T輪胎公司海外銷售現(xiàn)狀分析與研究

文/張燕明 蘇玉寒，.青島泰凱英輪胎有限公司；.山東科邁橡膠集團有限公司；.中國人民大學

1 輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1 輪胎行業(yè)簡介

世界輪胎工業(yè)發(fā)展至今已有160多年的歷史。作為汽車工業(yè)的上游行業(yè)，輪胎產(chǎn)業(yè)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而持續(xù)發(fā)展，新車市場的發(fā)展與汽車保有量的不斷增加，為輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了原動力。從全球市場看，目前世界輪胎產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為一個規(guī)模龐大、高度發(fā)達的產(chǎn)業(yè)，并已進入相對穩(wěn)定的發(fā)展時期。

1.1.1 世界輪胎行業(yè)高度集中。根據(jù)美國《輪胎商業(yè)》統(tǒng)計的20 16年度全球輪胎75強排行榜，銷售額超過百億美元的企業(yè)有普利司通、米其林、固特異和大陸4家，2015年合計銷售額717.55億美元，占全球輪胎銷售額1,601.35億美元的44.81%。這些主要廠商具備雄厚的資金實力和研發(fā)能力，引領著世界輪胎行業(yè)的發(fā)展方向。

（1）中國輪胎工業(yè)發(fā)展迅速。在1950年前，輪胎年產(chǎn)量不足3萬條；到1980年，輪胎產(chǎn)量已達到1,146萬條；2005年，中國輪胎產(chǎn)量達到2.5億條，超過美國的2.28億條，成為世界第一輪胎生產(chǎn)大國。如今，我國已經(jīng)成為全球輪胎最大的消耗國，也是最大輪胎生產(chǎn)國和出口國。

我國輪胎企業(yè)的國際地位也在逐年上升。2006年全球輪胎75強排名中，中國大陸有17家企業(yè)上榜；2016年度全球輪胎75強排名中，中國大陸有30家企業(yè)上榜，其中排名最高的中策橡膠位列第10名。

國家有關部門近年來出臺了一系列的方針政策，為輪胎工業(yè)的發(fā)展指明了方向。

2010年10月，國家工業(yè)和信息化部出臺了“輪胎產(chǎn)業(yè)政策”，“促進資源向優(yōu)勢企業(yè)集中，促進企業(yè)向集團化發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)集中度，優(yōu)化組織結構；引導生產(chǎn)企業(yè)集聚發(fā)展，優(yōu)化布局結構；加快淘汰落后生產(chǎn)能力，推動產(chǎn)品結構調(diào)整和優(yōu)化升級……鼓勵輪胎生產(chǎn)企業(yè)提高自主研發(fā)能力，加大研發(fā)投入，開展技術創(chuàng)新，實施品牌戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品技術水平，提高企業(yè)核心競爭力”，并從產(chǎn)品調(diào)整、技術政策、配套條件建設等方面提出指導意見。

（2）我國輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新意識逐步增強，產(chǎn)學研合作愈發(fā)活躍。同時，行業(yè)大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，推廣環(huán)保技術，重視清潔生產(chǎn)和安全運營，現(xiàn)已取得成效。通過不斷提高自主創(chuàng)新能力，加快新技術、新工藝、新材料的開發(fā)應用步伐，我國輪胎行業(yè)的綜合競爭力顯著提高。

1.1.2 我國輪胎行業(yè)的市場容量

在經(jīng)濟穩(wěn)定的大環(huán)境下，我國橡膠工業(yè)保持了平穩(wěn)快速的發(fā)展。汽車工業(yè)是橡膠工業(yè)發(fā)展的主要推動力。在多種鼓勵消費政策的支持下，我國汽車工業(yè)持續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。2009年我國汽車產(chǎn)銷量為1,379.10萬輛和1,364.48萬輛，一舉超越美國，成為世界第一大汽車市場；2009年以來，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)七年保持全球第一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年我國汽車產(chǎn)銷量分別達到2,450.33萬輛、2,459.76萬輛，同比增長3.29%和4.71%。2015年我國新注冊登記的汽車達2,385萬輛，保有量凈增1,781萬輛，汽車保有量達1.72億輛，新注冊量和年增量均達歷史最高水平。

