煤炭物流對鐵路運輸的影響與挑戰

王建忠

摘 要：在對我國當前的煤炭生產和物流現狀的介紹的基礎之上，對于我國鐵路煤炭運輸過程之中的不足進行了介紹，針對當前煤炭物流對鐵路發展的影響，提出了未來鐵路運輸的發展方向。

關鍵詞：煤炭物流 鐵路運輸 影響和挑戰

一、我國煤炭生產和運輸現狀

1、我國煤炭分布

目前我國已經成為世界上煤炭的開采量和消費量最大的國家。在煤炭的開采上，我國的煤炭的分布情況呈現為西多東少的情況。根據我國的煤炭勘測資料顯示，盡管我國的煤炭資源較為豐富，但是，在地區分布上十分不均勻，大量的煤炭分布在新疆、內蒙古等交通條件不佳的地區，增加了運輸的難度。除了分布地區對煤炭開采運輸的影響之外，我國的煤炭使用地區主要集中在華東華南等地區，要滿足其生產對能源的需求就需要從西北地區進行煤炭的運輸，煤炭供需不平衡的問題使得煤炭開采工作的進行受到了影響。

2、鐵路煤炭運輸現狀

由于我國的煤炭資源主要集中在晉陜蒙地區，而對于能源需求量較大的地區集中在東部沿海區域，煤炭供需區域的不同使得我國當前額的煤炭運輸呈現為西煤東運流向。在鐵路運輸過程之中，煤炭是占鐵路貨運量最大的火種，2000-2012年之間，我國的鐵路煤炭運輸量有6.85億t增加到了22.62億t，煤炭運輸量占據鐵路總貨運量的57.9%。

當前我國區域之間的交通運輸方式主要是以鐵路運輸為主，航運和公路運輸作為輔助性運輸手段。在煤炭的物流上形成了以三西為中心的輻射狀運輸，北煤南運、西煤東運的結構。其中，三西煤炭外運通道的煤煙運輸量占煤炭總運量的58%，內蒙、陜西等地區的煤炭主要是通過鐵路方式運輸到港口，之后再使用航運等方式運輸至華東和華南地區，增加了運輸的成本和時間。在當前的煤炭運輸過程之中，將煤炭自北方產區運輸至華東地區，鐵路運輸的支出明顯地域鐵路和航運結合的方式的支出。鐵路直達運輸具有極大的經濟優勢。

二、鐵路煤炭運輸面臨的問題

盡管我國的鐵路線路建設的覆蓋區域不斷增加，鐵路的運輸效率也不斷提升米但是，鑒于我國的地區性經濟特點和建設地形的差別，在鐵路路網的建設規模以及運輸的服務質量上存在一定的問題使得在鐵路運輸過程之中運輸能力的提升無法趕上煤炭生產量的提升，其運輸能力對煤炭物流過程形成了約束現象。當前在鐵路煤炭運輸之中存在的問題主要表現在如下的幾方面：

1、外運通道的運輸能力不足

資料顯示，在2007年晉陜蒙煤炭生產區的外運通道的整體利用率為0.7，但是，在實際的運輸過程之中主要的煤炭運輸線路比如大秦線、石太線以及太焦線等主要運輸線路基本已經達到運輸飽和狀態，使得這些地區的對外公路運輸超負荷運行、車輛擁堵情況增多、道路路面結構出現損壞等一系列問題，嚴重影響了煤炭的對外運輸過程。

2、運輸通道的布局不夠合理

當前在我國主要的煤炭生產區晉陜蒙地區的鐵路通道大多為東西向的布局，但是，在煤炭物流之中主要的運輸方向是南北向，當前這些地區的南北向運輸鐵路的能力不足，使得在煤炭運輸過程之中需要使用航運或是其他手段來進行煤炭的迂回運輸，增加了運輸的成本，延長了運輸時間。當前煤炭生產區域的運輸通道的分布不均勻已經對煤炭物流造成了較大的影響，在未來的發展之中需要進行合理的優化。

3、前后方疏運系統不配套

在近年來的煤炭物流過程之中，大秦線鐵路的煤炭運輸量有大幅的增長，但是，在運輸過程之中未對本路段的相應集運鐵路進行擴建和維修，使得疏運系統能力不足，對煤炭運輸過程造成了較大的影響，制約了運輸能力的發揮和煤炭的物流效率。

