特色專業(yè)群建設對策研究

范剛

摘 要：近年來，我國軌道交通產業(yè)取得了舉世矚目的發(fā)展成就。“十三五”期間，國家擬投資2.8萬億元建設鐵路新線2.3萬公里，每年需更替和增補鐵路職工8.6萬人，其中技術技能人才6萬人。在這樣的軌道交通產業(yè)大背景之下，國家、社會對軌道交通高職院校發(fā)展的關注越來越密集，這也使職業(yè)院校的發(fā)展進入了不可多得的新時期。本文通過對我校基于專業(yè)分析的特色專業(yè)群建設做出對策研究，在當前的新機遇下為職業(yè)院校的專業(yè)群建設提出了新的發(fā)展思路。

關鍵詞：特色專業(yè)群；軌道交通；職業(yè)院校

1 軌道交通職業(yè)院校特色專業(yè)群建設背景

近年來，我國軌道交通產業(yè)取得了舉世矚目的發(fā)展成就。到2015年底，全國鐵路營業(yè)里程達到12.1萬公里，居世界第二位；其中，高速鐵路1.9萬公里，居世界第一位。同時，我國城市軌道交通發(fā)展迅猛，截止2015年末，全國累計有26個城市建成城軌線路3612公里。到2016年9月，國家發(fā)改委共批復了43個城市約8600公里的城市軌道交通建設規(guī)劃，“十三五”期間需新增從業(yè)人員18萬人。從我省發(fā)展面臨的實際情況來說，軌道交通裝備產業(yè)是湖南省重點發(fā)展的標志性產業(yè)和支柱性產業(yè)，軌道交通產品已占領全球27%的市場，市場份額居全球第一。到2020年，湖南將實現軌道交通裝備產業(yè)規(guī)模2100億元的目標，產業(yè)人才需求規(guī)模將達26.6萬人，其中高端技術技能人才需求量達16萬人以上。上述軌道交通產業(yè)的發(fā)展要求軌道交通職業(yè)院校保持對辦學的孜孜探索，完善專業(yè)學科建設和人才培養(yǎng)。

2 我校特色專業(yè)群建設的基礎

2.1 扎根鐵路行業(yè)，辦學基礎好

辦學60年來，學院秉持“奮勇爭先、追求卓越”的“火車頭”精神，為軌道交通行業(yè)和區(qū)域經濟發(fā)展培養(yǎng)高素質技術技能人才6萬余名。辦學條件優(yōu)勢大，校內建有儀器設備總值3億余元的1個綜合實訓站場、5個實訓中心、18個實訓基地和95間實訓室。其中，與廣州鐵路（集團）公司合作共建的總長2.1公里的軌道交通綜合實訓站場，是行業(yè)內一流的綜合性實訓基地。

2.2 “鐵”字號專業(yè)積淀深，專業(yè)群發(fā)展特色強

學院根植鐵路辦專業(yè)，對接行業(yè)育人才，按照“聚集資源、核心引領、集群發(fā)展”的思路，圍繞軌道交通產業(yè)鏈構建了以“軌道交通車輛運用與智能制造專業(yè)群”、“軌道交通運營與物流管理專業(yè)群”為引領，以“軌道交通電力牽引與機電技術專業(yè)群”、“軌道交通信號與智能控制專業(yè)群”和“軌道交通工程與建筑技術專業(yè)群”為支撐，深度對接軌道交通運輸產業(yè)“車、機、工、電、輛、供”六大系統(tǒng)和湖南軌道交通裝備制造業(yè)的特色專業(yè)體系。

2.3 產教融合協(xié)同發(fā)展，資源優(yōu)勢突出

學院牽頭組建了由廣州鐵路（集團）公司、中車株洲電力機車公司等國內知名軌道交通運輸、裝備制造企業(yè)、研究院所聯(lián)合組成的“南方鐵路運輸職業(yè)教育集團”，廣鐵集團與學校建立了“全面、全力、全方位支持、辦事零障礙通道”的“三全一零”產教融合關系。近三年，學院畢業(yè)生平均就業(yè)率97%以上，初次就業(yè)率92.48%，專業(yè)對口就業(yè)率93.1%，初次就業(yè)平均起薪點4143元，實現了畢業(yè)生高就業(yè)率、高對口率和高滿意度的“三高”就業(yè)。

