基于“互聯網+”的滴滴出行網約車平臺發展對策

康 燕，姜玥含

（西北農林科技大學風景園林藝術學院，陜西咸陽712100）

滴滴出行是北京小桔科技有限公司研發的一款網絡約車軟件，經與美國的優步(UBER)于2016年8月達成戰略合作協議，已經發展為全球最大的一站式網絡約車平臺。

一、滴滴出行的優勢

互聯網技術的日益成熟，促進了“互聯網+”模式的興起，促進了新型消費方式的出現。滴滴出行在發展中也充分利用了官方微博、微信公眾號等平臺構成營銷系統的一部分，及時收到反饋，并及時解決問題[1]。截至目前，滴滴出行用約4年的時間將業務范圍擴展到中國的400多個城市。滴滴出行公布2015年滴滴的接單總量已達到14．3億宗，幾乎是美國2015年全部出租車訂單量的兩倍。在激烈的市場競爭中，滴滴出行憑借其本土企業、充足的資金來源等優勢，在激烈的市場競爭中脫穎而出，穩居市場份額第一的位置。

（一）出行選擇方式多樣化

滴滴出行打車軟件里分為順風車、快車、出租車和代駕這4種供顧客選擇的出行方式，以使用快車和出租車出行的人居多。順風車可以預約出行時間，有順路的司機拉載，價格相對便宜；快車是隨叫隨到，承諾3分鐘之內能坐上車；專車一般是高檔車，車費較貴。這樣一來，消費者在使用滴滴出行時選擇的方式較多，能夠滿足不同消費群體的需求。所有的業務均可以在滴滴出行APP里瞬時搞定，對于消費者來說更加方便快捷。筆者從使用軟件的快車司機那里了解到，最近新設置的自動接單功能，能根據顧客所在地來定位，單子會自動接到離顧客所在地最近的車主手里，這樣既方便了顧客，又方便了車主。

（二）支付方式電子化

傳統的出租車實行現金支付，網約車則可以通過微信、支付寶等方式進行在線支付，非常符合現代年輕群體的“手機在手，出門不愁”的消費理念。現代化的支付方式確實給年輕人帶來了極大的方便。滴滴出行通過贈送優惠券的形式吸引更多的人參與到滴滴出行的體驗之中，因此，近年來打車軟件的注冊用戶不斷增多。

（三）人們出行更加便利化

城市交通的擁堵嚴重降低了人們的幸福指數，人們期待著“互聯網+”交通能夠有效地改善現有的交通出行方式，緩解城市擁堵，提升城市的交通運營效率，帶來真正意義上的智慧出行［2］。在此背景下，網絡約車應運而生。人們之所以選擇網絡約車，除了省錢、省時間、支付快捷等方面的因素外，滿足惡劣天氣下的出行需求也是不容忽視的原因，有些人表示，天氣不好時，滴滴出行確實幫了大忙。

二、滴滴出行存在的問題

打車軟件的興起，可以說是對原有出租車市場運行機制的創新，是對路邊招手打車和電話叫車等傳統乘車方式的升級。如果管理得當，它會更加公平、高效地服務于廣大民眾，是有益民生的一件好事。但是，我們也發現，在網絡約車發展過程中，還存在著一些亟需解決的問題。

（一）進入門檻較低，市場競爭激烈，安全隱患增多

筆者通過調查了解到，從事滴滴出行工作的司機成分復雜，有專職司機、出租車司機、私家車司機甚至退休老人，大家注冊成功后就開始接單。眾多披著滴滴專車、快車新衣的“黑車”更是嚴重侵蝕出租車行業合法營運者的利益，造成不平等甚至是惡性競爭［3］。

行車安全方面的情況也令人擔憂。正如有的出租車司機所反映的，許多非出租車的車主并沒有接受過正規的道路交通安全培訓，缺乏保障顧客安全的意識，行車安全自然就無法令人放心。甚至有些快車車主惡意繞路，或者半途丟下乘客，或因平臺派單較遠，超時乘客被迫額外付費。另外，還有一些老年人退休后拿子女的駕駛證去注冊做起了網約車的司機，同樣存在極大的安全隱患。

