“公轉鐵”大環境下鐵路綠色物流發展策略探討

吳蒙

摘 要：為打贏藍天保衛戰，國家提出調整運輸結構的“公轉鐵”發展政策。面對有利的政策環境，鐵路積極研究發展綠色物流體系。基于國家“公轉鐵”發展政策，運用二次指數平滑預測法定量分析鐵路貨運發展前景，通過SWOT分析法得出鐵路綠色物流的發展策略。

關鍵詞：鐵路綠色物流；指數平滑預測法；SWOT分析法

中圖分類號：F2 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.35.009

1 引言

《關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》提出，要優化調整貨物運輸結構，大幅提升鐵路貨運比例，到2020年，全國鐵路貨運量比2017年增長30%。“公轉鐵”成為國家調整運輸結構，打贏藍天保衛戰的主攻方向。在國家利好政策條件下，鐵路積極探索發展綠色物流體系，在實現企業轉型發展的同時，為打贏藍天保衛戰作貢獻。

在鐵路轉型發展過程中，國內學者進行了很多有益研究。李德林在市場經濟條件下對鐵路貨運發展進行探討，提出完善市場運行機制、規范內部作業流程、健全激勵約束機制等措施提高企業效益。張岳松在借鑒國外鐵路快捷貨運發展特點的基礎上，分析我國鐵路快捷貨運發展現狀，并提出發展對策和建議。楊明宇通過鐵路和公路利益相關者的博弈分析，建立一主二從的Stacklberg博弈模型，應用“最優反應動態”算法進行求解，在時間、價格、安全、服務質量四種策略提出鐵路轉型發展建議。馬根萍提出了構建以鐵路為依托的現代物流網絡，推進鐵路物流信息化建設等措施融入社會物流大系統的轉型發展措施。董小強采用SWOT分析法提出鐵路貨運轉型發展對策。史元超在“互聯網+”時代背景下研究鐵路貨運營銷發展策略。蔣越從認知、流程、內控、硬件等方面分析了鐵路物流存在的問題，提出了轉變觀念、優化組織、打通瓶頸、革新機制、改造設施等鐵路優化轉型建議。2018年，田國峰對鐵路貨運發展現狀進行分析，提出轉型發展策略。王建勛提出鐵路貨運經營實現多元化的發展思路。

“公轉鐵”是2018年交通運輸部為落實“藍天保衛戰三年行動計劃”，調整交通運輸結構，提高綜合運輸效率提出的重要途徑。面對國家“公轉鐵”有利政策，各鐵路運輸企業紛紛制定三年行動增量計劃。目前，在現有的文獻中對“公轉鐵”政策條件下的鐵路貨運發展策略研究較少。本文通過預測未來三年的鐵路貨運量，定量分析國家“公轉鐵”政策下的鐵路貨運發展前景，進而提出鐵路綠色物流的發展策略和建議。

2 鐵路貨運定量分析

經查找資料，2011-2017年我國鐵路貨運發送量見表1。

中國鐵路總公司《鐵路貨運增量行動方案（2018-2020年）》提出，2020年全國鐵路貨運量47.9億噸，較2017年增長30%，保持年均增幅9%水平。因此，設定平滑系數α=0.28，通過二次指數平滑法預測2018-2020年的鐵路貨運量分別為417098萬噸、4464948萬噸、475891萬噸。

通過定量預測我們可以發現，在“公轉鐵”政策條件刺激下鐵路貨運量在未來三年會有較大幅度的增長。鐵路要抓住“公轉鐵”有利機遇，不斷改革創新，實現“互聯網+鐵路網”的雙網融合，積極研究發展鐵路綠色物流體系。

3 鐵路發展綠色物流SWOT分析

3.1 鐵路發展綠色物流的優勢

（1）路網優勢。目前，我國已基本建成合理布局、覆蓋廣泛、便捷高效、功能較為齊全的鐵路網，并與公路、海運等運輸方式實現有機銜接和深度融合。依托全國鐵路網絡優勢，貨物運輸能力較為充足，高鐵成網后，普速運力進一步釋放。