1.1.3 輪胎行業(yè)的發(fā)展趨勢

隨著市場競爭的日益激烈，技術升級的不斷應用以及人們對環(huán)境保護的重視，國際輪胎行業(yè)近年來呈現(xiàn)出注重節(jié)能環(huán)保、采購全球化、產(chǎn)業(yè)轉移提速、產(chǎn)品多樣化等特征。

而我國的輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢主要呈現(xiàn)以下特點：

（1）輪胎子午化率將持續(xù)提高

2003年我國輪胎子午化率僅為45.93%，此后每年以10%左右的速度增長。2010年10月我國《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》的頒布，對整個輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了明確指引，從政策上鼓勵汽車企業(yè)裝配新型輪胎產(chǎn)品，提高輪胎的子午化率，到2015年基本實現(xiàn)裝配輪胎子午化和無內(nèi)胎化。根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年、2013年和2014年輪胎行業(yè)的子午化率分別達到88%、89%和90%。隨著子午化輪胎對斜交輪胎的替代以及國家政策對子午胎的扶持，我國輪胎子午化率還將持續(xù)提高。

（2）產(chǎn)業(yè)集中度將進一步增強

我國輪胎企業(yè)眾多，但輪胎企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模普遍較小。我國中策橡膠集團以33.95億美元名列第10名。中國大陸上榜企業(yè)數(shù)逐年增加，上榜數(shù)量30家占75強的40%，但是與國際四大輪胎品牌相比，我國幾家大型輪胎企業(yè)規(guī)模還是比較小的，30家合計銷售額225.83億美元，僅占全球輪胎銷售額的14.10%。

作為制造行業(yè),輪胎工業(yè)的規(guī)模效應十分明顯，企業(yè)規(guī)模小導致企業(yè)缺乏規(guī)模優(yōu)勢。

同時，產(chǎn)業(yè)集中度低會導致行業(yè)競爭秩序混亂。從行業(yè)整體發(fā)展趨勢來看，大企業(yè)、大集團的市場份額將逐步擴大，產(chǎn)業(yè)集中度將逐步提高。

（3）自主創(chuàng)新能力有待進一步提高

我國輪胎行業(yè)通過對引進技術的消化吸收，產(chǎn)品的技術含量已有大幅提高。但是我國輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新能力較弱，技術研發(fā)整體水平偏低，產(chǎn)業(yè)整體基礎研究薄弱，技術標準僅局限于輪胎產(chǎn)品本身，生產(chǎn)工藝過程控制及裝備與國際先進水平相比尚有差距，技術標準和檢驗方法有待提高和完善。

1.2T公司概況

1.2.1 主要產(chǎn)品：卡車胎、工程胎

1.2.2 歷史沿革：2005年成立

1.2.3 企業(yè)規(guī)模：100-200人，年銷售額在1.5-2億美元

1.2.4 所有制性質(zhì)：山東青島民營企業(yè)

1.2.5 在行業(yè)中的地位：目前在青島輪胎行業(yè)中，以銷售額計算占前三的位置。

業(yè)務部門：海外事業(yè)部、中國事業(yè)部

職能部門：總經(jīng)辦、技術部、品質(zhì)保證部、供應鏈管理部、人力行政部、財務部

1.3T輪胎貿(mào)易公司現(xiàn)行海外銷售現(xiàn)狀介紹

1.3.1 海外銷售渠道

目前公司根據(jù)自身品牌定位以及商業(yè)模式優(yōu)勢，對于海外市場業(yè)務采取“優(yōu)勢區(qū)域聚焦，渠道下沉管理”的策略。具體如下：

（1）按照目前現(xiàn)有區(qū)域分布，將海外業(yè)務劃分為四個大區(qū)：亞澳大區(qū)、中東大區(qū)、非洲大區(qū)、歐美俄大區(qū)

（2）根據(jù)每個大區(qū)內(nèi)所覆蓋的國家，從中選出36個國家進行重點進攻，重點維護和重點培育，而其他國家根據(jù)客戶和訂單進行日常管理和維護。其中，有7個國家分別配備國家經(jīng)理，進行該國家的銷售規(guī)劃和布局，其余29個國家分別由不同的開發(fā)經(jīng)理進行管理和維護。