3 特色專業(yè)群建設對策——以我校軌道交通運營與物流管理專業(yè)群為例

3.1 核心專業(yè)分析及帶動作用

我院鐵道交通運營管理專業(yè)是該專業(yè)群核心專業(yè)，始建于1956年，是原鐵道部 “優(yōu)秀專業(yè)點”。2005年，學院升格為高職院校，專業(yè)堅持適應軌道交通運輸行業(yè)發(fā)展，服務軌道交通運輸企業(yè)的辦學理念，適時調整專業(yè)培養(yǎng)方向和人才培養(yǎng)規(guī)格。以特色專業(yè)為核心和試點的一些列舉措帶動了整個專業(yè)群的發(fā)展，主要做法包括：充分依托行業(yè)，深入行業(yè)企業(yè)調研，與企業(yè)共同制訂和不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)方案；實現“工學交替、崗群輪訓”的人才培養(yǎng)模式；牽頭進行課程改革，構建實踐化的學習新模式；校企合作完成全部核心課程基于工作過程系統(tǒng)化的教學設計；多渠道培養(yǎng)，建成業(yè)務精良、結構合理的教學團隊；高質量建成校內外實訓基地，實現校企合作共贏等等。由于相關性較高，交通運營管理專業(yè)的一系列做法為專業(yè)群其它專業(yè)的發(fā)展做出了參考，直接推動了特色專業(yè)群建設。

3.2 專業(yè)機制和專業(yè)帶頭人建設

我校軌道交通運營與物流管理專業(yè)群在機制建設上的目標是建立“定點監(jiān)測、定期調研、三年循環(huán)”的專業(yè)動態(tài)調整機制，建設“互通有無、共享共用”的產教融合機制，堅持發(fā)揮專業(yè)帶頭人的作用，在實踐中提升專業(yè)帶頭人的水平。設置路局（企業(yè)）和站段（車間）兩級監(jiān)測站，聘請路局（企業(yè)）人事部門領導擔任“人才需求研究站”客座研究員，及時反饋南方鐵路運輸職業(yè)教育集團內各單位的人才需求計劃；建立定期下企業(yè)調研機制，核心合作企業(yè)每季度調研一次，其他合作企業(yè)半年調研一次；實施“畢業(yè)生五年觀測計劃”，掌握學生職業(yè)成長規(guī)律；每年12月份形成人才需求和技能規(guī)格分析報告，及時跟蹤和把握軌道運輸行業(yè)的人才需求情況和技術發(fā)展情況。完善“專業(yè)群建設指導委員會”，負責校企共建的“春暑兩運、工學結合”人才培養(yǎng)模式、教培資源共享共用機制和“訓考中心”實訓基地的企業(yè)方協(xié)調任務。

3.3 人才培養(yǎng)模式

構建“春暑兩運、工學結合”、“訂單培養(yǎng)”和“現代學徒制”等多樣化的人才培養(yǎng)模式；推行學分制改革，促進學生個性發(fā)展；完善學生綜合素質評價制度，促進學生全面發(fā)展；構建“工學交替、泛在學習”的信息化教學模式；構建“對接崗位、主體多元、自主保證”的專業(yè)群人才培養(yǎng)質量診斷與改進制度。著力推進企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過程的機制建設，實現企業(yè)崗位標準和學校人才培養(yǎng)方案的高度契合。一是企業(yè)技術人員參與課程試題庫（項目庫、技能考核標準）建設，每個專業(yè)有企業(yè)技術人員參與建設的課程試題庫不少于3個；二是技能考核環(huán)節(jié)參照企業(yè)崗位標準，由學校教師和企業(yè)技術人員共同完成，每個專業(yè)每學年企業(yè)技術人員參與考核的課程門數不少于4門；三是頂崗實習環(huán)節(jié)和訂單班驗收環(huán)節(jié)按照企業(yè)標準，以企業(yè)為主實施評價。endprint

3.4 課程體系和教學資源建設

課程體系和教學資源建設的目標是構建“基礎能力共享、核心能力分立、拓展能力交叉”的專業(yè)群課程體系；構建“對接生產、分層遞進、身份漸變”的專業(yè)群實踐能力培養(yǎng)體系；建設“技術領先、特色鮮明”的優(yōu)質核心專業(yè)課程；建設“教培互融、國際適用”的數字化教學資源庫。整合專業(yè)群內課程，以培養(yǎng)職業(yè)行動能力、職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展能力和個性化發(fā)展為目標，促進個性發(fā)展。聯(lián)合廣鐵集團運輸處、廣鐵下屬運輸站段職教科和長沙地鐵等企業(yè)組建“技術專家+教學專家”的課程開發(fā)團隊，依托清華在線平臺打造6門專業(yè)群共享優(yōu)質核心專業(yè)課程和18門特色優(yōu)質核心專業(yè)課程，將“列車調度集中指揮控制（CTC）、鐵路客貨運信息化、行車安全監(jiān)控、鐵路智能物流”等方面的新知識及時納入課程。