（2）節點優勢。全國各大城市內部鐵路貨場眾多，廣泛分布于城市內部及郊區新城，能夠輻射全國各大中小城市。鐵路發展綠色物流體系具有配送點多、面廣的特點可以降低配送車輛行駛距離，縮短配送時間，提高配送效率，降低配送成本。

（3）平臺優勢。通過搭建智慧物流云平臺，將上游供應商、中游承運商、下游需求客戶進行集中統一管理，實現物流體系高效化。依托鐵路總公司95306平臺，在全國范圍開展服務和營銷，實現營銷范圍更廣、服務網絡更完善。

（4）技術裝備優勢。鐵路成套技術標準體系先進成熟、經濟適用、科學完善，高鐵已成為一張亮麗的中國名片，高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路等技術水平世界領先，鐵路速度、密度、重量、效率等主要技術指標已達到世界先進水平。鐵路信息化水平大幅提升，高鐵網和互聯網深度融合，數字鐵路、智能鐵路建設取得系統性成果，鐵路節能環保技術普遍推廣，鐵路的技術裝備優勢，能夠使世界上更多的國家與我國加強合作，助力“一帶一路”建設和發展。

（5）融合發展優勢。鐵路具有全天候、較大運能、較長運距、運輸成本低和低碳節能等比較優勢，與公路、水運、航空等多種運輸方式實現有機銜接、優勢互補、聯程運輸，實現融合發展，鐵路在大宗貨物運輸和多式聯運物流系統中發揮十分重要的骨干和樞紐作用。

3.2 鐵路發展綠色物流的劣勢

（1）靈活性差，時效性不強。與公路相比，鐵路的靈活性更差，時效性無法滿足客戶需求。對于碎片化、小批量、多批次運輸的白貨貨物運輸鐵路往往難以滿足客戶的運輸需求。鐵路發展零散白貨運輸容易造成運能運力的資源浪費，不利于鐵路運輸組織，運輸成本高、承運制清算少。

（2）思想觀念落后，服務與市場需求不匹配。目前，部分鐵路職工的思想觀念依然陳舊，仍然停留在“當一天和尚撞一天鐘”的意識中，思想解放不夠徹底，主動服務意識不強，這與物流配送行業時效性高、服務優質、創新思維強、產業更新快的要求不相匹配，很難形成競爭優勢。

（3）運能運力不均衡，無法達到客戶要求。雖然鐵路已形成四通八達的鐵路網，但部分地區仍然存在運能運力不足的問題，特別是在運輸旺季，運能運力的供需矛盾更加突出，如鐵路車輛不足、機車機力緊張、線路運輸繁忙等。隨著“公轉鐵”政策的實施，鐵路貨運量急劇增長，鐵路運力日益緊張，無法滿足客戶需求的現象顯現。

3.3 鐵路發展綠色物流的機會

黨的十九大報告指出“要加快建立綠色生產和消費的法律制度和政策導向，建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系”。《關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》提出要積極調整運輸結構，發展綠色交通體系，明確了“增加鐵路運量，減少公路運輸”的“公轉鐵”行動計劃，賦予了鐵路新的“歷史使命”和發展機遇。

3.4 鐵路發展綠色物流的挑戰

（1）公路運輸的挑戰。公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉上，比鐵路運輸具有更大的優越性。公路運輸靈活性強，公路建設期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設施要求不高。因此，鐵路發展綠色物流體系離不開公路運輸的補充和支持，同樣也受到公路運輸的強烈挑戰。

（2）其他企業的挑戰。隨著互聯網信息技術的發展，“互聯網+物流”廣泛應用于物流行業，電商及快遞行業發展迅速，如京東、順豐、蘇寧易購等。傳統物流企業起步早，發展規模大，已形成成熟產業鏈。鐵路發展綠色物流體系起步晚，要想融入市場，競爭壓力大。

