公路混凝土路面施工技術的應用

戴潔

摘 要：混凝土路面具有耐久性好、強度高等優勢，在公路施工中得到廣泛應用。本文以某工程項目為例，從路面材料選擇、材料拌和運輸及施工程序控制等角度討論施工技術的實際應用。

關鍵詞：公路施工；混凝土路面；施工技術

中圖分類號：U416.2 文獻標志碼：A

1 工程概況

在某公路混凝土路面施工案例中，其項目由5條公路組成，經過多個大型零件工廠和相應的旅游景區，全長40km，路基寬度的要求為7m，不同的地段對橫截面有相應的施工要求。但是，隨著該地區工廠的發展和旅游業的開發，交通運輸數量大幅度提升，尤其是大型工廠運輸車輛增多，逐漸超出了公路的最大承受范圍，在嚴重的地段出現了破損的現象，增加了交通安全事故的發生率，給人們的出行帶來不便，甚至可能造成一定的人身安全問題。所以，需要對該公路進行重新設計和整理，根據具體的施工情況設計出科學合理性的施工方案，采用混凝土澆筑的方式來提升公路的荷載量，將相應的公路混凝土路面施工技術融入其中，提升公路施工的質量和有效性。

2 公路混凝土路面材料選擇

在公路混凝土路面施工的過程中，施工材料選擇的合理性對施工的質量有直接影響。在某公路施工中加強對施工材料選擇的監控，保證施工材料的質量合格，避免出現因施工材料不合格造成豆腐渣工程。

在公路混凝土施工材料中，主要包括以下幾個部分。第一，水泥的選擇。結合公路工程的情況，需要選擇強度高、干縮性小、耐磨性和耐久性強的水泥，同時根據自身具體的施工需求，對符合上述要求的水泥進行合理選擇。另外，嚴格監控水泥的質量，從水泥施工材料進場前的檢測報告、合格證進行仔細的檢查，以抽樣的方式對進場后的水泥進行復查，保證水泥的質量問題。第二，骨料的選擇。骨料是混凝土中主要的粗集料，用質地堅硬、耐久和干凈的骨料，來制作出密實、耐久性強的混凝土。同時，在不同的施工環境中，需要采取相應的措施對骨料進行清潔，避免出現其他雜質降低混凝土的特性。第三，水的選擇。以自來水或者天然水來進行混凝土的制作，避免水中雜質導致水泥凝結緩慢，甚至與混凝土發生相應的化學反應，進而從根本上促進公路混凝土路面的施工質量。

3 公路混凝土材料拌和與運輸

在公路混凝土路面的施工過程中，混凝土需要在規定的時間內運輸到攤鋪的施工現場，然而混凝土材料的拌和對環境具有一定的要求，所以，某公路施工時根據具體的施工情況，選擇合適的混凝土拌和地點，改善混凝土拌和環境，及時完成混凝土的運輸，避免影響公路施工的進度。同時，在公路混凝土材料運輸中需要防止漏漿、漏料和污染環境等現象發生，以及途中不可隨意耽擱時間，導致無法滿足施工的標準。

4 公路混凝土路面施工程序控制要點

4.1 路面基層穩定性控制

在公路混凝土路面施工的過程中，路面基層穩定性控制是其中的重要組成部分，施工人員加強對基層穩定性的重視程度，從本質上掌握水泥的特性，根據自身具體的施工情況，設計科學合理的水泥使用劑量，同時將基層頂面縱斷高程的控制作為重點，將先進的施工技術融入其中，最大限度地減少頂面高程的誤差，以相應的方法將基層夯實，整體提升路面基層的穩定控制。

在公路混凝土路面的建設中，施工人員從化學的角度掌握水泥碎石半剛性結構的特點，將水泥碎石融入基層中，充分發揮出水泥碎石水穩性和抗凍性強的特性，為路面穩定性打下夯實的基礎。同時，公路基層中水泥碎石的含量不宜過多或者過少，應根據自身具體的施工現狀，以科學合理的角度規定水泥碎石中水泥的劑量，通過采用拌和施工機器來保證施工材料的質量。另外，在公路基層鋪設的過程中，采用立體簡易木模板的施工方法，將槽鋼作為路拱板，促進基層平整度的控制，進一步提升基層頂面縱斷高程的準確性，以及通過振動壓路機的形式壓實基層，整體提升公路基層的穩定性。

