試論園林工程中道路規劃與設計研究

文/張東風，商水縣產業集聚區管委會

?

試論園林工程中道路規劃與設計研究

文/張東風，商水縣產業集聚區管委會

在園林設計過程中，設計者應對游人游同走路的習慣和心理仔細揣摩探究，做到按需造路，為景開路，避免矯揉造作的為路開路，才能形成優秀的園林道路設計作品。本文重點分析園林工程中的道路規劃與設計。

園林工程；道路規劃；設計

園路是園林綠地中的重要組成部分，它像人體的脈胳一樣，貫穿于園林各景區的景點之間，它不僅導引人流，疏導交通，并且將園林綠地空間劃成了不同形狀，不同大小，不同功能的一系列空間。因此，園路的規劃設計，直接影響到園林綠地各功能空間劃分是否合理，人流交通是否通暢，景觀組織是否得當，對園林綠地的整體規劃的合理性起著舉足輕重的作用，因此必須要進行園林工程中的道路優化規劃設計。

1 園林道路設計作用

道路不僅是園林中分割各個景區、聯系不同景點的紐帶，更是貫穿整個園林的交通網絡，就像人體中的血管，是園林的脈絡。其功能大致可歸結為以下幾個方面：

1.1 組織空間，構成園景

園林道路的作用是把園林綠地中的景觀進行分割和整合，根據地形、建筑和景觀的形狀，恰當地把園林中各個景區聯系成一個整體。同時，園路本身又是一種狹長空間，利用它的穿插劃分，又把園林空劃成了不同形狀、不同大小的一系列空間，通過大小、形狀的對比，極大地豐富了園林空間的形象，增強了空間的藝術表現力。另外，園路優美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑、花草、樹木、石景等景物緊密結合，不僅是“因景設路”，而且是“因路得景”，所以園路可行可游，行游合一。

1.2 組織交通

園路承擔游客的集散、疏導，滿足園林綠化、建筑維修、養護、管理等工作的運輸任務，以及安全、防火、職工生活、公共餐廳、小賣部等園務工作的運輸任務。對于小公園，這些任務可以綜合考慮，對于大型公園，由于園務工作交通量大，有時可以設置專門的路線和入口。

1.3 引導瀏覽

園林不僅是設計一個個靜止的“景觀”，而是創造一系列運動中的“境界”。所謂“人隨路走”、“步移景移”，就是要做到隨著游人位置的移動，園景應該能夠引導人們在觀景的過程中上升到“意境”“境界”的升華。園路就是要承擔起這個組織園林的觀賞程序，向游客展示園林風景畫面的作用。它通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導游客按照設計者的意圖、路線和角度來游賞景物。從某種意義上來說，園路其實就是園林中游客的導游。

1.4 豐富園林景觀

園林中的道路是園林風景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線,豐富的寓意,精美的圖案,都給人以美的享受。而且與四周的山水、建筑及植物等景觀緊密結合,形成“因景設路”、“因路得景”的效果,而貫穿所有園內的景物。

2 園林工程道路規劃設計策略

2.1 園林路口設計

主干道從公園大門入口處起，聯系各個主景區、次景區和公共服務區的游覽大道。主干道應考慮人車公用，特別是一些大型客車、園務車以及消防車的通行，道路寬度一般為4～6米。主干道一般距離中心景區較遠，避免過多的機動車與人流。地面鋪裝通過不同的材料、質地、色彩以及圖案的導向性，合理地組織各個景點，是對整個公園的性質、風格、造園手法最直接的體現。園路路口的設計是園路建設的重要組成部分。其中自然式園路系統中以三岔路口為主，而在規則式園路系統中則以十字路口比較多，但從加強導游性考慮，路口設置也應少一些十字路口，多一點三岔路口。園路的路口設計要遵循以下幾個原則：(1)避免多路交叉，這樣路況復雜，導向不明。(2)盡量靠近正交。斜相交時角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60%。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿越綠地。(3)做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區別。(4)要有景色和特點。尤其在三叉路口，可設計花壇等裝飾性景物，形成對景，讓人記憶猶新而不忘。

2.2 交叉口設計

園林道路交叉口處理。兩條主干道相交時，除山地陡坡地形外，一般盡量保用正交方式。交叉口應做擴大處理，形成小廣場，以方便行車、行人。小路應斜交，但不應交叉太多，兩個交叉不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太小以求美觀。“丁”字交叉口時視線的交點，可點綴風景應避免多條道路交于一點，因為這樣易使游人迷失方向，應在交叉口設指示牌。多條道路相交時，應在端口處適當地擴大做成小廣場，這樣有利于交通，可以減少游人過于擁擠。

2.3 注意事項

園林道路規劃設計應強調以人為本，而且應以大眾利益為出發點，以服務于最廣大的群眾為著眼點，園路規劃設計應盡可能考慮讓最廣大的人們參與到園林綠地中來，園林道路要讓公眾切身地感受到綠地對人的關懷，提高園林綠地的可觀賞性、可參與性、可介人性，給人們休閑、游憩、娛樂、活動帶來方便。隨著殘障人士參加社會的活動機會增多，安排好殘疾人所到范圍的園林道路規劃設計，其方便上下并有很好地導向指示，特別針對盲人所專用盲道。要就地取材修建園路，園林道路在整個公園建設投資中占有很大的比例。為了節省資金，在園林道路修建規劃設計時應盡量使用當地材料、建筑廢渣等。園林道路在規劃設計時，往往有對路基的強度重視不夠的現象，在公園里我們常看到一條裝飾性很好的路面，沒有使用多久，就變得坎坷不平，破破爛爛了。其主要原因：一是園林地形多經過整理，其基土不夠堅實，修路時又沒有充分夯實。二是園林道路的基層強度不夠，在車輛通過時路面被壓碎。為了節省水泥石板等建筑材料，降低造價，提高路面質量，應盡量采用薄面、強基、穩基土。

[1]李禹霏.試析園林風景規劃中園林道路的設計[J].科學與財富,2016,(11):260-260.

[2]徐金蘭.探討園林風景規劃中園林道路的設計[J].黑龍江科技信息,2014,(35):224-224.

[3]張少紅.園林風景規劃中園林道路的設計[J].建筑工程技術與設計,2014,(16):1254-1254.