目前，國內(nèi)的民生銀行、興業(yè)銀行等股份制銀行以及上海農(nóng)商行等已經(jīng)開始設立社區(qū)銀行。社區(qū)服務點已然成為下一個金融業(yè)務競爭的藍海。在理財產(chǎn)品銷售上，社區(qū)銀行通過渠道整合和對潛在客戶的開發(fā)，將成為拓展理財產(chǎn)品銷售方式的極好選擇。

（3）對于如上36個國家，每個國家不設整個國家的獨家經(jīng)銷商。將每個國家進行市場調(diào)研，根據(jù)市場區(qū)域分布，劃分為不同的區(qū)域，設立相應二級經(jīng)銷商。或者根據(jù)產(chǎn)品應用場景，設立相應二級經(jīng)銷商。

（4）對于36個國家中，大型終端用戶或者OE配套客戶，采取直供的方式直接開發(fā)，或者與當?shù)亟?jīng)銷商合作開發(fā)。

（5）對于已有的經(jīng)銷商全力引導和鼓勵其開發(fā)終端用戶取代傳統(tǒng)的經(jīng)銷商客戶渠道模式。

綜上所述，對于T公司，在市場的渠道模式歸納為如下三類：二級經(jīng)銷商→終端用戶；T公司→終端用戶；T公司&經(jīng)銷商合作→終端用戶。

1.3.2 海外銷售產(chǎn)品：

以礦用和建筑業(yè)的工程胎和卡車胎為主

1.3.3 海外銷售價格定位

中高端品牌定位，力在為客戶提供相對較低的單小時成本或者單公里成本的產(chǎn)品。

2 面臨的困難和挑戰(zhàn)

2.1 競爭加劇，品牌戰(zhàn)略受價格沖擊大

近年來，由于山東省輪胎的重復投資建設,導致輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，價格戰(zhàn)嚴重,輪胎價格下滑、庫存積壓嚴重。國際市場上的中國輪胎價格近年來是一降再降,產(chǎn)品的質(zhì)量更是參差不齊，中國輪胎品牌認可度也有所下滑。T公司一直注重品牌戰(zhàn)略，但受制于沒有自身工廠，在市場上受到低價品牌的強烈沖擊。

2.2 受貿(mào)易摩擦沖擊大，產(chǎn)品銷量下降

近年來，由于國內(nèi)輪胎同質(zhì)化嚴重，輪胎出口存在明顯的低價競爭現(xiàn)象，國內(nèi)輪胎行業(yè)遭受的貿(mào)易摩擦越來越多。國內(nèi)輪胎主要出口國美國，多次針對我國乘用車胎以及商用車胎提出雙反調(diào)查并做出仲裁，阻礙了國內(nèi)輪胎的出口增長以及輪胎行業(yè)發(fā)展。以半鋼子午胎出口為例，2013年以來，國內(nèi)半鋼子午胎對美出口比例由20 13年的32%降至2016年的12.4%左右。近日，山東省商務廳發(fā)文表示，前8個月，山東省貿(mào)易摩擦形勢嚴峻緊迫。1-8月,山東省共遭受14個國家發(fā)起的貿(mào)易救濟調(diào)查33起，涉案金額9.7億美元，涉案企業(yè)1058家。涉案數(shù)量和涉案金額同比分別下降43.1%和68.9%。201 7年1-8月，輪胎產(chǎn)品涉案金額達4億美元，占全省的41.2%，是山東省涉案金額最大的產(chǎn)品。其中，歐盟對我國卡客車輪胎發(fā)起的反傾銷調(diào)查，山東省涉案金額達3.7億美元。

在2017年的貿(mào)易摩擦中，共有14個國家對山東省產(chǎn)品發(fā)起貿(mào)易救濟調(diào)查，美國、印度居前二位。發(fā)達國家共發(fā)起15起，涉案金額8.1億美元，其中，美國發(fā)起10起，涉案金額4.2億美元，分別占全省的30.8%和65.3%，成為發(fā)起貿(mào)易摩擦案件最多、金額最大的國家；發(fā)展中國家共發(fā)起18起，其中印度9起。