4.2 路面施工準確性控制

在公路混凝土路面的施工過程中，施工人員嚴格按照相應的規章制度，以精密的施工儀器對相關數值進行測量和檢測，避免出現施工環節之間相互影響的問題，延長公路施工的周期。某公路管理時加強對施工的準確控制，將施工誤差保持在合理的范圍內，整體提升公路施工的質量和有效性。

比如，在鋼模板的裝設中，要求呈現出固定、準確的要求，施工人員首先保證路面的平整度，為鋼模板的安裝提供良好的施工環境。然后，將鋼模板嵌入公路基層的距離保持在10cm～15cm，以砂漿的形式將鋼模板的底部填實，保證鋼模板的穩定性。同時，嚴格保證鋼模板頂面標高的準確性，一般要求其平整度控制在0.3cm以內，在具體施工的過程中，采用水準儀的施工設備來檢測頂面標高，進一步保證施工的準確性。同時，在模板掛線的過程中，保證樁之間的線拉緊，避免出現其中部下垂的現象，或者兩個樁上線的高度出現較大的誤差，將線保持水平的狀態，當發現出現較大誤差時，及時采取合理的方法進行處理，整體提升路面施工準確控制。

4.3 路面施工有效性控制

人為因素和自然因素是對公路混凝土路面施工有效性有影響的兩個主要因素，自然因素是指施工現場無法滿足相關施工技術運用的要求，人為因素是指施工人員專業技能和素養不高，不嚴格按照規章制度進行施工。所以，某公路施工時通過創設監督環節，來對公路混凝土路面施工的有效性進行控制，從本質上提升路面施工的質量。

例如，在混凝土攤鋪的過程中，施工人員專業素養的缺乏，沒有重視攤鋪的注意事項，進而以錯誤的操作方式來完成施工步驟，導致路面施工的質量和美觀度降低。比如，施工人員在混凝土攤鋪，為了提升自身的施工速度，以拋擲或者摟耙的形式來進行混凝土的攤鋪，導致出現混凝土攤鋪不均勻和離析的現象，無法滿足混凝土路面的施工要求。所以，組織專業的人員對整個混凝土攤鋪過程進行嚴格的把控和監督，避免出現施工方法不科學、不合理的問題，進而最大限度地降低人為因素的影響。另外，安排監督人員定時對路面的施工質量進行檢查，避免混凝土路面在未完全穩定的時間內受到自然因素的影響，通過相應的混凝土路面檢測設備，對各個時間段混凝土路面的重要數據進行收集和總結，當發現混凝土路面不合格的情況，及時匯報并進行有效處理，整體提升對混凝土路面施工質量的控制力度。

5 公路混凝土路面施工質量控制

在公路混凝土路面的施工過程中，施工人員從本質上掌握施工技術的特點，不斷提升自身對施工技術的運用能力，進而促進施工質量的控制和提升，比如，在公路路面平整度的控制中，施工人員根據自身具體的施工現狀，從混凝土的攪拌、運輸等多個角度進行監督，同時采用相應的拉毛、抹面等維護工作，最大限度地保證路面的平整性。另外，某公路施工管理部門組織專業的技術人員創設監督部門，對各個施工流程進行監督和檢查，開展相應的施工維護工作，以科學合理的方法及時處理所呈現出的施工問題，形成完善的施工監督體系，整體提升公路混凝土公路施工的質量控制。

結語

總而言之，在公路混凝土路面施工技術的運用中，從施工圖紙、混凝土制作、運輸、技術運用效果等多個方面進行詳細的分析，逐漸形成完善的公路混凝土路面施工體系，整體提升公路的施工質量和有效性，推動著公路施工模式的創新和改革。

參考文獻

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