高速鐵路施工中的安全質量管控對策

陳光樓

摘 要：高速鐵路作為我國交通運輸中重要的鐵路系統，走在我國鐵路運輸發展前沿，為百姓出行帶來更多便利，大大地縮短人們出行耗時。高速鐵路施工過程中的質量控制和安全管理直接決定著鐵路系統投入使用后的效果，必須予以應有的重視。

關鍵詞：高速鐵路；安全質量控制；安全質量管理

中圖分類號：U262 文獻標志碼：A

相比普速鐵路和快速鐵路，高鐵是近幾年中國大力發展的鐵路系統，并已處于國際領先水平，推動我國運輸業發展。高速鐵路是一個龐大的工程系統，施工過程更是不易，安全質量管理和控制更是決定著列車是否能夠在軌道上安全快速行駛，本文重點對高鐵施工過程中的安全質量管控進行探討。

1 高速鐵路安全管控

在工程建設中，安全和質量不僅是永恒的主題，更代表著整個工程的生命。高鐵施工必須以“安全第一、預防為主”、“安全高于一切、質量高于一切”為方針，堅持各項安全生產責任制度，堅決杜絕質量安全事故，在工期內順利完成質量、經濟效益指標。

1.1 安全第一、預防為主

遵守國家出臺的安全質量生產方面的法律法規，認真研讀并貫徹《鐵路建設工程質量管理規定》、《高速鐵路設計規范》、《鐵路建設工程安全生產管理辦法》等系列文件精神。強化施工現場的安全管控，并組織標準化管理討論會，提升施工員工的自我安全防護意識，為有序的施工現場奠定基礎，從根源上減少安全事故發生概率。在施工中加強對危險因素的辨識，針對不安全因素采取有效措施，保證作業行為和作業條件的安全化，常見的危險因素包括路料構件、高空防火防爆、特殊工程結構、大型施工機械設備等，可能會造成火災、人身安全、行車安全、設備損壞等后果。同時要對危險因素進行等級評估，在此基礎上采取針對性的安全措施，保護保證施工安全，如嚴格審查吊裝方案、加強檢查租賃設備狀況、保證吊機作業場地的平整等。在事前對施工安全的影響因素進行分析和預防，減少施工中安全事故。

1.2 健全管理制度

管理制度是安全生產的重要基礎，因此健全的安全生產保證體系和相應的組織機構是落實安全生產責任制的前提。具體參考如下：

（1）在高速鐵路項目施工之前，成立以項目經理為組長的安全監督小組，制定并完善適合實際施工現場的安全管理機制，在施工過程中嚴格遵守、落實制定的管理制度。在架子隊、工區以及項目部三級設置現場監理機制，并在各工區設立安全生產負責機構，實現“分層管理、逐級負責”的安全管控模式，保證整個項目部上下分工明確，管理到位，最終可形成一個由制度管理和現場檢查組成的安全生產管理鏈條，實現全員、全過程、全方位安全管控。

（2）嚴格遵守《高速鐵路施工安全技術交底制度》，根據工程特點和施工工序，在施工之前完成各項安全技術交底，且必須交與現場作業人員，實現“縱向到邊、橫向到底”。制定具體的安全保證措施和規范操作流程，制作各種施工現場使用的圖牌警示，提醒現場作業人員注意安全。各施工部門必須將安全警示牌放置于醒目位置，全員提高警惕，保證施工現場安全。

（3）如高大模板、深基坑、既有線旁施工、大跨度橋梁等規模較大且有風險的分項工程時，分部項目部必須先制定專項的施工方案并上報給監理工程師和技術負責人審查同意后，然后才能開始施工，情況較為復雜時，還需組織專家進行現場考察制定施工方案。

（4）做好施工現場信息反饋工作，并及時上報現場問題，安全生產組織機構每月上交工程安全質量情況報表、交通事故統計表、工作人員安全事故傷亡報表，并不斷完善工程質量和安全事故報告制度。利用現代網絡、電子設備等信息技術，對施工過程進行監控管理，實現對項目安全和開展的實時管控。

1.3 加強檢查整改

檢查整改可以說是安全生產中的關鍵環節，因此必須在高鐵施工過程中增加安全設施的投資，減少各類安全隱患事件的發生。安全生產監督小組每月定期組織工程質量檢查，安全管理人員不定時對施工現場進行深入的專項安全調查，及時排查出潛在的安全隱患。在檢查時若發現分部或是施工部門沒有按照要求放置安全警示牌，或是現場作業人員未佩戴專業的安全防護用具，必須進行一定的懲戒。定期以視頻、電話等方式開展會議，對安全質量管理的執行情況、管理中的問題、管理重點、安全質量管理方針等多方面工作進行總結和調整，持續改進安全質量管理，保證施工安全質量管理工作有序、穩定的發展。