由如上可以看出，目前對我國的貿(mào)易摩擦呈日漸白熱化的趨勢。2017年8月9日,印度宣布對自我國進口的化工、石化等93種產(chǎn)品集中裁決反傾銷稅，其力度之大、范圍之廣、裁決之輕率非常罕見。8月11日，歐盟對我國新的或翻新的卡客車用輪胎產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查，山東省涉案金額3.7億美元，占全國的41.2%，是今年以來山東省產(chǎn)品遭受的涉案金額最大的貿(mào)易摩擦案件。8月18日，美國針對中國發(fā)起全面301調(diào)查，審查與技術轉讓、知識產(chǎn)權和創(chuàng)新相關的法律、政策及實踐操作。同時，美國政府近期還開展了對鋼鐵和鋁進口產(chǎn)品是否威脅美國國家安全的“232調(diào)查”以及對光伏電池及組件采取緊急限制進口措施的“201調(diào)查”等。

T公司也不可避免的受到?jīng)_擊，自2013年-2017年到美國替換市場的輪胎出口條數(shù)是零。

2.3 中國品牌海外建廠，成本優(yōu)勢顯現(xiàn)

縱觀2017年,從最初的海外廠家到中國來開發(fā)新市場，到現(xiàn)在中國的廠家選擇海外建廠。不管是為了規(guī)避國際貿(mào)易壁壘，還是為了響應“一帶一路”建設，做大做強民族輪胎企業(yè)，或者是看重海外原材料成本、人力成本，現(xiàn)狀是中國的企業(yè)廠家紛紛在泰國、馬來西亞、越南、印尼等東南亞國家投資設廠，中國輪胎已經(jīng)走向世界。

2.3.1 浦林成山——馬來西亞

成山集團投資20.59億元在馬來西亞設立的浦林成山輪胎（馬來西亞）有限公司項目獲省商務廳批準，此次獲批的輪胎生產(chǎn)基地項目建設期15個月，計劃3年內(nèi)達產(chǎn)，年生產(chǎn)全鋼子午線輪胎120萬條、半鋼子午胎400萬條。

2.3.2 萬力輪胎——美國

2017年6月6日，萬力輪胎公司已經(jīng)計劃在當?shù)氐膴W蘭治堡縣建廠，投資約10億美元建設子午線輪胎工廠，首期為600萬條乘用車胎。

2.3.2 萬達寶通——馬六甲

山東的萬達集團寶通輪胎有限公司計劃在馬六甲投資12億馬幣（約19億人民幣），設立土地面積90畝的輪胎生產(chǎn)廠。據(jù)來自萬達寶通介紹該項目正在建設當中，該公司與馬六甲州政府和馬六甲州發(fā)展機構簽署備忘錄，準備在馬六甲州野新生產(chǎn)高檔輪胎。

2.3.4 建大橡膠——印度尼西亞

2017年建大橡膠在印度尼西亞的新建工廠正式投產(chǎn)。該工廠位于印尼的萬丹省，主要面向印尼國內(nèi)市場，現(xiàn)階段每年可生產(chǎn)730萬條自行車內(nèi)胎和475萬條自行車輪胎。

2.3.5 貴州輪胎——越南

2017年11月14日，貴州積極融入“一帶一路”建設，與越南前江省簽訂合作協(xié)議，貴州輪胎股份有限公司計劃在前江省龍江工業(yè)園區(qū)投資建廠，項目總投資4億美元(約合人民幣近26.6億元)。該項目分三期進行，2018年完成一期廠房建設，2019年投產(chǎn)。一期實現(xiàn)年產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎120萬條，年銷售收入1.16億美元。二期、三期實現(xiàn)工程輪胎、重卡輪胎、大型農(nóng)業(yè)輪胎及載重輪胎擴產(chǎn)發(fā)展，并適時延伸產(chǎn)業(yè)鏈，建設天然橡膠生產(chǎn)、加工、倉儲、貿(mào)易基地。

2.3.6 三角輪胎——美國

2017年11月12日，中國威海的輪胎制造商三角集團宣布：在美國投資新建年產(chǎn)500萬條乘用車輪胎項目和年產(chǎn)100萬條商用車輪胎項目（簡稱“美國工廠項目”）。其中500萬條乘用車輪胎項目預計總投資2.98億美元（按1美元兌6.64元人民幣，折合人民幣19.79億元）；100萬條商用車輪胎項目預計總投資2.82億美元（按1美元兌6.64元人民幣，折合人民幣18.72億元）合計38.51億人民幣。

