“新工科”背景下汽車維修工程考核改革實踐

李國慧+魏飛+姜萌

【摘要】考試既是對學生知識、能力的掌握檢測，更是對教學質量的評估，促使教學改革的根據；針對目前我校汽車維修工程“一考定終身”的機械式考核辦法的弊端，有意識的進行考核內容、行式和方法改革，提升學生工程實踐能力和創新能力，以適應“新工科”環境下應用型和技術技能型人才的培養要求。

【關鍵詞】新工科 汽車維修工程 考核改革

【Abstract】Examination is not only the detection of students knowledge and ability， but also the evaluation of teaching quality and the basis for teaching reform. In view of the disadvantages of the “one test for a lifetime” that the mechanical examination method for the automobile maintenance engineering in our school， the content， mode and method of examination are reformed consciously. The engineering practice ability and innovation ability of students are promoted， in order to meet the training requirements of applied and technical talents in the new engineering environment.

【Key words】New Engineering； automobile maintenance engineering； examination reform

【中圖分類號】G420 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2017）46-0214-02

1.前言

當前，隨著世界范圍內新一輪科技革命和產業變革的加速進行，“新工科”的理念凝聚了越來越多的共識，作為地方應用型高校，培養具有較強行業背景知識、工程實踐能力、勝任行業發展需求的應用型和技術技能型人才是“新工科”理念下的使命。汽車維修工程是 “汽車服務工程”專業的核心專業課，是培養學生工程實踐、創新能力的重要載體，如何利用有效的考核辦法，引導激勵學生的工程實踐能力和創業、創新能力的提升，以及公平、公正的評價教學質量和學生綜合素質是適應“新工科”背景下的重要環節。

2.課程考試現狀

汽車維修工程課程是以可靠性理論和零件失效理論為基礎，對汽車各組成結構進行故障診斷和修理的一門實踐性較強、多學科交叉的專業課。目前以閉卷考試為主的“一考定終身”的機械式考核辦法。因此，造成學生重知識輕能力，重理論輕實踐的不良學風。使得學生工程實踐能力、創新能力以及綜合素質沒能有效的培養。綜合“一考定終身”的弊端如下：

（1）考核方式呆板，不能有效培養和評價學生綜合素質。 高等教育的核心目的是培養人才，“人才”是由“人”與“才”兩個漢字組成的。人有“三觀”：世界觀、人生觀、價值觀，是講人的素質。“才”關注的是“三力”：創造力、分析力、領導力，是講人的知識和能力。因此，培養的人才要全面綜合發展，而單一的“一考定終身”考核制度，僅僅是單一方面依靠記憶的專業知識的考評；在其指揮下學生只會考前挑燈夜戰，考后不知所學課程名稱，教學過程中學生綜合能力無法反應和記錄；從而導致學生為考試而學習，喪失了學習的主動性和創造性，與應用型大學的培養人才目標不匹配。其既不能有效的培養和評價學生工程實踐能力，又不能激勵和全面評價學生的綜合素質，因此，失去了“考試”指揮棒的引導作用以及其評價機制的客觀公正性，存在很大的局限性。尤其為培養學工程實踐能力和創新能力為教學目標的汽車維修工程課程，單一的卷面考試完全不適用。

（2）考核知識面狹窄。

目前的閉卷考試是在學期末，由學校統一安排2個小時完成。在有限的時間內，就課程的內容而言，一次考試一張試卷難以涵蓋全部的教學內容，考核知識不全面；就學生能力而言，包括動手能力、溝通協調能力、組織能力以及工程實踐能力等多方面難以考查，失去了考試評價學生的公正性和科學性。

（3）考核時效性落后。

課程考試的主體不單是學生還包括教師，它不僅反映學生對知識的掌握和運用情況，同時反映教學過程中存在的問題。通過考試成績的分析，促使教師更好的把握教學的難、重點，并進行教學方法、手段的改革，以提升教學質量。由于目前考試主要安排在學期末，所有的結果只能新的學期開始應用，過去的整個教學過程中不能即時反映，造成教學改革的延遲性。同時由于單一卷面考試的知識面狹窄，并且考核方式呆板，不能有效培養和評價學生綜合素質，使得成績分析的不全面性。造成教師在教學知識點的把握一定程度上存在偏差；關鍵在學生工程實踐應用能力、溝通組織協調能力、口頭表達能力、創新能力等非專業技術方面，沒有了解。對于教學過程質量的評估失去客觀性、科學性，對于改進教與學的促進性大打折扣。

