道路橋梁工程的施工處理技術與常見病害分析

文/范會軍，身份證號: 130503198704271813

道路橋梁工程的施工處理技術與常見病害分析

文/范會軍，身份證號: 130503198704271813

道路橋梁工程由于長期受到車輛荷載的作用，因此表面不可避免的會產生裂縫、地基不均勻沉降、橋頭受損等問題，這不僅危害了道路橋梁工程的質量，甚至還威脅著人們的人身財產安全。因此，對道路橋梁工程的常見病害進行深入的分析，并據此制定高效的解決措施就成為了一項十分重要的工作。本文首先對道路橋梁工程中的常見病害進行具體的研究分析，然后對道路橋梁工程的施工處理技術做出了具體的介紹，旨在為加強道路橋梁工程的施工質量，保障道路橋梁的安全運行提供一些有益的參考。

道路橋梁工程；施工處理技術；常見病害；措施

1 道路橋梁施工的重要性

道路橋梁施工建設相比其他建筑施工建設，其施工技術更加復雜，并且會受到其施工環境復雜性的影響。影響施工建設質量的因素有很多，包括施工技術在內的施工原料、施工的人員、施工的環境等。在橋梁施工建設中，質量問題多表現在以下方面，如沙石水泥質量不過關、檢測原材料質量時檢測人員的失誤，導致其不合格的原材料被應用到施工建設過程中，這就給道路橋梁后期的使用過程埋下了安全隱患，危害到出行人們的生命健康安全。所以在進行道路橋梁的施工建設過程中，應該加強質量控制，按照科學的建筑施工規范和標準，采用先進的技術，合理優化施工工藝，控制好其橋梁施工的影響因素，提高施工的工程質量。

2 路橋梁工程中的常見病害分析

2.1 路面和橋面的鋪裝層易產生裂縫

道路橋梁工程在長期的使用過程中，需要經受暴曬、高負載等的影響，因此極易受到損害。實際進行道路橋梁工程的建設時，一般會使用半剛性材料來完成路面和橋面部分的施工，這會使鋪裝層的強度和承受能力有很大的提升，可是由于這一結構在溫度變化的環境中極易出現裂縫的問題。特別是我國北方地區的溫度比較低，因此路面橋面鋪裝過程中，更加容易產生裂縫。此外，北方地區的早晚溫差也使得半剛性路面的受壓強度變低，因此在長期的使用過程中極易產生裂縫，嚴重時甚至還會崩塌。此外，路面和橋面長期受到較大的壓力也會導致裂縫的問題，因為車輛在行駛的過程中不可避免的會超載或者急剎車，因此會對路面產生嚴重的擠壓和磨損，最終便會導致路面的凹陷。長期處于這樣的工作狀態下，路面和橋面肯定會產生裂縫，最終危害道路橋梁工程的整體質量。

2.2 橋梁斷樁問題

橋梁斷樁的問題是橋梁工程施工環節中出現的最為嚴重的質量問題，產生的后果也比較嚴重。出現的原因主要有：①混凝土灌注時間過長，導致填充不嚴密；②施工圍護工作不足或不正確，造成漏水漏料現象；③混凝土攪拌不均勻或未能及時使用；④土層分析不足，橋梁的設計標高與實際標高出現誤差。橋梁斷樁不僅會拖延工程的施工進度，而且還會使工程質量大打折扣。

2.3 橋梁結構問題

橋梁的結構問題也是橋梁工程施工環節中常見的質量問題之一，橋梁結構是否達到設計標準要求的強度是橋梁施工環節質量管理及控制的一個重要內容。橋梁結構起著承受橋梁重力及其他附加力的作用，只有各項結構都達到了設計標準，才能使橋梁各部分間的作用達到穩定和諧。橋梁結構問題可由材料強度、施工方法等原因導致，并且一般出現在竣工投入使用后的一段時間。

3 道路橋梁工程的施工處理技術

3.1 鋼筋銹蝕處理技術

鋼筋失去混凝土的保護作用后會出現銹蝕現象，因此在處理鋼筋的銹蝕問題時，必須要先加強對混凝土質量的控制，使其能很好地保護鋼筋，具體處理如下:適當增加混凝土的厚度，將砂漿層、封閉層、覆蓋層等保護層涂刷在混凝土的表面，加強對鋼筋的保護;或者是在混凝土施工過程中，對施工材料配比的方式進行改變，摻雜一些煤灰粉和礦渣等，加強混凝土的密度和防滲透性;在混凝土施工中應認真分析可能出現的問題，做好相關的處理工作，以免后期混凝土出現裂縫。這些方式都能在一定程度上增強混凝土的牢固性，使其有效保護鋼筋結構。

3.2 施工過程中的質量和溫度控制

要想加強橋梁施工過程的質量，就要從多個方面入手共同控制。首先就是要嚴格的控制混凝土材料的配置過程，即完全按照施工設計要求的配合比進行混凝土的配制，重要的是要嚴格控制水灰比;對于骨料的種類以及粒徑的選擇上要進行綜合的考慮，對混合物的空隙率要認真考慮;溫度對于混凝土質量的影響也不容忽略，要加強對混凝土澆筑時間以及建筑速度進行有效的控制，在冬季要注意加強對混凝土的保護意識，做好相應的保護措施，在炎熱夏季則要注意橋梁的降溫處理，一般情況下采用灑水的方式來達到降溫的效果。

3.3 裂縫修補技術

裂縫修補技術是專門針對道路橋梁鋪裝層的裂縫現象提出的一種施工技術，具體來說裂縫修補技術可分為表面修補、裂縫填充、裂縫灌漿等多種方法，在實際工作過程中必須結合實際施工情況來確定。本文中我們主要對表面修補技術進行詳細介紹。在道路橋梁工程表面裂縫比較淺時(一般不超過20mm)可以使用表面修補技術。其工作步驟就是用環氧膠泥或者是水泥漿涂抹，每隔五分鐘進行一次，等厚度達到1mm之后，再涂抹瀝青進行防腐保護。完成這些工作后，還要使用玻璃纖維對其表層進行覆蓋，以避免表層再次受到外界因素的不良影響。

3.4 錨噴施工技術

在處理橋頭破損問題時，常常會使用錨噴施工工藝。這一工藝的優勢主要有凝結速度快、穩定性好，因此在工作中有著極為廣泛的應用。實際開展工作時，錨噴設備會產生一個很強的噴射力，裂縫內部便會有一定量的硅膠材料，再借助模板的加固作用，硅膠材料和橋體便可以緊密的連接在一起。一般情況下，硅膠材料的硬度和柔韌度都是非常好的，而且橋梁模板的作用也可以使兩者很好的銜接。

4 結論

我國道路橋梁施工過程中受到多種因素的影響，出現了很多病害，給橋梁帶來一定的通行壓力。因此，施工過程中，要不斷采用先進的施工技術和施工材料，延長我國道路橋梁的使用壽命，進而提升施工企業的經濟效益和社會效益，促進道路工程的可持續發展。

［1］高軍．探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J]．河南建材，2016(03):87－88．

［2］黃劍．探析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J]．建筑知識，2016(04):143．