1.4 突出重點、吸取教訓

高鐵施工中的安全管控工作必須要突出重點，例如高空作業、橋梁跨越以及既有線旁施工等施工時，尤其要注意安全管控工作。加強對容易引發意外的施工環節的控制，如鉆機支立、鉆機移位、臨時墩臺拆除、吊裝鋼筋籠、爆破作業、支撐墊石等，突出施工安全管理工作重點，積極督促各工區制定專項安全防護措施，及時糾正既有線旁施工等違章施工，努力實現零傷亡的安全生產目標。將檢查整改過程中發現的工程質量和安全問題制作成影像資料保存，后期組織相關人員進行討論，分析原因、提出整改措施，避免后期施工過程中再出現此類問題。

1.5 組織全員開展安全質量教育活動

堅持“先培訓后上崗”的原則，項目部以及各工區作業人員必須接受專業培訓。勞務人員在進場之前均進行全面系統的安全教育培訓，讓其對施工現場的安全質量管控重要作用有清晰的認識。其次搞好工前思想教育工作，小組組長需對成員說明注意事項，提出工作重點，方便施工時出現安全、質量問題能夠及時采取措施。最后需要加強相關技術人員的考核標準，要保證技術管理人員能夠及時發現安全隱患，并有能力進行控制和整改，做到安全、質量管理雙管齊下，更好地管理施工現場。

2 高速鐵路施工質量管控

在保證安全施工生產的前提下，施工質量是高速鐵路施工中最重要的部分，需要從以下幾方面加強管控：

2.1 完善質量保證體系

據鐵道部“開工必優、一次成優、爭創國優”的精神指示，每次的高速鐵路工程必須保證是優質工程，作為樣本帶動后序工程。制定樣本工程規劃，尤其是墩身混凝土、路基土石方、橋梁孔樁等工序，需要組織現場討論交流，制定規范統一的工藝施工流程和質量標準。建立全面質量管理，總結安全質量常見問題，優化基礎制度、標準化建設、技術措施落實、工藝過程控制及綜合考評機制等多方面的管理，并做好源頭、過程、細節等方面的控制，落實建設各方責任和施工現場檢查，在管理中應用全面質量管理理論，保證安全質量管理的科學性和有效性。

2.2 強化施工過程質量控制

首先定期進行質量檢查，由專業工程質檢員對施工過程進行監督和質控，對存在質量問題的工程進行調整，并限期整改。對如仰拱施工的中心排水和防寒、混凝土是否摻雜泥土、鋼筋籠施工中混凝土澆筑的攪拌等進行嚴格檢查，并在整改后將影像資料報至安質部。實行簽認制度和質量互檢制度，保證檢驗資料的準確性、真實性和有效性，也就是質檢部和技術部對不同專業的工程分別編寫檢驗批、分部、分項的內業資料模板，并及時根據實際現場施工工序完善和補充內業資料（包括檢驗資料），從而保證高速鐵路工程質量。

其次重點監控施工過程中的重點、難點工序，將此類環節程序化、具體化，來控制過程，最終的目標是實現“安全、質量、技術創新、工期、環境保護、經濟效益六位一體”的安全質控要求。項目部可以聘請經驗豐富施工專家來講解關于高鐵施工新工藝、新標準、新技術等方面的知識，不斷提高施工單位物資管理、橋梁、測量、路基以及沉降觀測等專業的施工技能。在施工中保證路基沉降小于15mm，且路基和橋梁、隧道交界間的差異沉降小于5mm，使用復合地基、預應力管樁、攪拌樁等，對軟土、濕陷性黃土進行處理；施工中通常橋梁采用32m或24m預應力簡支整孔箱梁，保證橋梁撓度、扭曲、折角等滿足施工和設計要求，同時要根據橋梁的設計，選擇符合項目特點的技術，如主跨為336m的鄭州黃河公鐵兩用橋和總長為1684m的南京大勝關長江大橋，主要采用的是三主桁型式，實現了載荷重、高速、大跨的效果。

最后必須保證高速鐵路施工材料的質量問題，若施工原材料不合格，那么無論施工工藝多么先進，最后的工程也會存在致命的安全質量問題。因此必須強化原材料、施工設施和構配件的采購和場中儲存管理，從源頭上來講，嚴格把關材料進場采購和檢驗環節，堅決杜絕劣質材料入場的現象。例如施工中膠凝材料（含有水泥、礦粉、粉煤灰等）質量及其供應穩定性能夠直接影響混凝土質量，在選擇材料時需要保證水泥安定性好、堿含量低、與減水劑適應性好，并選用高性能的礦粉、粉煤灰，在材料進場時，既要按批次進行檢測，也要對細度、燒失量等技術指標進行檢測，從而保證混凝土質量，減少施工中安全問題。同時鋼筋半成品、混凝土和級配碎石等產品出場時必須進行嚴格控制，質量不過關的產品禁止出場。所有勞務人員必須持證上崗，接受標準化管理，場中禁止招聘沒有相關要求的證件的工人。

結語

高速鐵路作為我國乃至全世界領先發展的鐵路系統是火車高速運行的基礎，促進了我國交通運輸系統跨越性發展。安全質量管控作為高速鐵路施工中的重點環節，是不容忽視的，從管理人員、技術人員以及作業人員的素質、能力到安全質量保證體系的不斷完善，都是加強安全質量管控的重要手段。

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