關于市政道路設計中的問題分析及解決措施探討

文/王慶峰，身份證號:130533198609054210

關于市政道路設計中的問題分析及解決措施探討

文/王慶峰，身份證號:130533198609054210

城市的發展必不可缺少市政工程的建設，而市政工程建設也會促進城市的發展。市政道路設計包括城區及周邊的主干道、次干道等路段的設計，具有為城市居民出行提供便利的作用。市政道路設計水平的高低直接決定著城市的交通能力，對城市的發展意義重大。

市政道路設計；問題；解決措施

1 市政道路的功能和分類

市政道路從功能上講一般分為四種，即生活性道路、交通性道路、景觀性道路和商業性道路。生活性道路主要是方便日常出行，包括購物以及娛樂性活動，這種道路設計首先考慮的是人的需求，所以公交線路是必不可少的。而且人行道路、機動車路以及非機動車道都需要得到規劃，路面也需要設計的比較寬闊。交通性道路的車流量最高，路寬也大，適宜長距離的交通出行。該道路會布置兩幅路，機動車道的高度與人行道路的高度相同。商業性道路多處于商業比較繁華的路段，附近餐飲、娛樂以及購物場所較多。道路通達性好。人行道要設計的足夠多，不要設計太多的機動車道，并且人車之間要有較寬的隔離帶，以保障行人安全。景觀性道路多為綠化景觀所裝飾，可以集中體現一個城市的面貌。主要為一個城市的休閑區域，要設計寬的人行道，人與車間更是需要較寬的隔離帶。兩幅路的設計形式適宜于景觀路。

2 市政道路的設計現狀

2.1 整體布局不合理

目前，很多城市的市政道路，都存在著整體布局不合理的問題。這樣一來，就會對道路系統本身的功能產生一定的影響。比如，很多市政道路的生成點，實際上與干路系統之間會存在著很明顯的缺乏過渡性連接的設施，這樣就很容易使得城市交通的流量在主干道之間，，影響城市交通的分流系統。從而無法全面地將各個類別道路的功能很好地發揮出來，最終影響到人們的正常日常出行。此外，由于市政道路在整體布局上，也會存在著一定問題。這就使得我國的市政道路在設計上，尤其是道路工程設計方面，整個橫斷面結構設計上就不合理，甚至缺乏科學性，從而嚴重影響了道路的正常施工和使用。

2.2 盲道設計不合理

此外，在很多道路設計中，還存在一個很重要的問題就是，許多市政道路中的盲道設計不合理。但是，盲道又是道路建設中，十分重要的組成部分。但是真實的情況往往是很多設計與管理之間的問題，最終導致市政公路的盲道設計并不能夠達到理想的效果。主要表現為如下幾點：一是盲道與圓點提示音，與所指示的方向不明確，很容易導致盲人行走錯誤。二是各個盲道之間的設計也不合理，尤其是在盲道路磚上，根本沒有設置盲道起始點、轉變點與車站、人行道之間的針對性的提示。所以，也不利于盲人的安全。

3 市政道路設計的對策

3.1 設計理念的改變

（1）車道設計理念。由于行駛車輛繞越、超車、停車等原因，在多車道情況下，車道的通行能力會受到影響，對于沒有中央分隔帶的同向車道，通過統計分析，若以靠中心線的車道通行能力規定為1，則由內到外其它車道的通行能力分別為：0.80～0.90、0.65～0.80、0.50～0.65、0.40～0.50。結合我國駕駛員駕駛習慣和城市實際情況，城市主干道的數最好不超過8條雙向，4條單向。（2）人行道與非機動車道設計。行人和非機動車時交通中的弱勢群體，如何設計道路保證弱勢群體的安全通行是我國道路設計者不能回避的問題，使行人和機動車互不干擾有序安全的通行，必須要注意非機動車道和機動車道交叉位置的設計合理性，必要時通過信號燈加以控制。

3.2 強化節點布局

(1)具有針對性。節點的設計是非常關鍵的，應從實際出發，以城市周邊實際要求為根本依據，同時與現有交通設計方案以及城市交通規劃統籌等相結合，最終制定出與城市交通運行實際相切合的節點控制布局;(2)存在協調性。城市交通中的交叉口位置與交通流量有著密切的相關性，特別是就上班、下班的高峰期來說，很容易發生二次延誤等問題。針對于此，應對交叉口地理位置的選擇進行實地考察，同時確定交叉口的大小，盡量擴大其可控制的范圍，促使道路交叉口的通行能力得到提高。

3.3 綜合全局進行布局設計

在進行對市政道路的設計時，應從大局出發，在掌握整個全局的基礎上，以道路實際的交通能力為基本，對其相應的道路設施做合理規劃與比例劃分，需要將人、路、車、環境四個因素間的協調性做全面的考慮，依據道路設計路段的交通流，對當前交通車道做出相合適的調整，以期盡量控制交通堵塞問題的發生。同時做好與道路相匹配其它配套設施、附屬工程的規劃，并與道路施工一同進行，避免發生道路反復施工這一問題。

3.4 道路線形設計

在進行道路線形設計工作時，必須充分考慮到現有的自然條件，然后結合施工特點對多種相關因素進行綜合考量。其中首先應該考慮地形以及地段美觀，順著自然地形的平滑線相對于以直線為主的道路線形來說，看上去會更加的美觀，也可以在一定程度上避免對周邊環境的破壞。但這樣的做法，可能會導致駕駛員因為連續的曲線線形而感到駕駛疲勞，不能有序的沿著車道行車。

3.5 道路綠化設計

道路綠化除了有吸收噪音、降低污染、美化環境等作用，還可以對市政道路進行劃分，而且具有行車視線引導作用。在考慮行車過程中安全問題的時候，駕駛員的心理狀態是一個不可忽略的因素，可以充分利用道路的綠化的視線誘導的作用。可以在道路在轉彎道外側以及凸形豎曲線道路兩側種植高大的喬木，以此來預示路線的變化，從而提高行車的安全性。

4 結論

在市政道路工程項目建設過程中，任意環節的疏漏都可能導致質量隱患的產生，對市政道路施工質量產生極為不良的影響，還有可能直接損失市政道路工程的使用壽命與性能水平。因此，在市政道路項目施工期間，必須深入掌握影響工程施工質量的主要因素，針對上述因素進行科學有效的控制，同時就市政道路施工中存在的主要質量問題進行科學控制，以保證施工質量，提高施工效果，合理延長市政道路工程的整體使用壽命。

[1]甄琦．淺談城市市政道路設計常見問題及設計方法[J]．建筑工程技術與設計，2014(20):491．

[2]黃深棟．城市市政道路設計常見問題及設計方法[J]．建材與裝飾，2016(8):91-92．