試論汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理模式的構(gòu)建

蔡華龍

摘要：隨著我國經(jīng)濟水平的提高，物流行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。因此，為了更好的了解汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理模式，本文將會將會對國內(nèi)外汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理理論做出簡要的闡述，并根據(jù)當前國內(nèi)企業(yè)管理存在的問題，來提出適應(yīng)市場發(fā)展的管理措施與辦法，期望能為我國物流行業(yè)的進一步發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車物流企業(yè)；質(zhì)量管理；模式構(gòu)建

一、汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理模式概述

汽車物流目前的發(fā)展是集合了現(xiàn)代化運輸、倉儲、流通等一體化的管理模式，因此它是溝通生產(chǎn)者、銷售者與最終用戶的重要紐帶，也是當前國際物流行業(yè)中較為復(fù)雜且專業(yè)的部分。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)量的大幅度提升，物流企業(yè)的管理模式在變革中還需要不斷適應(yīng)市場的需求，才能為其持續(xù)的發(fā)展提供保障。

（一）汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理模式定義

在市場激烈的競爭機制下，汽車物流企業(yè)的競爭模式已經(jīng)不再局限于原先資本的投入，而是抓緊往質(zhì)量型的經(jīng)營戰(zhàn)略推進，為之后管理模式的展開奠定基礎(chǔ)。而企業(yè)的質(zhì)量管理模式，主要是從顧客的利益出發(fā)，根據(jù)其資源與質(zhì)量管理的標準來確認最終實施方向，包括一些改進、控制等措施，并以此實現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。

（二）汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理模式的核心

相對于國外的汽車物流企業(yè)管理標準來說，國內(nèi)在這方面起步較晚，因此在標準化的工作中也會比汽車業(yè)的發(fā)展要滯后，因而造成企業(yè)甚至國家的資源浪費，無法達到高效的工作模式，導(dǎo)致汽車物流成本較高，這也是國內(nèi)汽車物流管理發(fā)展中面臨的一項較為嚴峻的調(diào)整。從根本上來說，要想實現(xiàn)物流企業(yè)一體化的發(fā)展，還需要對其內(nèi)外部的關(guān)系進行梳理，以國家行業(yè)標準為核心，形成高效的質(zhì)量管理模式，才能為提高企業(yè)競爭力提供保障，并最終贏得客戶滿意度的提升。

二、國內(nèi)汽車物流企業(yè)管理上存在的問題

（一）缺乏現(xiàn)代化的物流管理理念

現(xiàn)代化的物流管理理念是需要通過物流的流轉(zhuǎn)來實現(xiàn)最終的價值，而這種創(chuàng)造價值的模式主要是利用供需之間的空間差來形成的。物流企業(yè)實施管理的目的是希望通過技術(shù)、理念等方式來提升整體流轉(zhuǎn)的效率，降低所投入的時間成本，并最終實現(xiàn)物流流轉(zhuǎn)創(chuàng)造價值。但是，國內(nèi)很多相關(guān)企業(yè)在對物流的認知上存在偏差，他們將更多的精力投入在生產(chǎn)上，而并未注重流通的價值，使得物流企業(yè)的發(fā)展受到了一定的制約。此外，最為嚴重的是國內(nèi)的汽車物流企業(yè)往往沿用傳統(tǒng)的管理理念，對于一些先進的創(chuàng)造性的理念沒有了解的途徑也無法創(chuàng)造出新的收益點，使得他們的日常管理主要還是以庫存資金占有率來作為績效評判的指標，而在當前日益變化的市場經(jīng)濟環(huán)境下，當企業(yè)庫存量增加時其流動資金會趨于減少，使得無法有效滿足現(xiàn)今市場的動態(tài)化需求，如果不及時轉(zhuǎn)變觀念，對于企業(yè)的進一步發(fā)展將會有著一定的影響。

（二）尚未形成有效的物流管理模式

目前，國內(nèi)的采購、生產(chǎn)與消費之間還存在一定的局限性，并沒有走向全球化的趨勢。而如今企業(yè)的分工愈加復(fù)雜且精細，對于汽車物流企業(yè)的要求也逐漸嚴格。如果企業(yè)不及時采取有效的措施來構(gòu)建有效的物流管理模式，對于其持續(xù)的發(fā)展將造成較大的阻礙?？傮w來說，國內(nèi)的物流企業(yè)還未從全球化的角度出發(fā)來完善其管理模式，而是更多的采用地方保護主義的方式來割斷物流的供應(yīng)鏈，使得物資的相關(guān)采購、供應(yīng)、制造等化都無法做到高效的配合，各部門之間溝通的不善使得最終的效果呈現(xiàn)無法達到預(yù)期的狀態(tài)。此外，由于我國幅員遼闊，并且各個地區(qū)的省市都有不同的政策規(guī)定，這使得物流行業(yè)的市場無法形成統(tǒng)一的標準，對于物流企業(yè)管理模式網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn)造成了阻礙。

