一種新型工程搶險車的設計分析

【摘要】：隨著我國科學技術的不斷發展，新技術、新設備層出不窮，本文將設計一種能夠進行自身供電，將各種工具、機械分類放置、可乘人員多的新型工程搶險車。這種新型的工程搶險車適合夜間作業，它主要包括車頭、底盤以及車廂等部分，其中車廂內部設有隔間，并且裝有電機組件可供發電。

【關鍵詞】：工程搶險車；車廂；電子顯示屏

引言：目前，普遍工程搶險車都是由普通小貨車改造而成，部分具有封閉車廂，但大部分沒有，并且車廂的空間較小，除司機之外不能夠在搭載其他人員。同時，車廂中一些較大的機械無法進行妥善安放，遇到顛婆的路況還會因摩擦產生爆炸事故。針對上述現象，本文將設計一種新型工程搶險車，能夠有效解決上述問題。

1.新型工程搶險車的設計內容

1.1設計目的

能夠有效的避免我國目前現有工程搶險車中存在的諸多不足，從而設計出一種能夠自供電、將工具安全分類、可供多人乘坐以及適宜夜間作業的新型工程搶險車。

1.2設計方案

1.2.1車廂內部裝有發電機組件

將發電機組件安裝到車廂內部中是本次設計特色之一，由于一些工具或者器械在使用時需要通電，而發電機能夠給予其源源不斷的電能，不需要從外部連接電線便能夠實現正常工作，極大的提升了搶救效率。

1.2.2車廂內設置隔間

在車廂內部設置許多隔間是本次設計的第二個亮點，這樣做能夠將車廂內部一分為二，分別為座位間和工具間。在工具間中存在一些大型的工具或者器械，危險系數較高的氣瓶也能夠有妥當的位置安放，這樣做不僅能夠將工具做到合理的分類安置，同時還能夠提升搶險車載人數量。

1.2.3車廂側面和尾部的設計

車廂側面和尾部的設計是本次設計的第三大特色，在車廂的側面和尾部中分別設置了側工具箱和后工具箱，側工具箱中可以存放一些體積較小的工具，后工具箱中的空間稍大，可以放置一些體積較大的機械，這樣做有利于將工具按照用途的不同分類擺放，增加了工具的存放數量，使種類劃分的更加詳細，取用時更加方便。

1.2.4車廂頂部靠近尾端的設計

車廂頂部靠近尾端的設計是搶險車第四個設計特色，在這個部位中設置移動照明燈能夠為搶險車提供各個角度的照明。在進行夜間作業時，不需要在地上另外架設照明燈，提高了救援搶險人員的夜間視力和搶險效率，同時也避免了由于燈光不足對搶險工作帶來的不利影響[1]。

1.2.5側面單開和雙開外擺門的設計

側面單開和雙開外擺門中顯示屏設計是搶險車第五個設計特色，在單、雙開外擺門中設置電子顯示屏能夠為需要救援搶險的人員提供時間、任務以及搶險電話等方面信息，以便發生險情時可以立即通知搶險人員到達現場進行救援。

1.3技術方案

在新型工程救援搶險車中包括車頭（1）、底盤（13）、車廂（2），在車廂（2）中設置了隔間，并且在其內部還設置了發電機組件，在其側面設有側面單開外擺門（12）以及側面雙開外擺門（9）在其下部設置了側工具箱（11），在其上方設有電子顯示屏（5），在車廂尾部設有尾部雙開外擺門（15），再下方設置了后工具箱（14）；車廂頂端靠近尾部的位置安裝了移動照明燈（6），車廂的側面合適的位置處設有側標志燈（10），車廂頂部前端邊緣處設有前示廓燈（3），兩側設置了后示廓燈（16）。本次設計中新型工程救援搶險車的主視圖如圖1所示，其右視圖如圖2所示，其俯視圖如圖3所示。

1.4設計優點

本文所設計的新型工程搶險車主要有點包括：能夠自身供電，分類放置各種工具和機械，并且存放工具和機械的數量比現有工程搶險車的大，種類分配得更加詳細，易于拿取。同時，新型搶險車不僅能夠乘坐更多的搶險人員，而且還具備優良的照明系統，更加適宜于夜間作業，不需要另外設置照明設備，簡單方便。此外，具有較大危險性的氣瓶也有了妥當的存放之處，提升車輛的安全性，極大的增強了救援搶險效率。

2.具體的實施方式

工程搶險車中包括底盤、車頭和車廂，在車廂中設計了隔間，將其分為座位間和工具間兩個部分，可以根據實際需要進行自由設計。在車廂中還設有發電機組件，其主要被安置在車廂靠近車頭的位置，在其頂部設置發電機排氣口供發電機排氣施工。在車廂的側面設有側面單開外擺門和雙開外擺門，并且在外擺門的下部分設有側面工具箱，側面工具箱和后面工具箱的形狀一致都為矩形，也可以根據實際需要設置成其他的形狀、尺寸以及內部空間大小等。在側面單開外擺門以及雙開外擺門的上方設置了電子顯示屏，能夠供需要救援的人員參考。在車廂的頂部開進尾部的部分設置移動照明燈，在車廂頂端靠前部分設置了前示廓燈，方便救援車夜間作業。車廂頂端設有兩扇天窗，在其側面設置了側標志燈，尾部設有電源輸出門和尾燈，上述內容的安裝工藝和方法可以采用現有技術進行[2]。

車廂空間十分狹小，不能承載更多的搶險人員，并且救援工具也隨意擺放，尤其是氣瓶這種危險性較高的物品，在車輛發生顛婆時發生摩擦，很可能導致爆炸事故的發生，給救援搶險人員安全構成極大威脅。采用新型的搶險車能夠在進行救援搶險工作之前，將所需的救援工具分門別類放置到相應的地方，例如側工具箱、后工具箱以及車廂的隔間之內，將危險系數較高的氣瓶安裝在車廂的固定架子上。當搶險事前工作進行完畢之后，應立即驅車趕往事發現場，一部分人員坐在車頭部分，另一部分人員坐在車廂內。在到達事故現場之后，搶險人員下車投入到救援工作中，啟動發電機組件為救援工具供電，快速進行救援工作。如果遇到夜間作業的情況，則需要點亮搶險車的移動照明燈，即可獲得足夠的光線，本文設計的救援搶險車能夠適用于電力、橋路等工程的搶險工作中。

結束語：綜上所述，目前我國的救援搶險車設計的不夠規范，安全性較差，通常是由其他車輛改造而成，同時，由于目前車輛中沒有較好的照明裝置，會影響救援人員視力，對搶險質量和效率產生不利影響。而在新型救援搶險車設計中能夠有效的規避這些弊端，安裝移動照明燈，為搶險人員夜間作業提供保障，極大的提升了搶險效率。

參考文獻：

[1]雷瓊紅，張奎.工程搶險車移動照明裝置設計[J].專用汽車，2016，09：39-40.

[2]張汝貴.BK5080履帶式山區管道搶險車液壓系統設計[J].新技術新工藝，2013，02：48-50.

作者簡介：尉俊（1984.08—），男，漢族，浙江杭州，專科，工程師，研究方向：機械制造設計。