淺析高鐵發(fā)展對(duì)物流的影響

張佳雯

摘 要： 隨著京津城際、京滬高鐵等高速鐵路的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，國(guó)內(nèi)的交通條件得到極大改善，區(qū)域間產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移使得資本要素呈現(xiàn)出流動(dòng)性，物流行業(yè)也隨著。因此，本文從高鐵發(fā)展迅速的背景下著手，試論述高鐵行業(yè)對(duì)物流發(fā)展的影響。

關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟(jì)；高速鐵路

一.我國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)運(yùn)營(yíng)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程建設(shè)在2012年底已達(dá)9356公里，雄居世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的第一位。大批高速鐵路在規(guī)劃實(shí)施以后，相繼開(kāi)始開(kāi)工建設(shè)。

在十二五規(guī)劃中，我國(guó)將在城際客運(yùn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)展“四縱四橫”的建設(shè)，讓高速鐵路網(wǎng)完成對(duì)全國(guó)的覆蓋，連接50萬(wàn)人口以上的城市和所有省會(huì)城市，全國(guó)90%以上的人口都能坐上高鐵，并逐步實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，解決我國(guó)鐵路干線運(yùn)力不足的問(wèn)題及滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。

中國(guó)高速鐵路，正在成為世界高速鐵路發(fā)展的標(biāo)尺和中心。

二.我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)近些年的資料顯示，2016年全國(guó)社會(huì)物流總額219.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.8%，增幅比上年回落2.1個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度49.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.6%，回落 3.0個(gè)百分點(diǎn)；前三季度162.8萬(wàn)億元， 增長(zhǎng)5.8%，回落2.6個(gè)百分點(diǎn)；全年社會(huì)物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩的發(fā)展態(tài)勢(shì)。由此可見(jiàn)，我國(guó)的物流行業(yè)也步入了快速發(fā)展的軌道。

在現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平有所提高的同時(shí)，部分新型物流企業(yè)不僅發(fā)展迅速，還將各類(lèi)服務(wù)模式和所有制進(jìn)行兼并，形成區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)群體。外貿(mào)企業(yè)、制造業(yè)和商貿(mào)企業(yè)通過(guò)采用現(xiàn)代物流管理方法、技術(shù)與理念，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的服務(wù)外包和精益化生產(chǎn)。

交通設(shè)旋規(guī)?？焖贁U(kuò)大，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件進(jìn)一步完善，為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)良的設(shè)施條件。

三.高鐵對(duì)京津冀區(qū)域要素的影響

圍繞京津冀區(qū)域建設(shè)的城際與高速鐵路的運(yùn)營(yíng)很大程度上能促進(jìn)京津冀經(jīng)濟(jì)圈各種經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)。

3.1對(duì)勞動(dòng)力要素流動(dòng)的影響

首先由于京津冀地區(qū)內(nèi)部的人力資源流動(dòng)有一定限制，京津冀三個(gè)區(qū)域內(nèi)的人力資源流動(dòng)并不均衡，且河北省經(jīng)濟(jì)滯后發(fā)展，勞動(dòng)力資源普遍趨向于京津兩大城市流動(dòng)，這無(wú)疑在一定程度上加劇了河北省的收縮效應(yīng)和京津兩大直轄市的擴(kuò)展效應(yīng)。由此可以預(yù)見(jiàn)，伴隨著京津冀地區(qū)高鐵的建設(shè)快速發(fā)展，區(qū)域化經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異將更加明顯。

3.2對(duì)資本要素流動(dòng)的影響

資本要素的流動(dòng)必定會(huì)伴隨區(qū)域內(nèi)企業(yè)的轉(zhuǎn)移。

從整個(gè)京津冀經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局的框架核心按照點(diǎn)、線、面的空間格局展開(kāi)。作為資本資源豐富的直轄市，京津之間將有更加明確的分工和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而較為落后的河北省將會(huì)承接到與這兩大直轄市產(chǎn)業(yè)功能定位相矛盾的產(chǎn)業(yè)，如重工業(yè)等。

3.3對(duì)技術(shù)要素流動(dòng)的影響

在京津冀發(fā)展一體化過(guò)程中，受到發(fā)展水平較低的限制，波浪式技術(shù)擴(kuò)散方式可以成為其吸收技術(shù)要素的選擇。三地人才信息之間共享與交流溝通力度的加大，將有利于京津冀形成區(qū)域統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制，推動(dòng)區(qū)域化經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

