談道路橋梁沉降段路基路面施工技術

唐喜昌

摘 要：道路橋梁的發展能夠在一定程度上為國家的交通運輸和經濟發展等帶來便利，但是由于種種原因會產生道路沉降，道路在發生沉降之后會影響道路的正常通運。本文以談道路橋梁沉降段路基路面施工技術為題，展開了一系列的探討與分析。

關鍵詞：道路橋梁 沉降 路基路面 施工技術

引言

我國當前的道路橋梁建設施工中存在一定的問題，主要表現在搭板斷裂和路面沉降等情況。出現的這些橋梁質量不足的問題不僅會影響到人們對道路橋梁工程的相關人員和部門的評價，還會對行人及行車的安全造成威脅，對此應該加強對道路橋梁沉降段路基路面的施工技術的研究，為道路橋梁施工的整體質量打下基礎。

一、道路橋梁沉降段路基路面產生的原因

（一）橋頭沉降段結構的不科學

在道路橋梁的施工過程中，對路基進行處理的時候通常是利用粗料填筑法和鋼筋混凝土搭板法等方法，通過這些方法能夠對道路橋梁剛度的差異進行協調，防止出現沉降不均勻的情況，能夠防止通車的過程中出現跳車的情況。但是通常的工程施工中會采用搭板結構來進行，這種方法在防止接頭跳車上的效果不能很好的預防。

（二）橋臺背路堤壓實度的不足

為了達到相應的結構要求，需要在進行道路橋梁施工的過程中采用施工設計中規定的背填土處理，但是相對來說這種施工方法和施工工藝都較為復雜，在施工材料、施工人員和工藝流程等多個方面會產生影響，而這就導致了施工質量的有所欠缺，不能很好的對道路橋梁的防沉降作用進行控制。并且道路橋梁的通車量較大會使得道路的承載量增大，加上眾多的不確定因素，會使得道路在長久的使用過程中產生不均勻沉降的現象，對道路橋梁路面整體的平整性產生影響。

（三）橋頭引道地基處設計的不科學

地基建設的過程中，施工人員在對地質進行勘測的時候，不但在鉆孔的數量上較少，而且在鉆孔的深度上也有所欠缺，這些會使得施工人員不能很好的對地基軟土層的位置進行把握，不能對其性質和深度等方面進行全面的了解，進而不能很好的做出橋梁道路路堤軟土地基的處理措施。另外，設計人員在對軟土地地基的防治理論和模擬上不夠科學，導致設計的圖紙會與實際的狀況不相符，加上一些自然因素的影響，會使得路基的強度以及其他的一些方面產生影響。

二、道路橋梁沉降段路基路面的結構設計

（一）完善道路橋梁沉降段的結構形式

我國在對道路橋梁沉降段的搭板在設計上沒有相關的標準，對此施工人員需要對實際的情況進行分析，加上一定的施工經驗，再進行道路橋梁的施工設計。在施工的過程中，在搭板的長度設計上需要根據橋頭路堤、橋頭的沉降量和通車情況進行了解分析，施工人員需要利用土工格柵技術來對路基填土的位移和土層的側向進行控制，從而對整體路基的穩定性進行加強，控制沉降的幅度。

（二）科學設計緩和沉降段

在設計的過程中需要對混凝土、填土路基強度和瀝青混凝土結構強度等方面進行充分的分析考慮，對道路橋梁沉降段的軟土層地基和路堤進行合理的把握，根據實際情況對沉降段進行強度的設計。對此保證強度漸變段的設計的合理性就體現出來，在橋臺和路堤之間設置長度在半米以上的漸變帶，同時對道路橋梁沉降段的沉降差異進行控制，保證差異在五厘米之內。

（三）規范道路橋梁沉降段的地基與路基

首先來說，道路橋梁在地基方面需要保證能夠承載足夠的載荷，這樣才能保證道路橋梁在使用的過程中不會出現沉降的現象，所以可以利用土工和承載量鋼筋路堤的形式來對地基的承載能力進行有效的保證。另外，在需要對路基設計的合理性進行保證，保證能夠根據國家的設計標準進行設計。最后應該保證路基的沉降在十厘米之內，而沉降的幅度差異上也應該不超過五厘米。

（四）道路橋梁沉降段的路面變形的控制

除了對路橋沉降段部分的路基沉降幅度值進行控制之外，還需要對橋梁交界處的錯落沉降情況進行控制，然后設計人員就可以利用計算機軟件來對路橋的沉降量進行計算，加上實際沉降量的對比，確定在沉降量方面的模擬值和規定的標準統一之后在進行后續的施工。

三、道路橋梁沉降段路基路面的施工技術分析

（一）道路橋梁沉降段搭板的施工

首先應該對路橋沉降段的擋板進行設置，控制好與道路路基的頂面平行，而路橋的底層需要與搭板的頂面在同一平面內。而路橋沉降段搭板的頂面的高度應該與正常路段的路基頂面的高度為標準進行設置施工，通過這些方面的施工能夠對路基和橋梁之間的過渡段的設計合理性進行控制。

（二）橋臺軟基的施工技術與方案

在橋臺的軟土地基的施工過程中，通常選用水泥噴樁地基法來進行施工。通過水泥噴樁地基法的施工能夠對軟土層進行一定的加固，另外一方面水泥噴樁地基法所用的工時較短，能夠縮短施工工期，但是采用水泥噴樁地基法的施工在工程造價上會較為高價。另外，在進行橋臺路基的施工過程中，應該加強對施工現場情況的分析，努力對軟土路基的不均勻沉降的現象進行控制，對橋臺地段進行較長時間的預壓是必要的，通過預壓能夠在地基的承載能力和牢固性等方面進行保證，防止出現工程沉降的現象。

（三）合理選擇路基填料

施工的材料是很關鍵的，在對路基進行填料的過程中，首先應該對要進行填充的材料進行檢查，確定填料在質量和規格上能夠合格之后再進行填充，盡量選取填充性能好的材料進行填充。而填充性能的主要判別標準是含水量和滲水性等方面，含水量較少并且滲水性能好的材料是最佳的填充材料，千萬不能選用一些含水量較高的材料來進行填充，比如沼澤泥、淤泥等等。

（四）填筑臺后的施工

一般的路橋沉降主要有三種，分別是固結沉降、次固結沉降和瞬時沉降，而其中造成橋頭跳車的主要原因是固結沉降和次固結沉降。在對臺后進行填筑的過程中也應該對填充材料進行選擇，應該選取一些壓縮性能較強的材料，通過這些材料的壓實能夠對路面的沉降起到一定的抑制作用，并且對可能出現的累計形變進行控制。為了保證臺后的施工質量，填充材料除了需要具有良好的透水性能之外還要將材料的剛度控制在路基和橋臺材料的剛度之間。

（五）道路橋梁沉降段的排水施工

在路橋施工的過程中可能會遇到雨水天氣的影響，對此，在降水量較多的地方需要進行必要的防水和排水工作。通過排水管和溝槽等施工能夠對路橋沉降段的雨水進行快速的處理，防止雨水的長時間浸泡對路橋土地結構的影響。另外，施工過程中應該對施工的地下水水位進行關注，通過對路基高度的控制來對雨水和地下水的侵擾進行預防和處理。

結語

綜上所述， 針對我國道路橋梁沉降段路基路面中出現的種種問題，施工單位應該能夠根據實際情況完成對路橋沉降段的施工，保證施工過程中各個細節的正確合理操作，切實保證我國道路橋梁沉降段路基路面的施工質量。

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