三、鐵路煤炭運輸的發展方向

在我國的能源儲備資源之中，煤炭占化石能源儲量的94%左右，我國煤炭開采技術成熟，煤炭供應過程的可靠性極高，適合于我國當前在發展之中使用。隨著我國現代化建設腳步的逐漸加快，華東華南等經濟發展較為迅速的地區的能源需求逐漸增加，對于煤炭的使用量逐漸增長。要保證國家經濟的平穩迅速發展，鐵路作為煤炭運輸過程的主要途徑，應該針對當前煤炭物流方向以及國家的宏觀政策進行相應的調整和優化。

1、煤炭行業的發展趨勢

當前在我國的經濟發展和能源生產之中煤炭的主導地位仍然是不可動搖的，但是，隨著我國能源生產技術的提高以及新能源的開發，煤炭使用的增產空間已經很小，預計在未來的幾年煤炭的使用數量將不再增加。同時，當前我國的煤炭生產和銷售格局也發生了很大的變化，十二五之后，在消費需求的拉動之下，我國的黑龍江以及河南等傳統煤炭調出省開始轉型為調入省，而原先煤炭供需基本平衡的重慶以及四川等省份成為了煤炭的大量調入省，華南華東等原本煤炭需求量極大的省份的煤炭需求量也將進一步增加。因此，在未來一段時間內，我國的煤炭調出地將主要集中在晉陜蒙地區以及貴州、新疆等地。而隨著沿海城市能源結構的不斷優化以及產業結構的改變，其工業化程度將逐漸降低，煤炭消費的重心會由沿海轉向內地城市。

2、鐵路運輸的應對措施

為了適應煤炭行業的發展規劃以及國家能源結構的調整，鐵路煤炭運輸過程可以看作煤炭外運以及煤炭化工產品的運輸兩個部分，由于煤炭化工產品的生產和市場前景不明朗，在未來的鐵路建設之中仍然應該將鐵路運輸的重點放在煤炭外運上。當前煤炭生產行業的兼并充足情況有利于煤炭運輸過程的組織，并在運輸能力有限的情況之下先保證煤炭使用量大的地區的供煤，通過在部分地區建設煤炭大型裝卸基地來提升運輸過程的效率，將有限的運輸能力高效率使用。

（1）合理布局

在鐵路運輸網絡的優化過程之中要注意合理優化運輸模式。在當前鐵路運輸具有運輸距離長、運量大、運費低等優勢，但是當前鐵路運輸無法實現門對門的運輸，因此，在未來的發展之中可以加強鐵路運輸和航運、公路運輸過程的聯合，加快發展疏運和外運通道，實現煤炭運輸供應的門，門對門服務模式，提升煤炭運輸的效益。

（2）合理制定鐵路運輸價格

在鐵路運輸方式的優化過程之中合理制定運輸價格可以提升鐵路運輸的服務水平。當前我國經濟對于煤炭的使用有較為宏觀的調控，長期以來煤炭的運輸價格都低于鐵路的運輸價格，較低的運輸費用影響了鐵路網絡的發展效益和生產能力，使得在鐵路經營之中運輸費用無法滿足鐵路建設的設備維護的支出。因此，在未來的發展過程之中合理制定鐵路運輸價格可以提升鐵路運輸的收入，滿足國民經濟的發展需求。

（3）完善融資手段

在鐵路煤炭運輸通道的建設過程之中需要大量的融資，完善鐵路管理部門的融資手段可以有效提高鐵路煤炭運輸通道的建設效率。當前許多煤炭生產企業都擁有長短補丁的自營性質鐵路，但是，自營鐵路的應力甚至可以和煤炭生產應力相比較。假如在未來的鐵路建設之中使煤炭企業的資本假如鐵路建設的投資之中，可以實現煤炭企業和鐵路部門的雙贏，在保證鐵路部門建設資金充裕的同時保證煤炭生產企業的營收。

（4）完善路網的設計建設

在鐵路建設之中對網絡設計進行優化可以提高鐵路的煤炭運輸能力，當前我國的煤煙運輸主要以南北運輸為主，但是在煤炭生產區域之中主要的運輸網絡為東西向。在未來的發展之中可以對煤炭生產區域比如晉陜蒙地區的鐵路運輸網絡進行合理的調整，保證其可以滿足煤炭運輸的需求。

四、結語

大力發展我國鐵路重載運輸，加快推進既有鐵路開行27 t軸重通用貨車和專用鐵路開行30 t軸重專用運煤貨車的步伐，將有效促進煤炭物流行業與國民經濟快速、穩定地健康發展，為國民經濟的發展提供運力支持。

參考文獻

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