航空工業貴飛：走向世界的貴州航空精神

楊林森 柯賢德 胡安田

40年來，無論是從殲教-7P型機出口巴基斯坦還是2017年山鷹外貿飛機飛向海外，無論是鷂鷹民用無人機的市場拓展還是FTC-2000G多用途攻擊機的國際航空武器“訂制”版首飛，貴州三線航空工業不僅打破了貴州高原不能生產飛機的歷史，更是走向世界航空大舞臺，參與了國際航空產業的大競爭。特別是在上世紀九十年代初殲教-7P飛機研制中，培育了“P型機精神”，這是三線航空工業一筆寶貴的精神財富，也是貴州三線航空工業走向世界舞臺的重要開端。

振興航空，為國爭光的創業精神

上世紀八十年代，在開拓國際軍機市場過程中，中方與外方進行研制殲教-7P飛機商務談判，提出了許多技術要求，并堅持要求合同簽訂后24個月交付飛機。

貴飛的前身011基地認識到這是一件關乎占領國際軍機市場、振興航空、強國力、振民心的大事。難度再大也要抓住這次機遇，迎接這個挑戰，承擔起研制任務。

為此，011基地干部職工都把研制P型機看作是為國爭光、振興航空的“爭氣機”，看作是011基地求生存、謀發展的“生命機”。正是有了這種精神動力，011基地航空人在19個月的奮戰中，克服了重重困難，攻克了道道難關，保證了交付。

忘我工作，無私奉獻的拼搏精神

難忘的19個月，570多個日日夜夜，當時的很多干部、設計技術人員和工人，幾乎沒有在星期天和節假日休息過，吃在現場，睡在現場，爭分奪秒，不分晝夜。每天工作早已不是8小時，往往是12小時或更多。“決不讓P型機在自己的這一站晚點”成為大家自覺遵守的時間觀念。有的同志默默將親人去世的痛苦埋在心里，有的同志將醫生開的假條藏在衣袋，有的青年將婚期推遲。

貴航飛機設計部門主任設計師、部級勞動模范李聯誠，長期奮戰在科研一線，在設計發圖的日日夜夜，胃出血，就用拳頭、用桌角頂一頂，忍住陣痛。

原602庫材料供應部甄國中診斷為肺癌，P型機研制工作一開始，他在病情有所好轉的情況下，主動要求重返一線，為P型機作貢獻。

原011基地部裝廠前機身車間主任蒲德友同志，在一線指揮大干時不慎造成腳踝骨折，他到醫院接上后，打著石膏，拄著雙拐立即返回崗位。

時任011基地副局長的張春陽同志已從崗位上退了下來，聽說大干P型機后，他以強烈的責任感和使命感，挑起了副總指揮的擔子。

尊重科學，嚴肅認真的求實精神

在當年的技術條件和環境下，P型機研制風險大。研制過程中，011基地始終遵循“嚴肅認真，周到細致，穩妥可靠，萬無一失”的方針。在搶時間、爭速度建立嚴格科學試驗的基礎上和嚴密的質量保證體系中，向管理要時間，保質量、保節點。

運用系統工程理論和方法，對研制工作實行科學管理。建立了行政指揮系統、總設計師系統，設立了總會計師、總質量師系統和部派代表系統。研制工作啟動后，編制了“殲教7P飛機研制零級網絡圖”，將研制過程劃分為設計發圖、加工部裝、總裝和試飛“四大戰役“，高度平行交叉作業，為P型機的研制贏得了時間。飛機設計采用了局部發圖方法，縮短了發圖周期，在生產制造階段采取平行交叉方式推進，關鍵部件研制生產周期比常規研制生產縮短了三分之二時間。

在微型計算機上成功地開發了模線繪制系統，繪制了100%的理論模線和90%的結構模線。數控車間用數控設備加工了標準工裝、生產工裝和大型復雜件。全機靜力試驗采用了先進的數據采集系統和位移檢測裝置，極大縮短了試驗周期。

P型機研制把質量保證體系貫穿于研制的始終，做到了系統化、規范化和制度化。研制的每一重要階段，每一重大改進，每一重要試驗，在質量保證體系和部派代表系統的保證和監督下，都進行了認真評審，保證了P型機研制一次成功。

發揮優勢，聯合互助的協作精神

在P型機研制中，011基地注意發揮貴州航空工業的各專業化企業的優勢，以企業結構的優化求得貴州航空工業的整體功能優化。P型機研制期間，011基地的各廠、所結成了利益共享，風險共擔的命運共同體。廠際之間、廠所之間、工人與技術人員之間、職工群眾與干部之間目標一致，并肩作戰。各廠競相把自己的先進技術、先進設備貢獻給P型機研制使用，寧可犧牲工廠的局部利益，也決不讓P型機的研制進度被延誤。P型機研制廣泛開展外部協作，得到了外部的支持，使P型機研制得以順利進行和完成。

面向市場，山鷹品牌的創新精神

山鷹飛機是貴州航空工業面向新的世紀自主創新研發的一款高級教練機，山鷹飛機2003年12月13成功首飛。飛機從正式研制到首飛僅用三年多的時間，這是貴州航空工業創造新飛機研制的“歷史速度”，目前該機已經成功批量列裝空海軍用戶。自2003年以來的15年時間里，在中國航空工業集團戰略調整和安排下，航空工業貴飛全面舉起振興貴州航空工業的大旗，以山鷹飛機品牌為代表、并將在山鷹飛機基礎上改進改型的系列飛機不斷研制批產成功。歷經十余年磨礪，全面形成了有力支撐貴州航空工業、支撐航空工業貴飛持續發展的“山鷹系列飛機”型譜。

首飛后十余年的時間，航空工業貴飛不斷進行技術創新，針對飛機的氣動布局、結構材料和機載系統等進行深入研究，按照軍方用戶更高、更好的要求持續改進改型。在不斷獲得軍方用戶好評的同時，也讓山鷹飛機于2015年榮獲國家科技進步二等獎。

在貴飛“有人機、無人機并行發展;國內、國外市場協調發展”的戰略引領下，2016年1月30日，山鷹“FTC-2000型飛機”成功簽約外貿出口，實現了山鷹飛機出口歷史性突破。2017年6月5日首架山鷹外貿機總裝下線，年底完成批量交付海外用戶。

2018年9月28日，以貴飛公司為代表的貴州三線航空主機企業歷經多年的航空技術積淀和創新，FTC-2000G飛機成功首飛。FTC-2000G飛機是新時代下貴飛公司自主創新研制出的具有完全自主知識產權的多用途飛機，該機功能定位為：攻擊為主，兼具空戰、教練功能。飛機平臺具有較強的功能擴展能力，具有夜視夜戰功能，通過加裝相關任務設備或吊艙，可執行偵察、電子戰等任務，滿足用戶不同使用需求。

改革開放40年，貴州航空工業從“亞洲明星”的殲教七飛機到出口型的殲教七P型機，從山鷹系列飛機到國際航空市場“訂制版”的FTC-2000G飛機，貴州航空工業已全面走向了世界航空產業的大舞臺。