雪鐵龍一鍵啟動系統工作原理及故障處理

東莞市技師學院 / 黎兆強

本文主要針對汽車一鍵啟動系統的工作原理及故障處理展開探討，對故障的現象和工作的原理作了詳細的闡述，分析了故障發生的原因，并給出了一系列排除的方法，以期能為有關方面提供參考借鑒。

汽車 一鍵啟動 工作原理 故障處理

一鍵啟動系統在汽車上的應用是汽車電子化和智能化發展的一個亮點，開始成為越來越多中高端汽車的標配，并且未來還有很大的發展空間。但是，在實際的應用過程中，汽車一鍵啟動系統仍存在著故障，需要我們進一步完善系統的設計。基于此，本文簡單介紹雪鐵龍汽車的一鍵啟動原理，并介紹雪鐵龍汽車一鍵啟動的故障，為實際中維修雪鐵龍汽車一鍵啟動功能故障提供參考。

1.故障現象

2014年產東風雪鐵龍C3-XR汽車，排量為1.6L，配置4速自動擋變速器，配備免鑰匙進入后可一鍵啟動。經檢查，該汽車功能正常，但進入駕駛室后一鍵啟動背景燈，背景燈短暫亮起后熄滅，觸屏上提示轉動方向盤后解鎖，但此時方向盤已經屬于解鎖狀態。該汽車的問題在于無法正常打火，且無法啟動發動機。經專用診斷儀測試，除了BSI1，其余皆不能正常讀取，雪鐵龍汽車的故障顯示，BSI1在CAN-CAR網絡狀態時可讀取。此外，電子轉向鎖AVE提示，意外重新初始化電子轉向鎖故障。

2.汽車工作原理

圖1為汽車一鍵啟動電路示意圖。為:按壓8235鍵，信號從8235鍵出發，經過導線，信號由23傳遞給BSI1，BSI1將座艙網和信息娛樂網上控制單元喚醒，8240的作用在于對電子鑰匙進行識別和定位。

汽車的一鍵啟動原理為：按壓8235，信號從8235發出，經導線23傳遞至BSI1中，BSI1再將信號傳遞到座艙網和信息娛樂網上，最后網絡信息12對電子鑰匙進行識別和定位。8240在BSI1的指示下將信號傳遞至13、

由圖1可知，該雪鐵龍汽車的一鍵啟動電路經歷20個環節，分別為（1）電子轉向鎖；（2）BFRM發動機保險絲；（3）繼電器盒；（4）BSI1中央智能控制盒；（5）CV00方向盤下控制模塊；（6）0004組合儀表；（7）1010啟動機；（8）1320發動機控制單元；（9）6232電子鑰匙；（10）7215多功能顯示屏(觸屏)；（11）7800動態；（12）8235啟動開關；（13）8239電子閱讀器；（14）8240免鑰匙進入控制盒；（15）8241、8242、8243室內低頻天線；（16）8480音響導航ECU—CAN INFO DIV信息娛樂網；（17）CAN HABITACLE座艙網；（18）CAN IS系統關系網；（19）和（20）為1～24代表信息傳輸方式。

汽車的一鍵啟動電源切換原理14、15導線上，并對8241、8242、8243進行供電，低頻信號從16、17、18傳輸，并對6232進行定位。6232接收8240傳遞過來的定位碼后，傳遞給BSI1。BSI1確認6232的狀態后再次要求8420對6232的防盜碼進行驗證。6232對8241、8242、8243等器件進行供電，并將其發送的125kHz信號傳遞給16、17、18中，最后完成對6232的驗證。6232接收到驗證信息，經19將高頻(433.9MHz)傳遞給8240，8240完成驗證，隨后將結果傳遞給BSI1，BSI1得到指令后對電子轉向鎖進行解鎖。

該汽車的電子轉向鎖工作原理如圖2所示。具體的工作原理為：8238免鑰匙啟動后在1320和BSI1的共同控制下給電子轉向鎖AE00供電，BSI1接收到正確的啟動信息后控制其內部的+CAN繼電器，并對其進行供電。此外，1320將運行狀態傳遞給8238，發動機不運轉時電壓為0，這時候8238會將安全信息傳遞給BSI1，BSI1接收信息后停止控制+APC繼電器。而當8238同時接收到BSI1傳遞過來的＋CAN ON和＋APC OFF信息時，將上供電+BAT轉化為+APC，并供電給AE00.BSI1座艙網的要求將解鎖指令發送。

當7800傳遞給AE00的信號是雪鐵龍行車速度為0時，將＋APC轉化為電機，并供電使電機解鎖，結合7800內部的傳感器位置AE00將解鎖信息傳遞給BSI1，BSI1隨后控制其內部的繼電器，并對繼電器進行供電。當8238感應BSI1傳遞過來的信息是ON狀態時，則繼電器因為不具備供電條件因而無法接收電源。

3.雪鐵龍汽車故障原因分析

結合上述，引起該車出現故障的原因可能有以下幾個。

（1）雪鐵龍汽車的背景燈開關啟動后亮起隨后又熄滅，原因可能是該汽車在進行一鍵啟動時，啟動信號先后將BSI1和網上電腦喚醒，但由于此時8239的電子閱讀器受到信號啟動而給8239供電，但是并沒有給8239內部的繼電器供電，導致雪鐵龍汽車的背景燈亮起又熄滅。

（2）啟動鍵開啟后汽車觸屏上提示雪鐵龍汽車的轉動方向盤已經解鎖。雖然電子轉向盤已經處于解鎖狀態，但由于其內部的傳感器出現故障，導致傳給AE00信號被阻斷。因此，實際上，AE00提示給BSI12的信號是雪鐵龍的方向盤尚未解鎖，BSI1無法控制其內部的繼電器，因而繼電器無法得到通電。此外，CANIS網絡上的發動機無法連接，導致雪鐵龍的BSI1無法對1320解鎖信號進行驗證，1320無法點火，也就無法控制BFRM內部的繼電器。最終導致1010無法通電，雪鐵龍發動機停止運轉。

4.排除方法

雪鐵龍汽車行程出現異常時AE00會進入鎖閉狀態，而此時AW00只能更換新的總成，具體操作方法如下：

（1）將舊的電子轉向鎖AE00拆卸；

（2）將AE00的F32保險絲斷開（如圖3（a）所示）；

（3）調整方向盤方向，并保證卡槽和AVE的位置處于對應狀態（如圖3（b）所示）；

（4）將插接器連接，使F32的保險絲恢復；

（5）結合診斷儀判斷是否更換新設備。

5.結語

綜上，一鍵啟動技術是推進汽車向電子化和智能化發展的關鍵技術，隨著對一鍵啟動的深入研究和探索，相信一鍵啟動將在汽車中普遍使用。針對當前存在的一鍵啟動故障，應結合實際情況分析，并積極采取措施排除故障，只有這樣，一鍵啟動技術才能在汽車中推廣應用。

[1]張彥青.一汽大眾新邁騰一鍵啟動系統結構原理和故障實例[J].汽車維修技師，2012（7）.

[2]魏秋蘭.汽車無鑰匙進入及一鍵啟動系統的工作原理與故障診斷[J].汽車實用技術，2015（7）.