路橋過渡段道路的施工技術研究

尚衛(wèi)

摘 要：我國的橋梁結構設計以及技術相對較為成熟，但是相比較而言，其路橋過渡段路上的路基路面施工技術仍然十分薄弱，亟待提高。在道路橋梁過渡路段中，最為常見的問題就是平整度較差的路面、橋臺路基的沉陷問題等等，這些問題的存在無疑會成為一個重大的安全隱患，嚴重威脅著人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。路橋過渡段道路施工技術在道路施工工程當中占據(jù)著十分重要的地位，為了能夠更好的提高我國路橋過渡段道路施工的質(zhì)量，本文分析了現(xiàn)在路橋過渡段施工當中存在的問題以及應該注意的要點，并且分析了路橋過渡段道路施工技術的具體應用。筆者希望本文的探討與分析，能給大家?guī)硪欢ǖ膸椭c啟發(fā)。

關鍵詞：道路橋梁 過渡段 路基路面 施工技術 問題

引言

隨著我國經(jīng)濟的快遞進步與發(fā)展，高速公路以及城市的道路都得到了較快的發(fā)展，尤其是隨著公路橋梁和城市立交橋的廣泛使用，我國各個相關行業(yè)對于橋梁結構設計更加重視。現(xiàn)在不僅僅是在我國，在世界上的很多國家當中，道路橋梁連接位置經(jīng)常就會出現(xiàn)道路軟基路基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，并且在發(fā)生沉降的過程當中沉降的程度是不同的，這也就導致了在施工結束之后，行車的過程當中會出現(xiàn)十分嚴重的橋頭跳車的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象以及問題的原因就是在施工的過程當中施工的程序不正確，以及施工的質(zhì)量無法達到施工的規(guī)范標準等。

一、道路橋梁過渡段路基路面施工中的若干問題分析

（一）過渡段路面容易出現(xiàn)大面積斷裂以及破損現(xiàn)象

道路橋梁施工過程中存在裂縫問題一直是比較普遍的一個現(xiàn)象，但是我們同樣應該正視裂縫以及破損給整個道路橋梁質(zhì)量以及使用壽命帶來的影響，道路橋梁的過渡段路基路面出現(xiàn)大面積斷裂以及破損有一部分是不合格收縮性施工材料的使用而造成的放射性裂縫，同時過渡段路基路面在進行壓實處理時過于注重平整度而導致壓實過度也會導致路基路面出現(xiàn)裂縫以及破損的現(xiàn)象。對于軟土地基組成的過渡段路基路面而言，其承載力以及抗剪力相對來說都比較低，在雨水比較多的季節(jié)容易在雨水的作用下發(fā)生路面下沉甚至是坍塌的現(xiàn)象。最后，道路橋梁的過渡段路基路面在進行施工的過程中如果材料的配比不合理以及溫度控制不夠恰當也會致使路面的質(zhì)量嚴重下降，路面收縮或者膨脹的問題屢見不鮮。

（二）道路橋梁的路基路面的平整度存在缺陷

作為檢驗道路橋梁質(zhì)量的重要指標之一，路基路面的平整度一直是人們普遍重視的一部分，過渡段的路基路面平整度不足將會造成車輛在行駛的過程中過于顛簸，車輛的磨損比較嚴重，不僅會加劇車輛的損壞速度，而且還會提高交通事故的產(chǎn)生幾率。因此，在對道路橋梁過渡段的路基路面進行平整度的處理時應該根據(jù)實際的施工工序以及質(zhì)量要求進行嚴格的控制，施工過程中的壓路機以及攤鋪機操作人員應該本著認真負責的態(tài)度進行過渡段路基路面的攤鋪與壓實工作，不斷改進施工方法，將由于道路橋梁過渡段路基路面平整度問題造成的安全事故發(fā)生率下降到最低。