4 鐵路綠色物流發展策略

4.1 運用信息技術，構建智慧云平臺

借助大數據、人工智能、物聯網、移動互聯網、云計算等信息技術手段，建設集鐵路、公路、航空為一體的智慧物流云平臺，為鐵路發展綠色物流體系提供信息化技術保障。智慧物流云平臺圍繞“以鐵路為主導、降低運營成本、提高資源利用率”三個核心目標，依托鐵路網絡、實體物流園區、倉儲，充分運用信息技術，構建“物流+互聯網+大數據”相融合的一體化產業生態平臺，整合上下游運輸資源、倉儲資源、民生資源和客戶資源，提升集約化管理水平，為物流組織、市場營銷、經營管理提供智能化大數據分析決策支持；為線上線下物流運輸、倉儲配送、金融服務等業務提供一站式、全方位服務，形成覆蓋線上線下的物流生態系統，促進參與各方資源共享、互利共贏。

4.2 加大市場推廣，打造品牌效應

首先，對鐵路綠色物流體系進行VI（Visual Identity）形象設計，制定宣傳推廣方案，樹立品牌形象。其次，通過報刊、雜志、火車票、車站LED、多媒體等多種方式，精準投放廣告，加大宣傳力度，提升品牌知名度，短期內集聚人氣，快速提高市場影響力。后期注重品牌形象維護，持續注重品牌效應。

4.3 完善貨場功能，引入社會資源

根據市場需求，進一步完善城市內貨場主體功能，優化貨場布局，引進先進設施設備，完善配套功能服務，實現貨場擴大再升級。引入社會資源，對社會小型物流公司和零散汽車隊進行資源整合，實現優勢資源共享，達到合作共贏的目的。

4.4 加強業務培訓，引進外來人才

在內部職工中，搜集物流與信息技術人才，進行有針對性的業務素質培訓，為城市綠色共享物流體系發展儲備可利用的人才。同時，對外引進有技術、懂管理的高素質人才，為鐵路綠色物流體系的發展注入新的生命力和創造力。

4.5 創新體制機制，完善管理制度

對鐵路的體制機制進行創新發展，革除弊端，完善制度，如獎懲考核制度、績效考核制度、職工晉升制度等，提高企業的活力、創新力和市場競爭力。

4.6 做好內部宣傳，強化運輸組織

利用鐵路內部會議做好內部宣傳，集體出謀劃策，凝心聚力，集中力量推進鐵路物流體系。優化運輸產品，結合鐵路運輸特點積極開發適合白貨運輸的組織方式，實現科學合理、運行高效的鐵路運輸組織。

4.7 借助區塊鏈技術，升級信用機制

隨著鐵路綠色物流體系的功能完善，當平臺用戶積累到一定程度，可以引入區塊鏈技術，升級信用機制。利用區塊鏈技術“信息不可篡改和分布式存儲” 的特性，實現上下游的溯源，提供透明的物流信息。通過區塊鏈技術，云平臺可以記錄貨物從發出到接收過程中的所有信息，保證了貨物的可追蹤性，從而避免貨物運輸途中失聯等問題的發生，提高工作效率，同時減少物流中間環節，縮減物流工作人員的工作量，消減物流成本。

4.8 提升物流業影響力，建立更高標準體系

注重品牌效應，推動品牌發展，提升行業影響力，打造以鐵路為主導的物流體系，建立“全流程、高質量、重服務、智能化”的現代物流生態模式，逐步構建規范綠色物流行業標準體系，爭做綠色物流行業的主導者和引領者。

5 結論

本文在國家“公轉鐵”政策大環境下，采用二次指數平滑預測法定量分析鐵路貨運未來發展前景，通過SWOT分析法定性分析鐵路綠色物流的發展現狀，提出了鐵路綠色物流體系的發展策略。

參考文獻

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