結合以上目前汽車維修工程課程考試的不利影響，對課程考核進行改革勢在必行，以有利于學生綜合素質的培養為目標的考核方式，更符合“新工科”背景下的應用型大學學生的培養需求。

3.課程考核改革方案設計

（1）設計思路。

結合汽車維修工程課程實踐性強的特點，建立以生為本，圍繞學生專業技能、工程實踐能力和創新能力的培養為目標的多元化考核方式；充分發揮考試的指揮引導作用，促進學生自覺改進知識的吸收方式，縮短學生綜合能力與社會人才需求能力之間的距離，將學生培養成合格的應用型和技術技能型人才。endprint

（2）設計方案。

針對目前汽車維修工程課程考核的弊端，對其進行相應的改革。考核內容突出學生分析、理解以及靈活應用等能力的知識為主；考核方式多樣化，結合課程不同知識點的特性，采用卷面結合實操等不同的方式對相關內容進行考核；考核時間為實時性考核。

4.實施過程

汽車維修工程是一門面向汽車服務工程專業開設的3周的一體化專業課。針對課程內容多、知識點雜碎、實踐性強等特點以及對學生知識能力的培養目標需求，對其進行以下內容的考核改革。課程最終成績采用平時成績20%+實操40%+期末考試40%共同構成。

（1）為培養學生的紀律意識、集體意識以及職業素養，在平時成績中主要有考勤+作業+課堂表現等綜合組成。

傳統的平時成績主要考勤+作業，然而其不足以反映學生的集體意識和職業素養，例如課堂睡覺、交頭接耳以及小組完成項目時不動手，怕苦怕臟等不良行為。利用課堂表現分數可以制約學生的不端行為，促進學生的綜合素質的提升。

（2）為及時反饋教學效果，培養學生工程實踐能力、協作能力和創新能力，開設了實踐操作考試。

根據汽車維修工程課程內容及特點，開設了10個單元的實操項目如表1示例。表中的項目是工程實踐類型，在每一單元開講前，提前發給分好小組的學生，學生根據任務表中的要求進行相關知識的檢索查詢，促使學生文獻檢索能力、分析問題和解決問題的能力提升；課堂中結合“一體化”教學優勢，學生邊學邊做，同時老師邊講邊指導。任務表中有老師點評成績，在學生實操過程中，老師結合學生實操表現包括工具準備、熟練程度、知識點的回答、操作流程規范性、小組的答辯等綜合情況進行現場點評打分；課后學生把任務表進行規整完善上交，并結合小組人員貢獻情況給出小組每個人的互評成績。最后按照點評成績60%+互評成績40%綜合成本單元的實操成績。

對于可靠性理論、汽車零部件失效理論等理論性強的知識點采用試卷考試。在考試內容以及題目類型上進行改革，以分析、理解、實際應用為主題的題目，引導學生對知識的靈活運用，以加深知識的吸收。同時在實操過程中的“知識點的回答”環節中，把相關的理論結合實操進行提問，可以加深學生對知識點的應用和掌握。例如結合表1中發動機汽缸蓋、汽缸體的檢修任務單，針對打開的發動機汽缸蓋、汽缸體，進行汽車零部件失效理論、可靠性理論等相關知識點的提問等。

5.小結

經過一系列的課程考試改革，擴寬了考試知識點覆蓋率，增加了學生實踐時間，提升了學生教學過程的參與度，促進了學生學習的積極性。實踐表明，這種考核方式有利于學生工程實踐能力、創新能力的提升，且有利于老師及時的掌握信息進行教學方法、手段的改革，并體現了考核的客觀性、公正性和科學性。

參考文獻：

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作者簡介：

李國慧，南陽理工學院實驗實訓中心副主任，研究方向為機械設計制造及其自動化。endprint