隴海鐵路定西貨場改擴建方案研究

趙 恒 波

(蘭州交通大學交通運輸學院，甘肅 蘭州 730070)

隴海鐵路定西貨場改擴建方案研究

趙 恒 波

(蘭州交通大學交通運輸學院，甘肅 蘭州 730070)

在獲取隴海線定西貨場近五年間貨物運輸量的基礎上，利用灰色預測法，確定十年后裝卸線有效長度等指標，與既有定西貨場進行定性對比分析，制定出定西貨場的改擴建方案，從而提高運輸效率以滿足定西貨場在今后的運輸作業需求。

鐵路貨場，灰色預測法，改擴建方案

1 隴海鐵路定西貨場現狀

定西貨場位于“一帶一路”沿線，貨運能力較大，因此定西貨場承擔著振興地區經濟發展的重任，其對于隴海線的正常運營起著重要作用。定西市各項資源十分豐富，如漳縣紅柱石，其1億多噸的儲量在國內穩居第一，花崗石儲量有10億m3等等，這些礦產資源現在雖然沒有開發，但是也應該為此做足巨大貨運量通過鐵路運輸的準備。因此，定西市未來經濟發展狀況將會更為可觀，其運輸市場也將會不斷擴大。

從當前定西乃至西北片區的貨運狀況來看，定西貨場顯然不能滿足和適應當前和未來的鐵路貨運需求，因而對定西貨場的改擴建勢在必行。通過對定西貨場進行合理的改擴建，有助于緩解地區運能緊張問題，也對加速鐵路沿線經濟文化交流及建設可持續發展的環境友好型運輸方式貢獻巨大。

2 定西貨場貨運量預測

2.1 貨運量統計

本文是以定西貨場2012年—2016年貨物變化為基礎對定西貨場未來的貨運量進行合理預測。通過有關部門的調查，統計得到2012年—2016年貨運量，其中2016的貨運量見表1。

表1 定西貨場2016年貨運量統計表 t

2.2 灰色預測法

灰色預測系統的預測原理是根據食物的已知條件，對已知條件進行關聯分析，接著將原始數據生成有序數列，然后來分析此數據序列的規律性，通過數據的增減規律，來進行一個微分方程數學建模，緊接著根據此微分方程來判斷事物的發展趨勢。此微分方程是以時間為X軸，事物特征量為Y軸，通過在X軸上等時距計算所得的Y值，來判斷kx(某時刻)的事物特征量。GM(1,1)模型如下：

設:

則X(0)(k)+aX(1)(k)=b為GM(1,1)模型的基本形式。

2.3 10年后貨運量預測

定西貨場目前進行貨物作業的線路共有61條，對該站辦理的10種貨物品名和到發量進行了收集與整理。運用灰色系統預測法，把收集與整理到的2012年—2016年貨物量作為預測過程中原始數據，預測10年后的貨物量如表2所示。

表2 定西貨場2026年預測貨物量 t

3 定西貨場改擴建方案制定

3.1 改擴建所需各項指標計算

在制定貨場的改擴建方案時，需要由預測的貨運量計算出所需的各項指標，具體為：場庫需要面積，集裝箱場的需求面積，貨位總寬度及各貨區裝卸類型和數量，各貨區貨物線的有效長度。下文以各貨區貨物線的有效長度為例進行詳細介紹：

貨物線的裝卸有效長度按下式進行計算：

其中，i={文教，水泥，…，化肥，飲食品，糧食，鹽，零擔}；L鐵=398 m；L貨=1 664 m。

貨物線的裝卸有效長度L效：

其中，i={礦建，木材}；L鐵≈1.4 m；L貨≈4.1 m。

計算出所需貨物線有效長度如表3所示。

表3 定西貨場改擴建后貨物作業線有效長度表

3.2 計算結果對比

現有場庫面積與計算出所需貨區面積如表4所示。定西貨場未來所需集裝箱貨區面積和成件包裝貨物貨區面積明顯增加，因此需對原來的集裝箱貨區和成件包裝貨物貨區進行一定的擴建，以適應未來的貨物運量增長。

表4 定西貨場改擴建后場庫面積表 m2

由表3可以看出，定西貨場原有的線路長度雖然滿足要求，但是線路數量遠不能滿足要求，需要增設1條集裝箱貨物線和1條成件包裝貨物線以及8條成件包裝貨物線，以滿足未來發展需要。定西貨場改擴建所需機械設備數量及類型如表5所示。

表5 定西貨場改擴建后機械設備表

3.3 最終確定改擴建方案

定西貨場分為北貨場和南貨場，其中北貨場面積較小，分布著集裝箱、散堆裝、長大笨重、成件包裝四大貨區，這四類貨物共用一條貨物裝卸線。因定西貨場周邊存在大量企業建筑，花費大量資金購置周圍土地不切實際。因此，計劃在原有的貨場場地進行改擴建方案的實施。

將成件包裝貨物貨區遷到南貨場，并在南貨場修建8條成件包裝貨物線和一間電瓶叉車充電室，而將所有的散堆裝貨區及怕濕貨物貨區在北貨場新建。北貨場的集裝箱貨物和長大笨重貨物共用原北貨物線3道，再橫向修建一條長140 m的散堆裝及怕濕貨物裝卸線。在布置功能區時，應保證貨場內部鐵路車輛、公路車輛及人員作業流線協調順暢，避免交叉干擾；長大笨重貨物作業區同集裝箱作業區相近，而且存在互補性，應考慮合并或鄰近設置；不需要鄰靠鐵路裝卸線的倉儲配送區、流通加工區宜遠離鐵路裝卸線，并且靠近貨場出入口或門區布置；綜合管理區、停車場也應靠近門區布置。

按上文計算所得的定西貨場各項指標，并對比定西貨場目前現有的基礎設備，結合貨場實際情況，繪制改擴建后的貨場平面示意圖如圖1所示。

4 結語

在定西貨場實際數據的基礎上，利用灰色預測模型進行的貨場改擴建設計，以滿足未來的定西鐵路貨物運輸市場需求。將定西貨場改擴建成為可適應和滿足現階段甚至未來西部地區鐵路貨運運輸區域性的多功能物流中心，可在更大程度上提高隴海鐵路的貨運能力，以跟上當前國民經濟的發展步伐，優化投資環境，促進產業結構的優化升級，從而帶動我國西部地區的經濟發展。與此同時，定西貨場與城市內其他物流方式相互配合，對于促進鐵路向現代物流企業的轉型具有重要的現實意義。

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StudyonreconstructionandextensionprojectofLonghairailwayDingxicargomarket

ZhaoHengbo

(SchoolofTransportationEngineering,LanzhouJiaotongUniversity,Lanzhou730070,China)

On the basis of obtaining the freight volume in the Dingxi freight yard of Longhai in the past five years, this paper makes use of the gray forecasting method to determine the effective length of the loading and unloading line ten years later, makes qualitative comparison with the existing Dingxi freight yard, expansion program to improve transport efficiency to meet Dingxi freight yard in the future transport operations needs.

railway freight yard, grey prediction method, reconstruction and expansion program

2017-10-14

趙恒波(1994- )，男，在讀本科生

1009-6825(2017)35-0164-02

TU249.1

A