高速公路橋梁深水樁基及水中承臺施工要點

楊 赟

(貴州虎峰交通建設(shè)工程有限公司，貴州 貴陽 550000)

高速公路橋梁深水樁基及水中承臺施工要點

楊 赟

(貴州虎峰交通建設(shè)工程有限公司，貴州 貴陽 550000)

隨著高速公路橋梁工程的建設(shè)與發(fā)展，橋墩在水中施工的情況越來越多給橋梁施工帶來了一定困難，特別深水樁基、墩臺施工是橋梁施工中的一項重要組成，從某種程度上直接決定橋梁施工的進度，因此，以實際案例對深水樁基、水中承臺的施工要點進行分析。

高速公路；橋梁；深水樁基；水中承臺；施工要點

1 關(guān)于高速公路橋梁深水基和水中承臺的施工

1.1 鉆孔平臺施工

結(jié)合某工程實際，鉆孔的平臺樁基采用鋼管樁，樁頂通過設(shè)置45b的工型鋼來作為主梁、分配梁。上層鋪設(shè)工字鋼和10 mm的防滑鋼板，以此來形成鉆孔平臺。平臺鋼管樁內(nèi)徑設(shè)定為1 m，鋼護筒內(nèi)徑設(shè)定為2.2 m。嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計要求對鋼管樁的長度進行控制，鋼板下料之前，需依照圖紙進行嚴(yán)格加工處理。另外，為保證鋼板質(zhì)量，不能發(fā)生表面銹蝕的問題。

可借助于剪板機的使用來對鋼料進行切割，并于切割完成后加以矯正，且確保矯正之后的鋼料表面不能存在明顯的切割、矯正痕跡，可借助于錘擊或者是熱矯正的方法來進行。下料后，依據(jù)設(shè)計要求將板端做一坡口，卷制工作使用卷管機進行，卷管方向要和鋼板壓延的方向一致。在做卷板工作時，應(yīng)注意保護好管端平面于管線垂直，符合鋼管接縫圓度提出的要求。

鋼管焊縫強度應(yīng)和母材強度保持一致，皆可應(yīng)用坡口熔透的這一焊接方法。鋼管樁的焊縫必須要承受住動、靜荷載的受拉壓力，焊縫時要確保對接頭、焊條的干燥性，并對焊縫里面發(fā)生的缺陷進行超聲波檢測。焊縫質(zhì)量必須符合公路橋梁施工技術(shù)要求。另外，對鋼管樁管節(jié)的外形尺寸可允許的偏差值如下表1所示。

表1 鋼管樁管節(jié)的外型尺寸允許偏差值

1.2 鋼管樁的吊運及堆放要點

鋼管樁可以使用水運的方法，通常來說生產(chǎn)廠家都會有碼頭，在出廠之后可以直接吊運到船上。鋼管樁在生產(chǎn)的時候，就會按照要求加工成使用的既定長度，這樣一來可以有效避免在施工現(xiàn)場做實際鋼管對接時發(fā)生問題，提高打樁施工的效率，繼而保證鋼管樁質(zhì)量。生產(chǎn)廠家在將鋼管樁運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之前，需做好鋼管樁的吊耳設(shè)計，于吊裝時，保證所有吊點同時、均勻的受力，并勻速起、落。在將樁身堆放好之后，割除掉吊耳。

鋼管樁堆放的支點于吊點位置一般情況下是一樣的，即使存在偏差，也不會大于20 cm，在運輸?shù)娜^程中，都要做好鋼管樁的綁緊處理，確保全部支點都是在同時受力的這一狀態(tài)下。裝船時，保持分層、平穩(wěn)裝卸。

出于對鋼管樁較長這一點的考慮，為了避免樁身發(fā)生屈曲問題，應(yīng)采用多點支墊的方法，將樁身保持在同一水平面上。

2 關(guān)于鉆孔灌注樁的施工要點

2.1 關(guān)于鋼護筒施工

鋼護筒的結(jié)構(gòu)組成為：護筒內(nèi)徑為2.2 m可采用厚度為16 mm的鋼板進行加工。基于鋼護筒角鋼和鋼板的處理，確保鋼筒于下沉的過程中，強度、剛度與要求相符，在護筒外側(cè)刃腳達(dá)到高度2 m的情況下，可通過增多鋼板來完成護筒打設(shè)工作，想要控制并進一步降低護筒與地層的摩擦阻力，可通過將護筒刃腳加工成刃形、將加強板下方加工成流線形來予以解決。

