金秋騎行大運河

文/田禾 編輯/天空

金秋騎行大運河

文/田禾 編輯/天空

金秋十月，世界頂級的環廣西公路職業自行車賽在桂林結束了；環法名將大秀的環法中國賽在上海結束了；京杭大運河自行車超級挑戰賽在杭州結束了；騎闖天路在拉薩結束了。

圍繞著中國共產黨的十九大盛會召開前后，在中國舉辦的幾個有影響力的車壇大賽和大事，正在構成一幅自行車運動領域里向健康中國前進的美麗畫面。

值得一提的是連續舉辦了兩屆的“京杭大運河自行車超級挑戰賽”。這是一項發起自民間的、富含著中國歷史、中國體育和中國文化自信的，帶著中國人新時代開創精神的賽事。

該賽事一登場就備受矚目，影響廣泛。特別是在目前“健康中國“、”美麗中國”的大背景之下，以弘揚京杭運河文化和騎行文化為愿景和己任的“怡寶京杭大運河自行車超級挑戰賽”緊扣國家戰略，顯得更加“自帶光環”、前景光明。

“2017怡寶·京杭大運河自行車超級挑戰賽”10月3日自北京通州出發，10月7日抵達終點——杭州塘棲古鎮，共設5個連續比賽日。本屆比賽全程約1624km，在線路指引方面，組委會提供了電子實時路書、路標、人工指引等服務。今年的賽事總獎金為70萬元，賽段平均長度超過300km，其中最長的賽段是德州到徐州，實際騎行距離長達455km，賽事主辦方特別在超過400km的賽段設立了強制補給點。

公路自行車賽發展150年來，一直有一日賽和多日賽之分。國人熟悉的奧運會的公路賽、五大古典賽等，都是高等級的一日賽，賽段設置從240km到280km不等，但是不會有單個賽程超過300km的設置。

而多日賽顧名思義，以環法、環意和環西三大環賽最為經典，三大環賽都是23天的全部比賽行程，共設立21個賽段，總長在3500km左右。環廣西賽也是多日賽，有6天6個賽段，總賽段距離約1000km，重點在于是今年世界車壇收官戰和國際自盟年終頒獎地。

以上這些特征，都決定了京杭大運河自行車超級挑戰賽是“極限級”賽事，本屆大賽的參賽選手都是提前選拔出來的，選拔標準也很獨特，沒有職業、專業、業余之分，只要具有能力和資質證明，就有資格入圍。

京杭一路大多數賽道都比較平坦，比較適合長距離、平路型沖刺能力強的車手。但當比賽距離超過300km后，個人平路巡航能力、車隊整體能力和把握路況能力，外加一點運氣，最終決定了成績的高低。因此如何利用紅綠燈、交叉路口、坡路、領先車隊、修路情況和分時出發等，進行有效攻防，也值得總結和分析，或許，這就是中國自有的運河級別賽事的特點！

對于那些精選進正式比賽的車隊來說，非常不易地獲得了晉級資格，無愧挑戰，認真完賽！這才是這些勇士參加京杭大運河自行車超級挑戰賽的第一要義！

從歷史沿革、大眾認知、車隊水平和競技能力來說，目前正向小康生活邁進的中國車手群體，和已經商業化、職業化的歐美職業車手相比，要追趕的路途還很長，祝愿京杭大運河自行車超級挑戰賽越辦越好。

競技運動的規律也使車手們分為幾個不同類型，大體分為平路型、山地型、計時賽型和GC型（綜合能力卓越型），環法四冠克·弗魯姆、阿·康塔多、文·尼巴利、湯·迪穆蘭等是GC大神。而馬·卡文迪什、塞·坎切拉拉、彼·薩甘、馬·基特爾等，都是平路與沖刺的頂級人物。奈·昆塔納、烏·巴吉爾、安·史萊克、丹·馬丁等都是典型的山地好手。