二、道路橋梁過渡段路基路面的施工技術分析

（一）道路橋梁的過渡段路基路面施工過程中要加強對邊坡的防護

過渡段在整個道路橋梁的施工過程中都占據(jù)著尤為重要的一個地位，并且過渡段的路基路面施工又有著自身獨特的特點，在進行道路橋梁的過渡段路基路面施工的過程中必須做好周圍邊坡的防護工作以及防排水工作。第一，對于過渡段路基路面的排水問題進行處理時應該充分考慮到其內(nèi)在發(fā)展形式的影響，根據(jù)實際的施工狀況從橫向、縱向以及過渡等多種排水方式中選擇最佳的排水方式，從而確保過渡段路基路面的排水工作。在對過渡段的路基路面進行施工之前要對路基進行科學的處理，比如說路基的樁孔布置以及地基處理等，在過渡段路基路面的周圍合理的設置保護樁 ，采取恰當?shù)拇胧┙鉀Q過渡段路基路面出現(xiàn)滲透的現(xiàn)象，從而通過對邊坡的防護來提高過渡段路基路面的強度控制。第二，在對過渡段路基路面周圍防護欄進行設計時要綜合考慮周圍的地形變化趨勢，從而確保防護欄的設計與周圍的地形變化趨勢相適應，在不影響施工進度的前提下做好過渡段路基路面的防護欄設置工作，利用防護欄以及防護網(wǎng)等措施來有效的實現(xiàn)對水土流失等現(xiàn)象的控制。

（二）過渡段的路基路面施工中可以選用搭板法進行設計施工

橋頭跳車現(xiàn)象一直以來就是過渡段路面施工過程中比較常見的一個現(xiàn)象，在進行道路橋梁的過渡段路基路面的施工時必須根據(jù)實際情況進行應用標準的選擇，綜合考慮每一條路段之間的差異，對每一條路面的路基不均勻沉降指數(shù)等進行深入的調(diào)查和分析，然后在后期的施工過程中采用搭建法進行施工。現(xiàn)階段過渡段路基路面常用的搭建法主要分為利用搭板和路面間的構造差異進行施工以及在設計過程中縮小橋臺與搭板之間的距離進行施工兩種方法。應用搭板法進行設計施工的過程中必須正確認識到其本身存在的特殊性，加強對坡度選擇的重視程度，根據(jù)實際的施工狀況合理的設置坡度的參數(shù)，在一些比較特殊的工程中也可以根據(jù)需要應用適當長度的搭板，以此來進一步降低施工難度。與此同時，利用搭板法進行施工的過程中要加強對地基變化趨勢的觀察，根據(jù)底部受力變化趨勢的變化合理的調(diào)整搭板。

（三）使用排水固結技術以及粉噴樁施工技術

在現(xiàn)在的路橋施工工程當中，我們通過對排水固結技術的應用能夠更好的確保軟土路基的穩(wěn)定性，在施工的過程當中，我們可以通過采用排水固結的方法來將軟土路基當中的含水量降低到最低，這樣能夠在很大的程度上提高軟土路基的承受力。粉噴樁軟土路基施工技術是現(xiàn)在軟土路基施工當中非常常見的一種施工技術，使用這種施工技術需要進行深層的攪拌工作，采用分體狀固化劑，通過這種施工技術能夠使得軟土路基成為穩(wěn)定性非常良好的土樁。在粉噴樁軟土路基施工技術當中，采用的主要有固化劑有石灰、水泥等多種材料，另外還需要采用一定的外加劑，在外加劑的作用之下能夠產(chǎn)生一定的化學反應，從而實現(xiàn)軟土的凝固，這樣就能夠使得路基具有著良好的水穩(wěn)性以及整體性，達到工程施工的要求。

結語

綜上所述，作為與廣大人民群眾息息相關的道路橋梁等基礎設施，與人民群眾的安全出行有著直接的關聯(lián)，因此，必須高度重視道路橋梁過渡段的安全性設計。綜合分析來看，盡管我國的路橋施工技術得到了較快的進步與發(fā)展，但是在一些敏感地段，諸如路橋過渡區(qū)域等仍然存在著明顯的不足，因此進一步完善該路橋過渡路段路基的施工技術無疑具有十分重要的意義和作用。

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