文/田禾 編輯/天空
金秋騎行大運河
文/田禾 編輯/天空
金秋十月,世界頂級的環廣西公路職業自行車賽在桂林結束了;環法名將大秀的環法中國賽在上海結束了;京杭大運河自行車超級挑戰賽在杭州結束了;騎闖天路在拉薩結束了。
圍繞著中國共產黨的十九大盛會召開前后,在中國舉辦的幾個有影響力的車壇大賽和大事,正在構成一幅自行車運動領域里向健康中國前進的美麗畫面。
值得一提的是連續舉辦了兩屆的“京杭大運河自行車超級挑戰賽”。這是一項發起自民間的、富含著中國歷史、中國體育和中國文化自信的,帶著中國人新時代開創精神的賽事。
該賽事一登場就備受矚目,影響廣泛。特別是在目前“健康中國“、”美麗中國”的大背景之下,以弘揚京杭運河文化和騎行文化為愿景和己任的“怡寶京杭大運河自行車超級挑戰賽”緊扣國家戰略,顯得更加“自帶光環”、前景光明。
“2017怡寶·京杭大運河自行車超級挑戰賽”10月3日自北京通州出發,10月7日抵達終點——杭州塘棲古鎮,共設5個連續比賽日。本屆比賽全程約1624km,在線路指引方面,組委會提供了電子實時路書、路標、人工指引等服務。今年的賽事總獎金為70萬元,賽段平均長度超過300km,其中最長的賽段是德州到徐州,實際騎行距離長達455km,賽事主辦方特別在超過400km的賽段設立了強制補給點。
公路自行車賽發展150年來,一直有一日賽和多日賽之分。國人熟悉的奧運會的公路賽、五大古典賽等,都是高等級的一日賽,賽段設置從240km到280km不等,但是不會有單個賽程超過300km的設置。
而多日賽顧名思義,以環法、環意和環西三大環賽最為經典,三大環賽都是23天的全部比賽行程,共設立21個賽段,總長在3500km左右。環廣西賽也是多日賽,有6天6個賽段,總賽段距離約1000km,重點在于是今年世界車壇收官戰和國際自盟年終頒獎地。
以上這些特征,都決定了京杭大運河自行車超級挑戰賽是“極限級”賽事,本屆大賽的參賽選手都是提前選拔出來的,選拔標準也很獨特,沒有職業、專業、業余之分,只要具有能力和資質證明,就有資格入圍。


京杭一路大多數賽道都比較平坦,比較適合長距離、平路型沖刺能力強的車手。但當比賽距離超過300km后,個人平路巡航能力、車隊整體能力和把握路況能力,外加一點運氣,最終決定了成績的高低。因此如何利用紅綠燈、交叉路口、坡路、領先車隊、修路情況和分時出發等,進行有效攻防,也值得總結和分析,或許,這就是中國自有的運河級別賽事的特點!

對于那些精選進正式比賽的車隊來說,非常不易地獲得了晉級資格,無愧挑戰,認真完賽!這才是這些勇士參加京杭大運河自行車超級挑戰賽的第一要義!
從歷史沿革、大眾認知、車隊水平和競技能力來說,目前正向小康生活邁進的中國車手群體,和已經商業化、職業化的歐美職業車手相比,要追趕的路途還很長,祝愿京杭大運河自行車超級挑戰賽越辦越好。
競技運動的規律也使車手們分為幾個不同類型,大體分為平路型、山地型、計時賽型和GC型(綜合能力卓越型),環法四冠克·弗魯姆、阿·康塔多、文·尼巴利、湯·迪穆蘭等是GC大神。而馬·卡文迪什、塞·坎切拉拉、彼·薩甘、馬·基特爾等,都是平路與沖刺的頂級人物。奈·昆塔納、烏·巴吉爾、安·史萊克、丹·馬丁等都是典型的山地好手。