四.高鐵對(duì)京津冀物流行業(yè)的影響

物流行業(yè)以供應(yīng)鏈管理為核心，伴隨著第三方物流的迅速發(fā)展，正在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占據(jù)著一定地位，而高鐵的發(fā)展將對(duì)京津冀物流行業(yè)產(chǎn)生一定的影響。

4.1提升第三方物流貨物的運(yùn)輸能力

高鐵的建設(shè)分離了客運(yùn)與貨運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了客貨運(yùn)輸，在此基礎(chǔ)上，貨運(yùn)鐵路的運(yùn)輸速度將會(huì)得到提升，不僅提高配送能力，還能保障貨物的有效安全性，由此高鐵可在長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸方面得到優(yōu)勢(shì)，這也是物流時(shí)間效應(yīng)的體現(xiàn)。

4.2促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變

交通技術(shù)與手段決定空間相互作用的深度與廣度，交通技術(shù)與手段的進(jìn)步是改變經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)域的重要因素之一。

高速鐵路推動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)能夠增加對(duì)物流行業(yè)的有效需求，這對(duì)于降低行業(yè)成本、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式來(lái)說(shuō)起著推動(dòng)作用。生產(chǎn)力的發(fā)展和生產(chǎn)方式的變革促進(jìn)了流通方式的變革，而流通方式的變革將進(jìn)一步促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展和生產(chǎn)方式的變革。

4.3加強(qiáng)物流業(yè)資源流動(dòng)并優(yōu)化資源配置

高鐵發(fā)展無(wú)疑推動(dòng)現(xiàn)代物流的前進(jìn)，新型的物流管理技術(shù)不僅能夠提高企業(yè)的管理水平，還可以優(yōu)化資源配置，在采購(gòu)、運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)提高效率，實(shí)現(xiàn)低成本、精益生產(chǎn)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4.4推動(dòng)物流行業(yè)人才流動(dòng)

現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的根本在于其內(nèi)部人力資源的流動(dòng)，高鐵建設(shè)的發(fā)展必將改變現(xiàn)代人群的生活和生產(chǎn)方式，從而為京津冀經(jīng)濟(jì)圈吸引更多復(fù)合型、專(zhuān)業(yè)性人才，使物流行業(yè)的人才在此經(jīng)濟(jì)圈更加暢通地流動(dòng)。

4.5推動(dòng)區(qū)域間物流經(jīng)濟(jì)的合作發(fā)展

京津冀區(qū)域高鐵的發(fā)展具有輸送能力大這一優(yōu)勢(shì)，這不僅能夠發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，為企業(yè)降低運(yùn)輸城市，還有利于信息、技術(shù)、資金等資源在這三個(gè)區(qū)域的流動(dòng)，形成資源互補(bǔ)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的有利局面，共同推進(jìn)經(jīng)濟(jì)圈的繁榮發(fā)展。

河北省在區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交流合作中，可充分利用其地理優(yōu)勢(shì)，在高鐵提速的基礎(chǔ)上，可建立高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化物流園，不僅能夠帶來(lái)技術(shù)流、信息流的集聚，還能在城市發(fā)展過(guò)程中形成相對(duì)優(yōu)勢(shì)，于整體提升河北省的競(jìng)爭(zhēng)力。

五.總 結(jié)

本文著重研究的是京津冀區(qū)域內(nèi)部高鐵發(fā)展對(duì)物流行業(yè)的影響，在現(xiàn)今這個(gè)時(shí)代，高鐵建設(shè)飛速發(fā)展著，我國(guó)的整體物流業(yè)應(yīng)該牢牢把握住這個(gè)難得一遇的機(jī)遇，把物流行業(yè)與高速鐵路緊密結(jié)合起來(lái)，利用不斷釋放的鐵路貨運(yùn)能力、快速提升的鐵路技術(shù)裝備水平，為鐵路打開(kāi)一條通路去進(jìn)入現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)，也提供一個(gè)逐步有競(jìng)爭(zhēng)力的公共服務(wù)平臺(tái)給現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)，不斷加強(qiáng)裝備物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，整體推動(dòng)物流市場(chǎng)改革發(fā)展并加快對(duì)物流人才的培養(yǎng)，優(yōu)化我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與整體水平。

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