新能源汽車發(fā)動機的維修技術(shù)分析

劉烈雙

摘 要：近年來，在高油價和低碳經(jīng)濟雙重背景下，新能源汽車越來越受到人們追捧。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。本文主要針對新能源汽車發(fā)動機的維修問題進行分析和討論，并提出新能源汽車發(fā)動機的維修技術(shù)要點。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)動機；維修技術(shù)；

一、新能源汽車及發(fā)動機的發(fā)展概述

新能源汽車的研發(fā)是我國從汽車生產(chǎn)大國向汽車生產(chǎn)強國轉(zhuǎn)型的有力證據(jù)，且應用新能源汽車也與現(xiàn)代經(jīng)濟與環(huán)保的需求相符。新能源汽車的動力包括除汽油、柴油之外的所有其它能源，主要包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車三類產(chǎn)品。這三類汽車利用汽車電力驅(qū)動技術(shù)，通過充電、內(nèi)燃機相互轉(zhuǎn)化、化學能轉(zhuǎn)化等方式來為汽車提供驅(qū)動力，由車體、電力驅(qū)動與控制、儲能電池和能量管理等系統(tǒng)組成。目前我國新能源汽車已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)化，在絕大多數(shù)城市公交系統(tǒng)已經(jīng)開始普及新能源公交車的使用，混合動力車是目前的主流模式，不僅配置有電動車，同時也有傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，這樣兩種系統(tǒng)可以互為補充，調(diào)節(jié)高速和低速的運行狀態(tài)，合理控制動力輸出，優(yōu)化能源消耗問題。該技術(shù)的應用主要優(yōu)點是降低運營程度，能夠在保證更長的運行里程數(shù)，同時增加傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，因此不需要在城市再次建設(shè)充電站，降低部分資金支出。隨著非可再生資源的利用越來越多，資源存量逐漸較少，同時由于環(huán)境污染等問題的出現(xiàn)，人民環(huán)保意識逐漸提升。汽車排放對于環(huán)境污染造成的影響巨大，并且數(shù)量的快速增加導致環(huán)境問題不容忽視，迫切需要選擇合理的汽車動力來源來滿足汽車的動力要求。

二、新能源汽車發(fā)動機維修技術(shù)

1、汽車發(fā)動機檢測維修的準備工作

第一， 清洗發(fā)動機。設(shè)計人員在對汽車發(fā)動機進行檢修之前， 需要先對發(fā)動機的外觀以及發(fā)動機的內(nèi)部情況和運行狀態(tài)進行系統(tǒng)的檢查。將發(fā)電機清洗干凈后， 還要將各個部件全部晾干， 防止水漬影響設(shè)備的正常運行。

第二， 及時檢查傳感器。設(shè)計人員要對車輛發(fā)動機的傳感器進行檢查， 主要檢查傳感器的安裝位置和方向是否正確， 是否將傳感器正確地安裝在發(fā)動機指定的位置上。除此之外， 設(shè)計人員在安裝傳感器時須按照規(guī)范來進行操作， 傳感器的走線必須清晰堅固。

第三， 輪胎檢測。設(shè)計人員還需要運用測壓計對車輪的輪胎進行胎壓檢測， 重點檢測前軸胎壓與后軸胎壓是否符合預定標準。

第四， 對車輛發(fā)動機進行配重處理。設(shè)計人員需要對車輛的發(fā)動機進行配重， 這一環(huán)節(jié)主要是指車輪、座椅等各個部位的重量在設(shè)置時須符合國家頒布的標準車輛車重規(guī)定。如果檢測發(fā)現(xiàn)車輛未達到要求， 因?qū)囕v及時進行調(diào)節(jié)。

2、粘貼傳感器

在粘貼傳感器時， 需要對傳感器的類型有一定的了解， 傳感器主要分為加速度傳感器、位移型傳感器和應變片傳感器三種形式。設(shè)計人員在粘貼傳感器時需要通過估計應力危險截面來確定傳感器的具體安裝位置和安裝方向， 然后根據(jù)規(guī)范來操作完成相應的安裝工作。