因網約車而導致的乘客信息安全問題也不容小覷。若網約車司機保護乘客信息的意識不強，甚至惡意透露乘客信息，乘客的個人信息極易泄露。再加上手機支付本來就不夠安全，萬一手機沒電或者信號質量差就有可能造成誤會或者引發糾紛等。

（二）支付方式不能滿足某些消費群體的需要

滴滴出行支付方式的電子化讓很多能夠熟練操作智能手機的年輕人感受到了足夠的便利，他們可以出門不帶錢包，真正實現“手機在手，支付無憂”。但從另外一個角度看，卻將不會使用或不熟練使用智能手機的老人群體拒之門外，對老人來說，打車越來越難。隨著我國人口老齡化加劇，老年人的社會占比增加，他們逐漸成為公共交通運輸的重點服務對象。此前滴滴發布的《2016年老人出行習慣調查報告》顯示，有近兩成被調查老人在遇到出行難題時會放棄出行。在老人們看來，頻繁換乘、大量步行和揚招打不到車，是出行面臨的最主要問題。

三、滴滴出行網絡約車平臺發展對策建議

2016年7月28日交通運輸部等7部委公布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，從國家法規層面首次明確了網約車的合法地位，對出租車行業深化改革進行了頂層設計和制度性安排。至此，以滴滴出行為代表的網絡約車平臺迎來了快速發展的戰略機遇期。筆者認為，為保障滴滴出行等網約車平臺的健康發展，監管部門和平臺運營商應主動采取一系列措施。

（一）建立信用體系，規范司機和乘客行為

經商講究的是誠信，提高經營者的信譽度是市場經濟發展的客觀要求。筆者認為，在網絡約車服務中要抓緊建立信用體系，用以同時規范乘客和司機雙方的行為。在打車過程中，司機和顧客雙方都要遵守信用，才能實現雙贏。因此，滴滴出行打車軟件可以建立誠信積分等級累計制度，誠信累積度越高的車主就能得到更多的獎勵，信譽度越高的顧客能夠獲得更多的優惠，這樣不但可以提高用戶量，還可以提高全民的道德水平。

（二）規范網約車行為，加強市場監督

伴隨著網絡約車的迅速發展，網約車市場不規范現象大量出現，規范網絡約車行為勢在必行，政府必須加強監管。政府需要制定相關監管規章，對從業人員進行嚴格的考核，對第三方管理平臺進行及時全面的監督，確保三方合法利益。政府要盤活大數據，實現第三方數據的積極流動，暢通消費者的投訴渠道。同時，加強線下監管，對車輛進行及時檢查，確保安全。

（三）加強宣傳力度，提升覆蓋率

滴滴出行作為網約車行業的龍頭，其發展狀況一定程度上反映著網約車的發展水平。為促進“互聯網+”背景下網絡約車的整體發展，滴滴出行應該進一步加大推廣力度，針對不同群體制定相應的發展策略。針對熟練運用約車軟件的以大學生為主的青年群體，應設計一些與其他社交平臺戰略合作的優質服務作為亮點，吸引更多的青年人使用這一約車平臺。針對老年人群體，要找準他們不經常使用約車軟件的原因，并據此在中老年集中的社區、健身廣場等地開展線下推廣活動，同時在軟件界面要增加大字體版，從而方便老年人使用。

（四）提高服務質量，避免惡意競爭

要建立嚴密的制度制約司機無序亂接訂單等惡意競爭行為，減少對市場的擾亂。可以對同一時段競爭同一訂單的司機制定一個上限數，并規定司機的接單地點與消費者所在地點不得遠于一定距離，這樣既可以減少不必要的競爭，也可以大大縮短消費者的等待時間。

[1]李昕芯．傳統行業在“互聯網+”背景下發展的思考[J]．今傳媒，2017（4）：87-88．

[2]孫曉博．“互聯網+”交通背景下的打車軟件營銷策略淺析[J]．傳播與版權，2016（12）：118-120．

[3]劉凱強，范和生．“互聯網+”范式下出租車行業利益博弈及發展路向[J]．太原理工大學學報（社會科學版），2016，34（2）：55-60．