感動常在，動感加美

吳佩

每個人都認識一臺凱美瑞，但每個人對凱美瑞的理解都是不一樣的。在我心中，凱美瑞一直是一款不可替代的車型，我曾揚言：如果你只能買一臺車，答案必屬豐田，如果只能買一臺豐田，那就凱美瑞吧。

世界上很難找到第二臺車，像凱美瑞這樣，可以去到任何地方、任何場合做任何的事。坐著去希爾頓并不覺得失態，開去鄉下工地也沒什么不妥，上班族開著上下班不會喧賓奪主強過領導，而一個師奶把它停在菜市場門口也是合適的。大概沒幾臺車能夠這樣沒有社會階層的劃分，滿足了我們對產品的期待。所以它在中國乃至全世界很多國家都有著無與倫比的適應性。

未來是屬于年輕人的

男人不止有一面，凱美瑞亦然，或是更加豪華，或是更加運動。但這一切仍舊在Keen Look的家族臉譜之下，相較于記憶中端莊的公務形象，第八代凱美瑞變得更加年輕，重心更低以及多元化的車身配色使整個車變得活力滿分。從這一代凱美瑞開始，豐田用凌厲的線條勾勒車身兩側，可選裝19英寸輪轂更加迎合了年輕人的需要。當然這也要感謝TNGA架構給予設計更強的可塑性。

「豐」味

相較之前“掉價”的車鑰匙來說，這一次似乎高檔了一些。當然，只高檔了一點點。像豐田、本田、日產等等幾家日本企業，一直對做鑰匙這事不是太感冒。車內其實是截然不同的，當我看到第一眼看見官方圖片時為之一顫——這難道不是一臺雷克薩斯？進車內以后你會發現，很多地方沒有想象中那么高檔，但整體看起來依然是一個脫胎換骨的凱美瑞，觀細膩之處可知，它依舊來自豐田。中控臺這塊像竹子又像木頭的內飾飾板足見豐田的功力，真皮包裹的中控臺觸感很棒，即便是塑料包覆的地方，使用的也是一些軟性塑料，這種感覺很好。以前大家會覺得一臺雷克薩斯用上很多豐田按鈕顯得不太高檔，但今天我們看到一臺凱美瑞用到這些按鈕，還是挺有德味的。

豐田眼中的全新是脫胎換骨

全新的發動機、全新的變速箱、全新的底盤，這是豐田的TNGA全新構架帶來的變革。在這個構架之下所誕生的這臺凱美瑞到底有多新？工程師告訴我：每一個零件都是重新開發的。所以我們現在拿到的是一臺真正全新的凱美瑞，這和之前凱美瑞兩三代沿用一個底盤的構架是完全不一樣的，畢竟它迎來了十幾二十年的一次最大的變化。開起來最大的不一樣就在于，這臺車不僅僅外觀變得年輕，操控也變得更加年輕了。再者，方向盤不再像之前的豐田一樣帶著一點小曠量，現在的精準度非常高，而且底盤上所表現出的那種感覺也和之前的凱美瑞不同。曾經“中庸”的駕乘體驗，被TNGA重新換血，一副歐洲車的架勢。但與歐洲車相比還是有細微的差別，它保留了一臺日本車該有的細膩，所以這套底盤讓我覺得非常驚訝，尤其驚訝于它對方向盤手感的調整。

連本田都禁不住渦輪的誘惑，拋家舍業站到了渦輪陣營，豐田仍然堅持做自己，搭載“大排量”自然吸氣發動機。當然，這里的“大排量”針對中國而言，畢竟一臺自然吸氣的機器對于豐田來說意味著更線性的動力響應和永遠不會壞的可靠保障。我曾經笑凱美瑞“新車也開不出幾分動感，歷經十年還不壞那才是滿滿的感動”。“神話”注定延續。8前速變速箱并非無縫連接，卻仍舊讓你感到柔順，這也是豐田對發動機變速箱匹配的調校功力所在。

第八代凱美瑞變得有性格

這臺車的靜音性并沒有大家想象中那么完美，一旦拖到了三千轉以上，發動機的噪音開始出現，當然比上一代已經低了很多。或許是混合動力的過于靜謐，拉高了我對這臺2.5L發動機的要求吧。此外豐田提供了ECO、NORMAL、SPORT三個駕駛模式，ECO模式下，整個油門變得更緩，變速箱也變得不緊不慢，NORMAL模式毫無違和。當我們切換到SPORT模式時，整個發動機更愿拖到很高的擋位，4000多轉才去加擋，曾經慢性子的它也有了“咬人”的能耐，這一臺新的凱美瑞變得有性格。當然它的模式切換并不像寶馬那般“人格分裂”，在豐田這三個模式之間，更多的在于變速箱升擋的邏輯調整。

鐘情2.5L自然吸氣

除了2.0L和2.5L的自然吸氣發動機以外，第八代凱美瑞還配備雙擎混動版本，我個人更傾向于2.5L雙擎版本。這具發動機已經做到了很順的程度，并且和變速箱匹配得恰到好處。曾經“中庸中的中庸”，照顧到我們這種相對年輕一點的需求，一方面有它的細膩感，一方面有油門反應的快速。此外混合動力系統顯得扭矩更厚，安靜之余增加了豪華的行駛質感。

返老還童

若對這次第八代凱美瑞的試駕做些簡短的總結，首先要說的是，它一定是一個全新的凱美瑞，這不僅僅指發動機、變速箱、底盤的變化，更多的是它性格的轉變，讓那些曾經以為凱美瑞是一臺老套車的人大跌眼鏡，駕駛、豪華程度上都變成了更具活力的一臺車。第二我們要看到的是，這依然是一臺很執拗的豐田車——對于豐田的深粉來說，不會認為這是一個貶義詞，因為豐田的魅力就在于他有很多堅持自己的地方。舉一個小小的例子，全世界都在用渦輪增壓的時候，豐田還認為“我的自然吸氣發動機做得非常好，為什么你不采用？”所以很有誠意地拿出了自己的2.5的“大排量”，這樣一臺發動機的表現到底好不好？我的答案是：非常好。我想只有用它的人才能夠感覺到。