3、發(fā)動機檢修操作

首先，將電噴發(fā)動機控制單元和傳感器之間的連接線路拆除，確定執(zhí)行元件與線路不存在連接，拆除空氣濾清器，之后把蓄電池上的接地線卸下，撥動暖風至加熱狀態(tài)，打開散熱器。其次，將冷卻液的連接口卸下，轉(zhuǎn)移內(nèi)部冷卻液保存好。卸除節(jié)氣門操作拉環(huán)和附屬結(jié)構(gòu)，然后將所有接線拆除，包括預熱接線、熱敏接線、電源接線、冷卻熱接線和機油壓力接線。將發(fā)動機周圍固定螺栓取出，同時固定排氣管連接螺栓，將離合器整體操作鋼絲繩取下放置在其他位置。為了將發(fā)動機與變速器的螺栓拆除，可以將支架上方的螺栓取下，擰松發(fā)動機兩側(cè)的橡膠緩沖塊。利用吊裝帶將發(fā)動機的螺栓位置連接，然后通過天車勾住發(fā)動機向上發(fā)動，注意整個過程應當緩慢操作避免對發(fā)動機產(chǎn)生碰撞，影響發(fā)動機的性能。在吊起超過操作平臺后，橫向轉(zhuǎn)移，將其平放在平臺上，人員注意適時的進行操作，保證發(fā)動機的整體移動過程中降低擺動程度，避免對內(nèi)部元器件產(chǎn)生影響。發(fā)動機的具體固定工裝在拆解開始前了解發(fā)動機的具體參數(shù)，提前將其完成好，按照既定的放置要求進行準確的放置，注意位置的準確性，方便后期的檢修試驗，使運行過程更加平穩(wěn)，降低其他因素的干擾。檢修過程中需要使用的主要內(nèi)容為傳感器，其中最主要的內(nèi)容利用傳感器對發(fā)動機設(shè)備的檢查，在檢修過程中主要的傳感器有三種類型，分別是應變片、加速度傳感器、拉線位移傳感器，安裝過程按照實際情況進行確定，注意安裝過程的規(guī)范性，保證整個產(chǎn)品的粘結(jié)性，防止由于震動導致的傳感器示數(shù)出錯，影響檢修質(zhì)量。

在檢修過程中，按照發(fā)動機在工裝情況下的狀態(tài)進行分析，在其左側(cè)前后、右側(cè)前方、機殼底座進行安裝，保證傳感器安裝坐標方向正確，同時利用塑鋼膠連接至指定位置，利用數(shù)據(jù)線連接采集設(shè)備，將傳感器的連接線盡可能安置在發(fā)動機下部，勿將其在空中懸浮，否則可能影響整個線路數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量，導致整個檢修結(jié)果受到影響。當數(shù)據(jù)線長度有限時，需要利用延長線來使用，將數(shù)據(jù)采集儀與傳感器輸出部分直接連接，保證數(shù)據(jù)輸出過程不受到其他干擾因素的影響。數(shù)據(jù)采集儀可以個人計算機相連接，利用專業(yè)數(shù)據(jù)分析軟件對數(shù)據(jù)進行處理，完成數(shù)據(jù)的采集和分析，確定故障的具體位置。

三、新能源汽車維修注意事項

進入新世紀，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)和銷售大國。在新能源汽車方面，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等各類產(chǎn)品，已經(jīng)可以自主研發(fā)，形成了全系列、多品種的各類整車、零部件配套和生產(chǎn)體系，產(chǎn)品的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)的集中度都有了明顯的提升。在應用關(guān)鍵診斷技術(shù)維修新能源汽車故障時，需注意三個方面的問題：一是基于新能源汽車動力與結(jié)構(gòu)特征，升級診斷維系設(shè)備，應用專用解碼器、電子診斷儀、讀碼卡等，提高新能源汽車維修技術(shù)水平；二是考慮動力電池在新能源汽車的核心地位，必要時應升級傳統(tǒng)的電子設(shè)備與軟件，考慮使用專門診斷動力電池故障的新型電子設(shè)備；三是維修人員要基于對新能源汽車結(jié)構(gòu)的深入了解，熟練應用各種診斷技術(shù)與設(shè)備維修新能源汽車故障，這就需要維修人員加強學習，積極參加技術(shù)培訓，熟練掌握電子診斷技術(shù)與設(shè)備的應用。

結(jié)束語

當今社會隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，各種現(xiàn)代化先進機械、設(shè)備、電器、交通工具等等為人們生活提供各種方便服務的同時，隨之也帶來了更多的前所未見的問題，如大氣的嚴重污染、霧霾天氣的增多、能源危機和城市中交通的擁擠狀況等等。新能源問題已經(jīng)提上日程，很多的行業(yè)開始進行新能源的研發(fā)和使用，在汽車領(lǐng)域已經(jīng)研發(fā)出新能源汽車，并投放生產(chǎn)和使用。作為維修人員，明確新能源汽車發(fā)動機故障，對其進行維修，及時有效排除故障，確保新能源汽車正常運行，同時注意提高維修技術(shù)能力與水平，發(fā)展新的維修技術(shù)，為新能源汽車的發(fā)展提供強有力的保障。

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