淺析高鐵發展對物流的影響

張佳雯

摘 要： 隨著京津城際、京滬高鐵等高速鐵路的運營發展，國內的交通條件得到極大改善，區域間產業的轉移使得資本要素呈現出流動性，物流行業也隨著。因此，本文從高鐵發展迅速的背景下著手，試論述高鐵行業對物流發展的影響。

關鍵詞： 經濟；高速鐵路

一.我國高速鐵路的發展現狀

我國運營高速鐵路營業里程建設在2012年底已達9356公里，雄居世界高鐵運營里程的第一位。大批高速鐵路在規劃實施以后，相繼開始開工建設。

在十二五規劃中，我國將在城際客運的基礎上，重點發展“四縱四橫”的建設，讓高速鐵路網完成對全國的覆蓋，連接50萬人口以上的城市和所有省會城市，全國90%以上的人口都能坐上高鐵，并逐步實現客貨分線運輸，解決我國鐵路干線運力不足的問題及滿足國民經濟和社會發展的需要。

中國高速鐵路，正在成為世界高速鐵路發展的標尺和中心。

二.我國物流行業的發展現狀

據近些年的資料顯示，2016年全國社會物流總額219.2萬億元，按可比價格計算，同比增長5.8%，增幅比上年回落2.1個百分點。分季度看，一季度49.4萬億元，增長5.6%，回落 3.0個百分點；前三季度162.8萬億元， 增長5.8%，回落2.6個百分點；全年社會物流總額呈現穩中趨緩的發展態勢。由此可見，我國的物流行業也步入了快速發展的軌道。

在現代物流企業的服務水平有所提高的同時，部分新型物流企業不僅發展迅速，還將各類服務模式和所有制進行兼并，形成區域內的物流企業群體。外貿企業、制造業和商貿企業通過采用現代物流管理方法、技術與理念，實現了產品的服務外包和精益化生產。

交通設旋規模快速擴大，物流基礎設施條件進一步完善，為我國物流業發展提供了優良的設施條件。

三.高鐵對京津冀區域要素的影響

圍繞京津冀區域建設的城際與高速鐵路的運營很大程度上能促進京津冀經濟圈各種經濟要素的流動。

3.1對勞動力要素流動的影響

首先由于京津冀地區內部的人力資源流動有一定限制，京津冀三個區域內的人力資源流動并不均衡，且河北省經濟滯后發展，勞動力資源普遍趨向于京津兩大城市流動，這無疑在一定程度上加劇了河北省的收縮效應和京津兩大直轄市的擴展效應。由此可以預見，伴隨著京津冀地區高鐵的建設快速發展，區域化經濟發展差異將更加明顯。

3.2對資本要素流動的影響

資本要素的流動必定會伴隨區域內企業的轉移。

從整個京津冀經濟圈的區域發展規劃來看，整體產業結構布局的框架核心按照點、線、面的空間格局展開。作為資本資源豐富的直轄市，京津之間將有更加明確的分工和產業結構，而較為落后的河北省將會承接到與這兩大直轄市產業功能定位相矛盾的產業，如重工業等。

3.3對技術要素流動的影響

在京津冀發展一體化過程中，受到發展水平較低的限制，波浪式技術擴散方式可以成為其吸收技術要素的選擇。三地人才信息之間共享與交流溝通力度的加大，將有利于京津冀形成區域統一協調機制，推動區域化經濟發展。

四.高鐵對京津冀物流行業的影響

物流行業以供應鏈管理為核心，伴隨著第三方物流的迅速發展，正在中國的產業結構中占據著一定地位，而高鐵的發展將對京津冀物流行業產生一定的影響。

4.1提升第三方物流貨物的運輸能力

高鐵的建設分離了客運與貨運，實現了客貨運輸，在此基礎上，貨運鐵路的運輸速度將會得到提升，不僅提高配送能力，還能保障貨物的有效安全性，由此高鐵可在長距離的貨物運輸方面得到優勢，這也是物流時間效應的體現。

4.2促進區域經濟發展方式轉變

交通技術與手段決定空間相互作用的深度與廣度，交通技術與手段的進步是改變經濟活動區域的重要因素之一。

高速鐵路推動了現代物流業的發展，同時能夠增加對物流行業的有效需求，這對于降低行業成本、轉變經濟發展方式來說起著推動作用。生產力的發展和生產方式的變革促進了流通方式的變革，而流通方式的變革將進一步促進生產力的發展和生產方式的變革。

4.3加強物流業資源流動并優化資源配置

高鐵發展無疑推動現代物流的前進，新型的物流管理技術不僅能夠提高企業的管理水平，還可以優化資源配置，在采購、運輸、包裝、倉儲、配送等環節提高效率，實現低成本、精益生產，增強企業核心競爭力。

4.4推動物流行業人才流動

現代企業競爭的根本在于其內部人力資源的流動，高鐵建設的發展必將改變現代人群的生活和生產方式，從而為京津冀經濟圈吸引更多復合型、專業性人才，使物流行業的人才在此經濟圈更加暢通地流動。

4.5推動區域間物流經濟的合作發展

京津冀區域高鐵的發展具有輸送能力大這一優勢，這不僅能夠發揮規模效應，為企業降低運輸城市，還有利于信息、技術、資金等資源在這三個區域的流動，形成資源互補、優勢互補的有利局面，共同推進經濟圈的繁榮發展。

河北省在區域間經濟交流合作中，可充分利用其地理優勢，在高鐵提速的基礎上，可建立高標準的現代化物流園，不僅能夠帶來技術流、信息流的集聚，還能在城市發展過程中形成相對優勢，于整體提升河北省的競爭力。

五.總 結

本文著重研究的是京津冀區域內部高鐵發展對物流行業的影響，在現今這個時代，高鐵建設飛速發展著，我國的整體物流業應該牢牢把握住這個難得一遇的機遇，把物流行業與高速鐵路緊密結合起來，利用不斷釋放的鐵路貨運能力、快速提升的鐵路技術裝備水平，為鐵路打開一條通路去進入現代物流服務市場，也提供一個逐步有競爭力的公共服務平臺給現代物流服務市場，不斷加強裝備物流技術的開發應用，整體推動物流市場改革發展并加快對物流人才的培養，優化我國的物流產業結構與整體水平。

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