3.5 建設先進的實習實訓基地

在校內新建“高速鐵路調度指揮實訓室”（聯(lián)合廣鐵集團調度所建設）和“城軌接發(fā)列車及調度指揮實訓室”（與長沙地鐵合作建設），利用物聯(lián)網技術完善“接發(fā)列車與調度指揮實訓室”等其他8個校內實訓室，實現實訓室的智能化管理，實訓項目開出率100%。校內實訓由“通用能力實訓+專項能力訓練+專業(yè)綜合能力實訓”組成，嵌入“車站值班員、客運值班員、鐵路客運員、列車員、貨運員、物流師”等崗位能力要求和職業(yè)資格標準，按照企業(yè)崗位要求，優(yōu)化實訓內容，實行實訓室“7S”管理。

3.6 開展富有成效的校企合作

在鐵路運輸站段實習基地建設教學站（“站中校”），修訂校外實訓基地配置標準，實行3G（4G）實景教學，加強“微信頂崗實習”平臺建設，把指導學生頂崗實習的企業(yè)技術人員納入兼職教師管理范圍，實現校企師資“互派、互聘、互通”。校外實習推行“三段分層遞進模式”，第一階段（一年級）進行專業(yè)認知實習，以現場參觀為主，形成感性認識；第二階段（二年級）進行春運、暑運、國慶黃金周頂崗實習，學生“定崗定酬”參與運輸生產，由企業(yè)和學院共同管理；第三階段（三年級）到訂單企業(yè)進行畢業(yè)頂崗實習，實行崗位輪訓，開展職業(yè)綜合能力訓練，以企業(yè)為責任主體實施“準員工”管理，學院通過定期巡視輔導、微信教學等方式開展教學。

3.7 國際化辦學和社會服務能力建設

依托“軌道交通高技能人才東非（肯尼亞）培養(yǎng)基地”，以肯尼亞“蒙內”鐵路員工培訓項目為基礎，開拓非洲鐵路培養(yǎng)培訓市場，在員工培訓、學生交換和教師交流方面進行深度合作，創(chuàng)建湖南職教“走出去”模式。在《鐵路信號及通信》課程中增加目前世界最先進的高鐵列控系統(tǒng)CTCS-3的內容，重點介紹CTC在300 km/h～350 km/h高鐵線上的應用；在《列車調度指揮工作組織》課程引入周期性運行圖；在《鐵路行車安全管理》課程中增加高速鐵路運行安全監(jiān)測技術。在《冷鏈物流》課程中引入ISO22000：2005國際標準；在《物流信息處理》課程中增加鐵路RFID、二維碼、紅外感應器等新技術，介紹列車、機車、車輛、貨物、集裝箱實時追蹤技術；全面推行ERP（Enterprise Resource Planning）實訓教學模式。以廣州鐵路（集團）公司、中車時代電氣股份有限公司、西南交通大學、武漢理工大學為協(xié)同創(chuàng)新單位、通過資本結構多元化，建立全新的產、學、研結合的管理體制，組建“物聯(lián)網和高鐵運行安全保障工程技術研究中心”，并申報省級工程技術研究中心。

4 總結

隨著我國軌道交通產業(yè)的向陽發(fā)展和“國際化”程度的提升，整個產業(yè)對人才的需求和專業(yè)技術進步的要求越來越明顯。在這樣的大環(huán)境下，軌道交通職業(yè)院校的發(fā)展和學科技術進步就成為了迫在眉睫的熱點問題，特色專業(yè)群建設也逐漸進入到科學界和教育界廣大同仁的關注當中。要搞好特色專業(yè)群建設既要對其發(fā)展環(huán)境和現實情況做到了如指掌，又要對其專業(yè)做好科學的分析工作，我校的特色專業(yè)群建設起步較早，并且一直保持著研究與完善，在特色專業(yè)群建設方面下力氣推進了教學機制、人才培養(yǎng)、課程資源、實習實訓、國際化辦學和服務能力等方面的發(fā)展，并取得了一定的成績。實踐經驗告訴我們，只有保持學習和進步才能使特色專業(yè)群建設做到可持續(xù)發(fā)展，因此，我們要保持對國內外先進學科體系和思想的吸取，加大創(chuàng)新力度，凝聚各方力量，推動職業(yè)院校特色專業(yè)群建設的新發(fā)展。

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