基于多因素分析的地鐵老線車站終端設備保養動態修程編制方法研究

王媛媛

[摘 要]隨著南京地鐵網絡化運營的深入發展，AFC終端設備的使用率也越來越高，現行設備保養修程沒有考慮到老線設備的特點，缺乏差異化和針對性安排，導致設備保養不到位，影響設備使用。因此，調整保養修程、提高保養效率，有針對性地開展設備保養工作勢在必行。

[關鍵詞]地鐵；終端設備；保養；動態修程

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.24.042

[中圖分類號]F273；TP277 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）24-00-02

1 設備保養動態修程編制背景

在地鐵運營體系中，作為軌道交通核心組成的自動售檢票（AFC）系統是直接面向乘客的服務窗口，也是統計運營收入和客流數據的基礎平臺。隨著南京地鐵網絡化運營的深入發展，客流節節攀升，一號線北區、南區、二號線等老線目前承載著繁重的旅客運輸任務，作為影響乘客服務的第一道設備關卡，AFC終端設備的使用率也越來越高。而南京地鐵一、二號線自動檢票系統開通運營已近十年，設備使用年限普遍較長，模塊老化、失效風險較高。現行設備保養修程貫徹預防與檢修相結合、“預防為主”的原則。AFC保修體系主要包括保養和維修兩部分內容。其中，保養可分為：雙周檢、月檢、三月檢、半年檢、年檢與三年檢等；維修是指故障的維修，可分為小修、中修和大修。根據各車站月度客流數和故障數計算后，將全線設備按照車站劃分為三個等級。其中，一級車站為重點車站AFC設備，二級車站為普通車站AFC設備，三級車站為各車站所有關閉的節能設備。按照車站級別的不同，采用不同級別的保養修程，即一個級別內的所有車站采取相同保養策略。現行保養策略的執行沒有考慮到老線設備特點，缺乏差異化和針對性安排，僅對車站級別按照客流和故障進行分類，從而導致設備保養不到位，影響設備使用，制約了管理和服務水平的進一步提高。

為改變這一狀況，以提高管理和服務水平為目標，建立科學、合理、高效的保修體系，對于AFC的維護管理是十分必要的。本文從AFC日常保養工作存在的實際問題出發，通過分析多種因素，在設備故障風險主要因素的基礎上進行老線車站終端設備保養安排，結合技術手段，有針對性地開展設備保養工作，提高保養工作效率、降低保養人力需求。

2 設備保養動態修程編制的主要內容和具體措施

本文所提出的動態修程編制方法，借鑒了六西格瑪理論中的DMAIC方法（如圖1所示），結合數據分析技術和質量控制（QC）小組理論，擬探索出在地鐵文化背景下切實可行的老線車站終端設備保養動態修程編制方法。通過深入分析老線車站終端設備模塊的保養特征，構建科學的分類體系和標準，以獲得良好的保養效果、降低保養成本為目標進行老線車站終端設備保養模塊的合理分類。

筆者前期充分考慮設備所處車站的地理位置、車站內的設備布局（陣列）、每個陣列及每臺設備的使用頻率、設備運行的自然和人為因素等（如圖2所示）。基于車站的類型分為地下站、地面站和高架站，地下站設備運營環境最優，考慮減少保養頻次，高架站運營環境最劣，有必要增加設備保養頻次。設備按照使用頻次的高低，按照陣列來區分，同一線路內使用頻次最高的設備陣列，需要增加保養，使用頻次相對較低的設備陣列減少保養。對于同一陣列內的設備，也需要考慮設備所處在同一站廳內的地理位置和環境因素。通過調查設備布局、模塊使用數據，形成了可行性報告，但是影響設備使用壽命的因素有很多，單純地增加或減少保養頻次，會帶來保養類別過多、保養人員易混淆等問題。

通過前期一系列因素分析，最終確定了基于多因素分析的老線車站終端設備故障風險的主要因素。在歷史維修保養記錄、事件文件、交易文件等生產數據基礎上，再綜合考慮設備保養特征、使用年限、使用位置等內部因素和客流、季節變化等外部多種因素，以老線車站終端設備故障風險主要因素及其影響強度為目標進行故障風險的關聯分析，對現有57個站1 879臺自動售檢票設備的324個保養模塊，518項保養內容進行調整。將模塊的使用壽命延長至少半年，提高系統可靠性和服務水平。

調整后的保養修程將車站按照車站類型進行區分，分為一級地下車站、二級地下車站、地面站和高架站，并根據車站類設備設計模塊保養內容、時間周期等。以一級地下車站的使用量最高的閘機為例，將每兩周一檢的傳感器、電路板，調整為一周一檢等（見表1）。

3 設備保養動態修程的實施效果

通過對歷史維修保養記錄、事件文件、交易記錄等生產數據的分析，結合設備保養特征、使用年限、使用位置等內部因素和客流、季節變化等外部多種因素，以老線車站終端設備故障風險主要因素及其影響強度為目標進行故障風險的關聯分析，實現同類型設備不同車站、不同使用條件下的差異化保養。筆者跟蹤了月度保養規程的執行情況，并將其與此前無差異化的設備保養規程相比，據初步測算，目前的故障數基本持平。原先無差異化全覆蓋的保養內容，以TVM（自動售檢票系統）硬幣識別模塊為例，全月需耗時162小時，整后的保養內容，該模塊月度保養耗時減少31小時，一方面節省了保養時間，解決保養人手不足的問題，使保養組的人員有更多的時間和精力將保養工作做細做好；另一方面，合理調整保養規程，差異化區分同類型設備不同使用條件下的保養內容及周期，延長模塊使用壽命，提高設備穩定性。

4 結 語

基于多因素分析的老線車站終端設備保養動態修程編制方法的實現，就是為了在設備故障風險主要因素的基礎上進行老線車站終端設備保養安排，結合老線設備特點實施差異化、針對性保養，提高保養工作效率、降低保養人力需求。為發揮生產數據價值進行有益探索，實現生產效益的最大化，這也是地鐵工作人員未來的工作方向。