「五」，比舒服

葉智騰

一臺寶馬5系，給我的第一感覺竟是舒適，其次才是運動。它本該是運動和舒適兩者纏繞，其中的比例就如它反復嘮叨的50：50完美車身配重。而寶馬5系愈發的舒適，是事實。

聽著從寶華韋健音響飄出的婉繞情歌，讓厚實的座椅承托油膩的皮囊，手握寶馬5系的智能觸控系統，磕著老少咸宜的“王者榮耀”。這份無孔不入的舒適，體現了中大型行政級轎車對后排乘客的走心關懷。寶馬5系有很多技術直接源自7系，尤其是懸掛部分，用它家話來說，就叫“旗艦車型技術下放”。懸掛的動作被刻意放緩，即便按下運動模式，亦沒能表現出硬朗的一面，這就是它為追求舒適而做出的退讓。或許，你的丈母娘會很喜歡這臺5系。同樣講究舒適，但比起梅賽德斯-奔馳E級，寶馬5系始終不忘運動的初心。2.0T發動機與8AT變速箱配合默契，動力不算豪邁但得心應手。在沉穩的欺騙下，車速在不經意中破百。由于整車質量的減輕，這款車身比老款長32mm的寶馬5系并沒有產生被車尾拖累的感覺，反倒覺得它變“小”了。這種“小”并非車身尺寸的變化，而是駕駛感覺——身輕如燕，易于掌控。絕大多數路況下，駕駛者基本不會察覺到xDrive系統的存在——我認為這套系統的意義在于確保在濕滑路面的穩健。而武裝全身的M套件，并非能真正提升操控或賽道性能，僅在感官上讓這臺中大型行政級轎車不顯古板。

相信，你的岳父也會非常喜歡。