對汽車維修專業“一體化教學”課堂管理的探索與實踐

樹榮+陳貴龍

摘 要：汽車維修專業的一些相關課程主要講述汽車構造和原理以及零件的檢測等基礎知識，但由于知識點繁多，學生文化基礎薄弱，導致學生學習的后勁不足。本文就傳統的汽車維修的教學現狀、理實一體化的統一、理論與實訓施教的先后順序、教學組織管理、模塊化教學等方面進行了分析闡述。

關鍵詞：汽車維修 一體化 模塊化教學

技工院校的學生大多是中考的落榜生，文化基礎不好，普遍對學習不自信，導致學生厭學。另外，由于教學安排往往是先上理論課后上實訓課，遵循理論指導實踐的原則，但是教學內容前后又不一致，導致教學效果欠佳。

根據以上分析，筆者和同事們打破傳統教學，采用一體化教學方式，突出學生動手能力和操作技能的培養，充分調動和激發學生學習興趣，使學生不覺得單調乏味，能夠主動積極的學習，從而達到理想的教學效果。

一、整合教學內容，實現理實一體化的統一

遵循國家有關文件精神，以培養學生的綜合素質為目標，圍繞培養目標，對知識、能力、素質等方面進行合理的安排，制定適應新形勢的教學內容，培養實用型的技術人才。

在制定教學目標時，理論教師與實踐教師要一起認真研究教材，根據學校設備及專業目標要求，制訂相應的教學計劃，確定教學的內容。教學時要精選教學內容。在教學內容達成共識后，再研究每一個教學任務，力求理論教學與實訓教學內容的相統一。比如講曲柄連桿機構這一課題，實訓時要進行拆裝，理論中根據現有設備把曲柄連桿機構的組成、結構、原理都先講解好，為下一步實訓做好充分的準備。筆者的每一個教學任務都做到了理論與實踐教學內容統一、有機結合。

二、確定理論與實訓教學的先后順序，實現互補

在汽車維修專業一體化教學改革中，教學任務內容確定理論與實訓施教的先后順序是必要的。因為有些知識講起來比較抽象，學生難以理解，所以學生在有了感性認識后，掌握起來就容易多了。例如講汽車發動機工作原理等內容時，先講解理論只是做鋪墊，而在講授工具使用這一課題時，理論教學中首先需要有很多工具的實踐經驗和感性認識，才能很好地理解理論知識。教師先進行實訓任務課程，在實訓過程中對學生遇到的問題進行理論指導，使學生能“在做中學，在學中做”。這樣既調動了學生的學習興趣，又培養了學生的自主學習能力，可以實現理論教學與實踐教學的相互服務，真正做到理論與實踐教學的一體化。

三、加強管理，善于發現，扎實推進“一體化”課程改革

每個學生都有其優點和長處。要想將學生的優點和長處更好地發揮出來，就需要一體化教師善于發現。在一體化的教學組織上，通常一個班級安排人數30人左右，配備1～2名一體化教師，在一個單獨的教室上課。該教室既要有多媒體投影儀，又要有與課題相關的實訓設備。講理論部分時學生統一上課，實訓時將學生分為5～6組，每組5～6名學生，根據每名學生的優點和特長安排相應的任務，如動手能力較強的學生負責全組操作指導，條理性較強的學生負責工具管理，再選一名學習認真、交際能力強、有責任心的學生擔任組長，負責全組的學習和管理。

四、實行模塊化教學

以汽車發動機構造與維修這門課程為例，此課程課題繁多，對于這些繁多的課題如何進行一體化的教學呢？

筆者根據汽車發動機的構成，按組成部分模塊化教學。汽車發動機由兩大機構五大系統構成的。筆者在教學時，將每個組成部分看作一個小模塊，學習與訓練時，從每個小模塊開始，逐個進行，使學生感到學習容易了，對學好汽車發動機構造與維修有了信心。

教學過程重點放在原理、功用、結構上，然后分小組進行拆裝實訓，教師進行巡回指導。對能力較差的學生要個別指導，對各組漏裝、錯裝和不符合要求的現象，要記錄下來，集中指導。組織學生討論裝錯的原因，裝錯后會給汽車帶來哪些故障進行分析。

五、小結

經過多年的實踐教學和追蹤，筆者認為一體化教學不僅增加了學生的學習興趣，使其學到的知識更加扎實和實用，還提高了學生的學習積極性和主動性，獲得了顯著的教學效果。

（作者單位：鎮江技師學院）endprint