通過以上不難看出，我們國內(nèi)的企業(yè)借助“一帶一路”的東風，紛紛布局海外市場。“一帶一路”沿線越南、泰國、印尼等國家有豐富的橡膠資源，最適合中國輪胎企業(yè)走出國門建廠，契機開展海外合作，并改變銷售模式，打造品牌形象，積極走出國門，開拓更廣闊的市場。而他們走出去所帶來的成本的降低，本土化服務優(yōu)勢，給T企業(yè)在海外的銷售數(shù)量以及是市場份額帶來了嚴重沖擊。T企業(yè)雖然也在摸索相關走出去模式，但是與以上企業(yè)相比，起步已經(jīng)落后。譬如東南亞國家來看，很多客戶已經(jīng)開始傾向于當?shù)鼗少忀喬ィ⑾硎芟嚓P企業(yè)的本土化服務。

3 原因剖析

3.1 研發(fā)投入不夠，自主創(chuàng)新能力不足

國外大公司的研發(fā)費用一般要占到年銷售額的3%-5%左右。對于世界排名前10位的公司,5%就意味每年5000萬到5億美元的投入。T公司研發(fā)基本停留在對輪胎進行結構和機理方面，生產(chǎn)工藝過程控制及裝備與國際先進水平相比尚有差距。

3.2 品牌營銷能力逐漸減弱

2016-2017年T公司內(nèi)部對于人員組織進行了相應的調(diào)整，品牌營銷人才逐年流失，導致了目前公司品牌宣傳能力嚴重偏弱，促銷手段和營銷政策更新緩慢，對于客戶的營銷需求支持力度不夠，造成品牌在市場上的聲譽度和占有率有逐年下滑的趨勢。

3.3 輪胎采購成本逐年增加，沒有價格競爭優(yōu)勢

T公司在生產(chǎn)環(huán)節(jié)采取的是委托國內(nèi)生產(chǎn)工廠加工制造的模式。但由于近年來輪胎人工成本逐年增加，國家環(huán)保力度增強導致的原材料成本上升等因素，帶來輪胎整體采購成本增加。而T公司多年來一直采用中高端產(chǎn)品定價策略，隨著成本增加，其銷售價格在市場上逐年增加，在海外市場競爭中，面臨眾多相對低價的品牌，沒有任何價格競爭優(yōu)勢，也因此造成了大量的客戶流失。

4 對策建議

4.1 加大研發(fā)力度，增強產(chǎn)品國際競爭力

T公司要及時了解國外市場環(huán)境的變化，發(fā)展高新技術和采用先進適用技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，從根本上提升競爭力。利用國家科技興貿(mào)、技改貼息等專項資金，有目的的增加研發(fā)投入。通過推出適合市場需求的新產(chǎn)品，調(diào)整產(chǎn)品結構。積極學習同行企業(yè)，例如賽輪股份克服美國輪胎特保案對出口沖擊，加大研發(fā)和創(chuàng)新投入，推出了雪地胎、高速胎、低噪胎等百余個高附加值產(chǎn)品，2010年出口比去年同期增長74%。雙星輪胎研制出了填補國內(nèi)空白的20層級全鋼子午線“礦山胎”和面向高端市場的防爆、抗刺扎轎車胎，成功打開業(yè)界認為技術門檻最高的歐盟輪胎市場。青島軟控在斯洛伐克設立中國橡膠輪胎行業(yè)的首個研發(fā)中心，研究輪胎裝備、工藝技術和生產(chǎn)輪胎裝備以及為歐洲用戶提供技術服務，國家主席胡錦濤在訪問期間聽取公司工作匯報，并給予了肯定。

4.2 加強品牌建設，提高出口產(chǎn)品附加值

2010年國家公布的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》提出，要引導和鼓勵輪胎企業(yè)制定品牌培育規(guī)劃，實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。發(fā)展自有商標產(chǎn)品，維護自主品牌形象，提高品牌知名度和美譽度，不斷提升品牌價值。在目前輪胎行業(yè)競爭激烈的情況下，T公司應該利用當前外需低迷的時機，儲備技術、營銷方面的專業(yè)人才，加大研發(fā)及管理體系的建設力度，引進吸收與自主研發(fā)并重，努力提高技術創(chuàng)新和培育自主品牌的能力，打出品牌效應，擺脫單純依靠價格優(yōu)勢占領市場的被動局面，盡快實現(xiàn)“以廉取勝”向“以質(zhì)取勝”轉變，提高行業(yè)內(nèi)的定價能力。