在鋼護筒加工之后，需要將其運輸至施工現(xiàn)場進行組裝，可借助于導(dǎo)向架做導(dǎo)向下沉處理，并配合以浮吊進行沉樁機進行施工。

2.2 關(guān)于泥漿的循環(huán)系統(tǒng)

鉆孔灌注樁泥漿的循環(huán)系統(tǒng)組成示意圖如圖1所示。

圖1 泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖

2.3 關(guān)于承臺的施工要點

(1)施工準(zhǔn)備。做好抽水、清底以及整平等準(zhǔn)備工作。在封底的混凝土達(dá)到了預(yù)設(shè)強度要求之后，就可以開始做分節(jié)抽水的工作，當(dāng)套箱水位與水平的支撐高度相符時，便接收到了焊接套箱的水平支撐力，于抽水過程中，對套箱變形情況進行檢查，若發(fā)現(xiàn)存在漏水的問題，及時進行封堵處理，在吊箱完成抽水工作之后，把封底的混凝土浮泥和殘渣進行沖洗干凈處理，并借助于砂漿進行表面的找平，把封底的混凝土鋼護筒進行割除掉，并清除雜物。

(2)承臺施工。第一，進行鋼吊箱的制作。制作鋼吊箱時，應(yīng)確保外型的精度和構(gòu)件的位置，確保結(jié)構(gòu)拼裝和受力需求。首要對加工場地做好硬化處理、平整處理，使用型鋼材料對操作臺予以制作。加工時，先鋪設(shè)外側(cè)鋼板、再焊接套箱骨架、再焊接骨架間的加強肋。基于焊縫存在韌性差、脆性大這兩個缺點，所以必須要做好質(zhì)量的控制工作：首先，盡量減少焊縫數(shù)量、縮小焊縫尺寸，保持焊縫間的距離，控制焊縫殘余應(yīng)力產(chǎn)生的疊加影響；同時，焊接布置要呈對稱狀，焊接時的發(fā)生均勻的變形，避免發(fā)生彎曲問題；其次，選擇合理的焊接方向、焊接順序，也就是先焊接存在較大收縮量的焊縫，保證其收縮方式的自由，焊接錯開的短焊縫值

后，再焊接長焊縫。最后，為確保焊縫質(zhì)量，還需做好質(zhì)量檢驗工作，分別對其外觀、內(nèi)部做好檢驗。依據(jù)不同的缺陷，分成外部缺陷、內(nèi)部缺陷。對外部缺陷，通常是存在于焊縫表面，通過低倍望遠(yuǎn)鏡便可檢驗，內(nèi)部缺陷則存在在焊縫內(nèi)部，應(yīng)以超聲波方法做檢驗工作。第二，施工步驟。首先，做好準(zhǔn)備工作，如上文所述；其次，依據(jù)設(shè)計要求對墩身預(yù)埋鋼筋做綁扎處理；再次，涉及到大體積的混凝土施工時，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計要求布置冷卻水管，掌控好循環(huán)與溫度情況。做好冷卻處理工作后，沖洗冷卻水管，將高強度水泥漿壓入，之后做封閉處理。可采用加入外加劑、混凝土等方式降低水泥用量。

(3)墩身施工。墩身施工采用翻模的方法，并采用分節(jié)方式加以施工，將分節(jié)高度控制在2～4.5 m左右。

3 結(jié)束語

本次工程的鉆孔樁、水中承臺施工質(zhì)量驗收結(jié)果均于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的允許范圍值之內(nèi)，工序質(zhì)量驗收合格，說明該高速公路橋梁工程的樁基與水中承臺工序施工控制舉措皆符合施工要求，取得了很好的施工成效。

[1] 陳鵬.高速公路橋梁深水樁基及水中承臺施工要點分析[J].價值工程,2016,35(14):149-151.

[2] 劉康斌,程炳建.高速公路橋梁深水樁基及水中承臺施工討論[J].黑龍江交通科技,2015,27(1):136-136,138.

[3] 劉學(xué)軍.石泉漢江特大橋深水樁基及水中承臺施工要點分析[J].建設(shè)科技,2016,15(8):146-146,147.

U442

C

1008-3383(2017)11-0083-02

2017-03-11