IT系統現代化在民航維修企業的應用

【摘要】：IT系統的應用在各個行業掀起了一股革命性的浪潮，有些夸張的講，稱之為第四次工業革命也不為過。如此的稱呼，從字面上就能夠感受到其對各行各業的沖擊力度之強。但在國家化的民航維修行業中，國內企業IT系統的現代化建設還有待加強。

【關鍵詞】：民航維修；民用航空

2016年，中國民航現在冊運輸類航空器約2700架，通用類航空器約2200架。全球現有約2萬架運輸航空器，我國民航運輸類航空器占全球的13.5%，我國現已成為民用航空大國。航空器的增加必定導致民航維修市場的擴大，民航維修市場的繁榮正在綻放中。

國企改革也在民航業中進行著，國內的數家民航維修企業最初的起步幾乎都是依托航空公司，作為航空公司的保障單位，為航空公司保障航線和維護飛機運行。部分航空公司讓民航維修企業脫離，松開了民航維修企業的韁繩，讓它們在龐大的民航飛機維修市場中去競爭生存，實現市場化。我國的民航維修企業現在還處于勞動密集型行業。企業的生產力與未來的行業龐大的可預期的業務量存在較大的缺口。

不可否認的是，部分民航維修企業會在市場化的洪流中會更加壯大，也免不了少部分企業適應不了市場，在企業的市場化進程中退出歷史舞臺。在這個洪流中，民航維修企業的IT系統現代化建設是企業生存的必經之路。作為一個民航人，根據我了解的國內外民航維修企業的情況，談談我對IT系統在民航維修企業中應用的看法。

部分國內民航維修企業不乏在IT系統中的大力投入，但卻存在過多的半自動化半人工環節，過多的這種環節也是出現問題比較多的地方。先進的IT系統如同一個大大的頭，半自動化半人工的過多環節如同一個小小的身子，頭重腳輕可以簡單概括其現狀。出現這種情況的原因之一：先進技術的應用會提高企業的效率，也會降低企業的員工數量。出于社會維穩考慮，不免在企業的現代化建設過程中照顧“老員工”的情況。從長遠來看，企業的考慮是沒有必要的，歷史上每一次技術革命，最終都會創造更多的社會就業崗位，只是在最初在技術革命的開端，會出現些犧牲。IT技術的應用也如同一次技術革命，使企業的各個環節連接更加便捷，大大提高了企業的效率，半自動化半人工環節的減少也是企業發展的必經之路。

民航維修行業屬于國際化行業，飛機飛到哪兒個國家，哪兒里就有飛機維修人員為其服務。各個國家都有對自己的民航管理局，這些政府機構根據他們對民航的認識，制定符合他們國航的民航管理規章。比較具有代表性的民漢管理局有美國的FAA（Federal Aviation Administration，翻譯為美國聯邦航空管理局）、歐洲的EASA（EASA - European Aviation Safety Agency，翻譯為歐洲航空安全局）和中國的CAAC（Civil Aviation Administration of China，翻譯為中國民用航空局）。這些民航管理局都有他們各自對民航飛機的管理要求，里面都滲透著各自的管理特色。一定程度上制約著的民航維修市場國際化。這些管理要求是指導員工工作的要求，讓大家都記住里面的要求從道理上說并不現實，人為差錯里講到“是人就會犯錯”。要求越多犯錯的幾率就會更大。在實施某項工作時，把各局方的維修要求記混也是常見的問題。如何克服眾多規章阻礙民航維修企業的國際化道路？這時就需要一套可以讓各個局方都接受的企業的管理手冊。不可否認，各個局方的要求全都在一本手冊里，它的條款肯定很多，讓員工都記住是不現實的，但可以讓條款里的流程和規定固化進IT系統中，用系統來輔助。結合IT系統現代化的建設，規章的現代化也得以實現。

民航維修企業的扁平化管理也是國際化的必經之路。逐層傳遞信息的管理模式現在還在大量的企業中使用。一道行政命令經過4層級的傳遞，每層級傳遞信息量的90%，經過4層級的傳遞后終端接收到了信息量的65.61%。通過數據計算結果可以顯而易見的發現這種管理模式的落后。在一個國際化的民航維修企業中不應該使用這種方式。結合IT系統現代化的建設，每個員工一個賬號，公司需要向下傳遞的信息直接到個人，企業的管理模式也會發生翻天覆地的驟變，信息的100%傳遞即可實現。

民航維修企業中的飛機可靠性部門是較早運用IT系統的環節。通過對飛機部件/發動機部件的監控和數據分析，可以對它們的壽命做更直接的把關，對容易出問題的飛機部件/發動機部件縮短CAMP（Continuous Airworthiness Maintenance Program，翻譯為持續適航維修方案）中維修間隔，對于可靠性較高的部件，則延長CAMP中維修間隔。這正是民航維修企業未來節源創收的新增長點。IT系統的應用讓其得以實現。

德國漢莎航空技術公司（以下簡稱漢莎）在IT系統應用在民航維修企業中處于領先定位。漢莎的維修公司遍布全球。你需要做的任何工作，IT系統中都已設計，各分公司使用統一接口，在原有人員不變的基礎上，大大提高了工作效率，半自動化半人工環節的減少，為提高民航維修質量的打下了基礎，減少了人為差錯的出現。企業管理的扁平化有先進IT系統的應用作為后盾，為員工領會公司戰略打下了基礎，上下一心勁往一處使，也避免了信息傳遞不到位情況的出現。漢莎能引領全球的民航維修業，IT系統的現代化應用起到了關鍵作用。

在IT的應用上，國內民航維修企業的高管要有全新的認識，管理層要具備IT思維，從戰略上定位和思考IT的作用和價值，推陳出新為國內出現一個國際化的民航維修企業創造條件。

參考文獻：

《困局與破局--論中國民航維修業競爭力的提高》 2016年7期 中國民用航空雜志 肖峰 民航華北地區管理局