（三）物流管理的監(jiān)控能力較弱

在實際的運作中，汽車物流企業(yè)為了確保其生產(chǎn)節(jié)奏處于可控狀態(tài)，一般會通過對原材料、零部件等管理活動多次頻繁的實現(xiàn)來完成，而這也將會對企業(yè)的生產(chǎn)效率產(chǎn)生重要的作用。從本質(zhì)上來說，企業(yè)的物流管理系統(tǒng)不僅需要確保其生產(chǎn)的目標，還應(yīng)當以最低成本的基礎(chǔ)上來實現(xiàn)能力的最大化。但是國內(nèi)大部分的汽車企業(yè)在物流控制方面更加注重“物”的實現(xiàn)，而忽視了“流”帶來的時間差異。這些企業(yè)會將其控制的重點集中在了對物的生產(chǎn)監(jiān)控上，而忽視了因物流作業(yè)標準的不完善帶來的整體流轉(zhuǎn)效率低下問題，對于企業(yè)的效率提升造成了較大的影響。

三、汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理模式的形成

（一）健全市場競爭經(jīng)營理念

經(jīng)營理念是一項企業(yè)正常運作并優(yōu)化的核心內(nèi)容，也是提高企業(yè)競爭水平的重要動力。在競爭經(jīng)營理念的完善上，筆者認為可以從以下幾個角度來進行：1）兼顧內(nèi)外環(huán)境分析的經(jīng)營理念建立。隨著經(jīng)濟全球一體化進程的推進，國內(nèi)外汽車市場已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。因此，從外部環(huán)境來說，國內(nèi)企業(yè)在經(jīng)營理念的形成上應(yīng)當對國際市場進行充分的探討與研究，了解國內(nèi)外汽車物流規(guī)定的差異與管理，并以此來調(diào)整自身的物流戰(zhàn)略建立方正，充分考慮顧客的需求，并根據(jù)競爭對手的發(fā)展狀況來逐漸調(diào)整自己的管理方式，形成獨具特色的經(jīng)營理念。2）確保競爭機制、價值規(guī)律為核心的經(jīng)營理念構(gòu)建。企業(yè)在建立經(jīng)營目標或者經(jīng)營計劃過程中，應(yīng)當將市場競爭機制與價值規(guī)律納入到?jīng)Q策中，不僅要體現(xiàn)出職工的需求，還要從根本上確保經(jīng)營理念建立的科學性。

（二）運用企業(yè)流程再造來策劃管理模式

進入21世紀以來，國內(nèi)的物流企業(yè)已經(jīng)逐步適應(yīng)并熟悉當前的市場經(jīng)濟競爭機制。而為了更好的面對來自國內(nèi)外的競爭調(diào)整，企業(yè)應(yīng)當對傳統(tǒng)的流程進行再造，從國內(nèi)外目標客戶的需求角度出發(fā)，深入探討企業(yè)運作流程的創(chuàng)新變革。在具體的實施中，可以考慮以下幾點：1）符合市場經(jīng)濟價值規(guī)律。汽車物流企業(yè)在對原有流程進行再造時需要充分考慮當前市場經(jīng)濟變化的規(guī)律，將企業(yè)原有或新增的固定資產(chǎn)存量做盤活處理，對當前的業(yè)務(wù)特性做到全面的識別，了解企業(yè)固定資產(chǎn)對物流業(yè)務(wù)實施的可行性，為企業(yè)質(zhì)量管理模式的落實奠定良好的基礎(chǔ)。2）最大限度的考慮最佳的固定資產(chǎn)組合。企業(yè)在進行流程再造的過程中，對于固定資產(chǎn)產(chǎn)生效率的組合要做充分的考慮。具體來說，可以以市場價值規(guī)律為基礎(chǔ)通過調(diào)整內(nèi)部職員、機械設(shè)備等方式來進行調(diào)整，建立新的適應(yīng)全球化的質(zhì)量管理模式。

（三）采取八項原則來強化管理模式基礎(chǔ)

在質(zhì)量管理模式的確認中，應(yīng)當以世界八項質(zhì)量原則為基礎(chǔ)來構(gòu)建。這其中包含了以顧客為中心、領(lǐng)導(dǎo)作用、全員參與、過程方法、系統(tǒng)管理、持續(xù)改進、事實決策、互利供方關(guān)系等。通過對這幾項要素來逐步完善當前汽車物流企業(yè)的質(zhì)量管理措施，對于夯實企業(yè)管理模式的基礎(chǔ)有著極大的幫助。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟全球化進程逐步的深入以及國內(nèi)外經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，汽車物流企業(yè)在質(zhì)量管理模式的構(gòu)建上也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。上文對當前企業(yè)在管理模式方面存在的問題做了簡要的概述，主要包含了現(xiàn)代化物流管理理念不完善、物流管理模式缺失、物流管理監(jiān)控能力不足等。筆者以此為基礎(chǔ)提出了相關(guān)的完善建議，雖然存在一定的局限性，但期望能為當前汽車物流企業(yè)在質(zhì)量管理模式上的改善與優(yōu)化上提供可行的思路方向，并進一步推動企業(yè)管理模式的改革與進步，為我國國民經(jīng)濟的發(fā)展提供保障。

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