航空工業直升機所：輝煌40載，書寫中國直升機發展奇跡

40年里，航空工業直升機廠所以引領直升機技術進步為己任，通過型號任務的牽引，扎實開展預研工作，推進直升機產業形威了完備的科研生產體系和相對完整的產品譜系，實現我軍直升機武器裝備的重大飛越。

1978年，十一屆三中全會順利召開，中國確立了實行對內改革、對外開放的偉大戰略，此后中國進入了改革開放和社會主義現代化建設的新時期。40年前百業待興，直升機行業也是如此：直-5停產，直-6、直-7相繼下馬，直-8改為緩上，直升機廠所在艱苦的歲月中思索直升機事業的發展與振興。1975年，航空工業直升機部門拉開了直-8研制序幕。1985年，航空工業直升機廠所編制我國直升機發展建議書并獲得國家批復，我國直升機事業跨入了改革發展時期。

在探索中實現直升機產業的振興

1985年底，直-8大型運輸直升機首飛成功。直-8是我國跟蹤設計的一個新機型，它滿足了保衛祖國南疆海域的急需，填補了我國大型直升機的空白。直-8起點高，難度大，在設計、計算、試驗和試飛過程中，研發人員攻克多個技術難關，且均為國內首創。直-8于1994年設計定型并批量生產交付，它的研制成功，使我國成為世界上少數幾個能生產大型直升機的國家之一。

1990年代中期，我國直升機事業迎來了一個大發展時期，輕型直升機研制戰線上率先結出碩果。

1994年，我國第一個自行研制、擁有自主知識產權的直-11型機首飛成功。直-11的第一次按照新機研制程序走完全過程，是我國直升機工業型號發展史上一座重要的里程碑，它結束了我國沒有自行設計直升機的歷史。至此，直升機廠所成功邁出了自行設計研制直升機型號的步伐。

此后直-8陸軍型、直-9艦載反潛型等陸續研制列裝。通過型號的研制，這一時期直升機廠所的研制手段全面更新，我國開始大量采用和掌握直升機研制的新技術、新方法;通過對直-8、直-9、直-11等平臺的改進改型，我國直升機工業走向了“一機多型、一型多版、升級換代、系列發展”的道路，我國基本具備了自主研制大、中、輕型直升機的能力和水平，闖出了一條引進一消化一吸收一再創新的新路。近年來，國產直升機實現批量裝備部隊，先后承擔和執行飛行訓練、巡航護航等重要任務，為國防建設作出了卓越貢獻。

在創新中夯實直升機產業的基礎

上世紀80年代，根據我國的武裝直升機的發展規劃，航空工業直升機廠所組織了直-9武裝直升機的設計研制，開展了大量的論證研究和技術攻關。直-9武裝直升機是在直-9的基礎上研制而成的第一代武裝直升機，1988年10月，直-9武裝直升機實現首飛。1991年12月31日，直-9武裝直升機取得了8發7中的空中靶試成績，直-9武裝直升機的研制成功，結束了我國沒有國產武裝直升機的歷史，加強了我軍裝備建設，提高了部隊的戰斗能力。直-9武裝直升機研制，鍛煉和造就了一支過硬的直升機專業科研隊伍，積累了一套研制武裝直升機的經驗和程序，建設了一批研制武裝直升機的科研試驗設備和設施，為研制更先進的武裝直升機奠定了良好的基礎。

世紀之交，專用武裝直升機的發展被提上日程，直-10專用武裝直升機的研制拉開了國產直升機爭鋒世界的征程。2010年的珠海航展，直-10專用武裝直升機公開亮相。直-10是我軍第一種專用武裝直升機，它以戰場火力支援為主要使命任務，有多個掛點和復式掛架，可掛機槍、機炮等傳統武器和精確制導武器。直-10武裝直升機是中國自主研制的第一型專用武裝直升機，是中國陸軍適應新時期軍事變革的重要裝備，是陸軍航空兵的主戰機種。

直-10的橫空出世極大地扭轉了我國直升機的落后局面，將我國直升機技術水平向前推進了20年，基本實現了我國直升機技術與世界先進直升機技術接軌，達到世界第三代直升機的先進水平。直-10亮相不久，直-19專用武裝直升機實現首飛。2011年，在珠海舉辦的中國航展上，直-10、直-19雙雙公開亮相，一時間媒體沸騰。直-10具備全天候全時域信息化超低空多機多目標協同作戰、對地對空精確打擊的能力，直-19則與直-10形成梯次搭配，共同構成陸航部隊對地攻擊、對空攻擊、火力支援的核心力量。

