動車組故障模式統計分析

牛 凱

（中車青島四方機車車輛股份有限公司,山東 青島 266111）

動車組故障模式統計分析

牛 凱

（中車青島四方機車車輛股份有限公司,山東 青島 266111）

隨著社會的發展，科技的進步，我國的交通行業也正處于飛速發展的勢頭。除了火車、飛機，長途汽車外，高鐵也開始成為越來越多人，遠程出行的選擇，也正因如此，高鐵線路增加，動車組所面臨的挑戰與難題也隨之加大，一些問題也開始顯現，并伴隨著故障的發生。為了降低動車組出現故障的概率，各有關部門以及相關人員務必行動起來，對動車組故障的原因進行深入的分析，從而找到相應的解決辦法，提高動車組運行的可靠性與穩定性，確保高鐵運輸秩序正常，百姓出行更加方便。而本篇文章，就圍繞我國的高鐵動車組，對其故障原因進行了分析，并提出了相應有效的預防措施與修復辦法。

動車組；高鐵；故障模式；統計分析；預防措施；修復辦法

1 引言

我國人口眾多且密度較大，幅員也十分遼闊，資源分布也不均勻，因此，為了解決這些問題，我國務必要加快交通建設的進程，完善相關的交通體系。正是在這樣的條件下，我國的高鐵運輸發展異常迅猛，尤其是近幾年。高鐵開始漸漸成為人們出行的主流方式之一。而我國的高鐵軌道總里程，約為7531千米，正在建設的高鐵軌道里程約為一萬公里，并且，我國的高鐵運輸行業，無論是系統技術，還是集成能力，亦或是運營速度，里程等等都位居世界前列。總而言之，高鐵運輸已經漸漸成為推動我國社會經濟發展不可或缺的因素之一，然而，與此同時，高鐵動車的運行過程中，難免會發生故障，因此相關技術人員就必須及時采取措施，盡可能降低故障風險，在節約維修成本的同時，也提高了交通運輸的安全、可靠性。

2 動車組故障分析

（1）分析方法。所謂的動車組，事實上可以理解為一個組成較為復雜的系統，且該系統，是交通運輸方面高科技新技術的產物，智能化、電子化、精密性等等，都是其所具有的特點，除此之外，只有機務、供電、車輛等部門的共同協作、共同配合，該系統才能得到安全、可靠的運行。因而，想要了解到列車組的故障及其問題所在，就務必要了解每個系統的原理以及構造，只有這樣，才能確保故障分析的結果真實有效，科學合理。

（2）故障模式統計分析。故障模式通俗來件，就是人們通過感官、儀器儀表等，就可以很清楚的察覺到的故障，及主要體現在外表的故障。而故障模式又大致可分為以下幾種：首先是以短路、錯位、斷裂等為代表的損壞型，其次則是以老化、變色、變質等為代表的退化型，再然后則是以松動、脫開為典型的脫落型，還有就是以間隙不當、電壓不當、流量不當為典型的失調性，另外則是以滲水、堵塞、漏油等為典型的堵塞滲漏型，最后則是以指示不準、參數不準、功能不正常為典型的功能型，當然斷水、缺油也有可能導致一些故障及問題的發生。

圖1 380BL動車組全年故障數量統計

圖2 380BL動車組各系統故障數量統計

（3）故障后果統計分析。一旦因為某些原因，造成事故的發生，其所帶來的影響是十分大的，不光光會使交通運輸系統的功能喪失，嚴重時，還會危害到周邊的環境或者居民。而這些后果，大致也可以細分為以下幾個板塊：

1）隱蔽性后果。隱蔽性后果通常難以被發現，所以很難及時采取相關措施進行預防或者解決。該后果往往單獨發生，且不會造成功能異常等較大的問題的出現，但若不及時發現，及時解決，隱蔽性后果所帶來的影響可能會進一步擴大，進而帶來更加嚴重的后果。

2）安全性和環境性后果。所謂的安全性和環境性后果，則是指動車組所出現的故障，已經對運行的安全性以及周邊的環境帶來了影響。

3）使用性后果。使用性后果，則通常是說，所發生的故障，往往會對動車組的技術設備、功能系統等帶來或多或少的影響。

4）非使用性后果。該后果主要是指，動車組所發生的故障，對于其設備技術、相關的功能或者周圍的環境居民等不會產生較大的影響，且仍能夠保持正常的運行狀態。

3 動車組故障修復以及相應預防手段

動車組實質上是集多種高科技為一體的設備，而為了確保該設備能夠安全、順利的運行，就必須要采取有效的手段，降低故障發生的概率，而這就需要相關的技術人員，建立并完善維修體系，以便更加深入的分析、探究動車組子系統，確保能夠準確的找到故障的所在，并及時采取措施，降低風險發生的概率，提高高鐵及動車組運行的安全性以及可靠性。

（1）制定相關的動車組維護檢修條例。各個技術部門，應該進行商榷研討，制定出相關的動車組維護檢修條例，以此，來規范相關操作人員的行為準則，該條例可以從工具、材料、方法等多個角度來進行確定，進而讓缺乏經驗的員工，能夠從中獲得指導性意見，處理好動車組的突發情況。

（2）做好質量控制工作。相關技術人員，應該確定動車組相應的檢察、維修時間，并合理的儲備配件，以備不時之需，除此之外，還要圍繞動車組制定相應的維護保養計劃，這些不僅僅能提高動車組運行的安全性，還能延長其使用壽命。

4 結束語

就目前來看，我國的動車組仍故障頻發，其安全性能還有待提高，因此，我們必須對故障進行分析，并采取有效的辦法降低故障率，提高人們出行的質量。

[1]徐力.動車組故障模式研究[J].鐵道車輛,2016(05):29-31+5.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.01.029

牛凱（1989-）,男,山東青島人,本科,診斷工程師,研究方向：高鐵電氣診斷。