4.3 積極開拓市場，務實開展國際化經(jīng)營

目前主要經(jīng)濟體的國內(nèi)經(jīng)濟尚在低谷徘徊，T公司要伺機尋找、開發(fā)新的市場，實施“產(chǎn)品多元化”、“市場多元化”和“原產(chǎn)地多元化”戰(zhàn)略，積極開拓亞澳，非洲、中東、中亞、東歐等新興出口市場，盡快改變出口過分依靠美、歐盟市場的格局。對于亞澳，中東歐、非洲、拉美等極具潛力的新興市場要狠抓質(zhì)量信譽、品牌培育，針對不同市場特點制定個性化營銷戰(zhàn)略，努力擴大市場份額，分散貿(mào)易風險。

同時，T企業(yè)也可以根據(jù)自身實力狀況和市場規(guī)劃，選擇合適的機遇，開發(fā)境外生產(chǎn)基地，利用自身渠道優(yōu)勢購買優(yōu)質(zhì)品牌、營銷網(wǎng)絡、技術專利，將跨境出口轉化為跨國企業(yè)的內(nèi)部貿(mào)易，有效避免貿(mào)易摩擦。

4.4 注重知識產(chǎn)權保護，提高應對貿(mào)易摩擦的風險意識

T公司要保持穩(wěn)定發(fā)展，應做到以下幾點：一是企業(yè)內(nèi)部應設立專門負責知識產(chǎn)權的部門，把知識產(chǎn)權的重要性提高到一個高度，帶動公司提高知識產(chǎn)權意識。二是健全貿(mào)易壁壘應對的內(nèi)部工作機制。一方面要按照國際通行的會計制度要求，健全內(nèi)部財務控制制度，一旦遭受指控，就可以及時、充分證明出口產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售完全符合市場規(guī)則。另一方面積極參加行業(yè)協(xié)會組織的培訓及應訴協(xié)調(diào)，關注研究本行業(yè)的貿(mào)易預警信息，集聚行業(yè)力量努力建設一支包括技術、財務、法律等方面人才的高素質(zhì)應訴隊伍，提高利用WTO規(guī)則維護企業(yè)正當權益的水平。

4.5 多措并舉，化解企業(yè)成本壓力

T企業(yè)也應充分利用現(xiàn)階段輪胎行業(yè)重組的趨勢，積極發(fā)展新的生產(chǎn)基地，尋求與生產(chǎn)基地合作，添置高科技設備、提高自動化水平，不斷加大研發(fā)投入、大力開展自主創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)轉型升級，幫助生產(chǎn)基地提高勞動生產(chǎn)率。此外，T公司應建立健全企業(yè)內(nèi)部完善的質(zhì)量管理體系，按照國際認證標準和發(fā)達國家的先進質(zhì)量管理方法，從輪胎生產(chǎn)源頭抓起，與生產(chǎn)基地保持緊密聯(lián)系和良性互動，幫助生產(chǎn)基地在原材料購買、產(chǎn)品庫存管理等方面降低生產(chǎn)成本。,在世界范圍內(nèi)品牌知名度還遠遠落后于業(yè)內(nèi)的跨國公司。現(xiàn)階段,T公司的工作重心是產(chǎn)品銷售,銷售部門是公司的核心業(yè)務部門,而負責市場開拓、廣告宣傳、品牌建設等活動的市場部在公司架構中地位不高且結構不完整、功能不完善,這與當前一些跨國企業(yè)紛紛以市場部為中心,其他職能部門圍繞市場部開展工作的做法是相反的。

中國的輪胎產(chǎn)量占全球的38%。在目前的輪胎行業(yè)面臨原材料不斷上漲，企業(yè)間兼并整合的新形勢下，帶領企業(yè)走出困境并在海外銷售市場中贏得一席之地是每個輪胎企業(yè)都需要深思熟慮的問題。

[1]王鋒,張琳琳.新格局下中國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考[J].輪胎工業(yè),2009,29(01)：3-13.

[2]曾方俊.中國輪胎產(chǎn)業(yè)國際競爭力研究[D].貴州大學,2006.

[3]隋新美.中國輪胎產(chǎn)業(yè)的國際競爭力分析[J].中國商貿(mào),2012(21)：184-185.