在開拓中增強直升機產業實力

為參與國際競爭，掌握市場競爭主動權，打造民族直升機品牌，加快直升機產業發展，直升機廠所前所未有地將民用直升機的研制擺在了重要的戰略地位，連續發力，快速推出了AC系列民用直升機。

2010年，AC313和AC311直升機先后實現首飛。2012年前后，AC313和AC311直升機相繼獲得中國民航型號合格證、生產許可證，通過AEG評審。其中，AC313先后兩次進入青藏高原進行高原試飛，成功飛越海拔8000米高度，創造了國產直升機多項新記錄，國產民用直升機一時間在國內市場掀起一股旋風，邁出了挺進市場的關鍵一步。在AC系列民用直升機基礎上，根據客戶需求還研制了AC313A、AC311A等優化升級的產品。

2016年底適逢中國航空工業直升機工業創建60周年之際，中法合作研制的7噸級先進中型直升機AC352成功實現首飛。AC352直升機是中法首度開展對等合作，標志著我國航空工業開創了新的商業模式，并且在國際分工合作中占據了平等地位。

為增強市場競爭力，航空工業直升機廠所加大了市場化改革力度，完善適應市場經濟發展規律的體制機制。在管理模式上將民用直升機的設計、生產、銷售以及維修服務全面納入民機的適航管理體制，建立完整、統一并與國際標準相銜接的標準體系;通過國際合作和轉包生產，引進西方項目管理的先進經驗;制定了“安全、低成本、可信賴”品牌戰略和“ACValues一體化集成服務”營銷戰略，推進民機研發體系建設，持續打造競爭力工程。

如果說構建國際一流的設計環境是直升機設計的硬功夫，打造全壽命周期民機研發體系則是提升直升機設計的軟實力。近年來，直升機所建立了民機設計保證體系和運行支持體系，并通過了局方審核。設計保證體系建設增強了局方的信任，降低了局方的工作負擔，保證了民機型號研發質量，縮短了AC311系列、AC313直升機研制與取證周期;運行支持體系建設提高了客服人員的工作效率，大大提升了用戶滿意度。

近年來，直升機技術與各領域新技術正進行深度交叉融合，朝著高速化、智能化、無人化、多元化等方向發展，直升機所不斷推進專業與行業之間的深度融合，對高速新構型、新概念等未來直升機發展技術進行了積極探索。在2017年，無人直升機研制實現突破性進展，AV500無人直升機爬升至海拔5006米的高度，創造了國產無人直升機的升限新記錄，武裝型AV500W成功開展高原打靶試驗。在奮斗中推進直升機產業發展

40年里，航空工業直升機廠所型號研制實現了從跟蹤仿制、改進改型、對外合作到自主創新的重大飛躍，直升機產業形成了完備的科研生產體系和相對完整的產品譜系。迄今為止，航空工業直升機廠所研制了直-8、直-9、直-10、直-11、直-19等多個型號，開創全譜系化發展之路，實現了從常規構型到新構型的全產品發展，實現了技術和產品的跨代跨越發展，開啟了從跟蹤向并跑轉變的國際化發展大幕，國產直升機飛行范圍能夠覆蓋我國陸地海洋全部疆域，為我軍現代化建設和提升戰斗力作出了重要貢獻。

40年里，航空工業直升機廠所以引領直升機技術進步為己任，通過型號任務的牽引，扎實開展預研工作，推進直升機產業形成了完備的科研生產體系和相對完整的產品譜系，逐步突破了總體氣動、旋翼系統、航空電子系統、飛行操縱與控制系統等關鍵技術，實現我軍直升機武器裝備的重大飛越。

40年里，航空工業直升機廠所整體研發能力和自主創新能力得到大幅提升，突破掌握一體化綜合總體設計、無軸承旋翼系統研制、集成航電系統研發等為核心的第四代直升機研制關鍵技術，形成一大批自主知識產權技術與產品;以直-10榮獲國防科技進步獎特等獎為標志，獲得一大批科學技術獎項，這些科技成果和專利在直升機新型號設計、直升機技術基礎研究、民用技術開發中得到廣泛轉化應用，促進中國直升機事業的快速發展。

新時代是奮斗者的時代。習近平在新年賀詞中說：我們要以慶祝改革開放40周年為契機，逢山開路，遇水架橋，將改革進行到底。建設新時代航空強國，航空工業直升機人擔負著強軍報國的神圣使命，面向未來，直升機所將致力于突破高速、新構型等直升機關鍵技術，持續完善具有自主創新能力的直升機研發體系，為建設航空強國，實現中華民族偉大復興中國夢積蓄奮發的力量。