論以企業需求為導向的城市軌道校企深度合作人才培養體系構建與作用

熊偉

隨著我國社會經濟的高速發展，城市軌道交通業也呈現爆炸型的發展狀態。城市軌道交通業是對技術和設備的現代化、精準性、安全性都要求很高的行業，軌道交通人才培養是一項投入很大的事業。人才的培養和使用也逐漸成為制約城市軌道發展的重要因素，以企業需求為導向的城市軌道校企深度合作人才培養體系，成為解決城市軌道人才需求的重要方式。作為應用型人才培養基地的職業教育院校，結合軌道交通發展趨勢和軌道交通人才培養現狀，提出以企業需求為導向的城市軌道校企深度合作人才培養體系，為各地城市軌道交通企業培養了大批人才。

一、軌道交通發展趨勢及人才培養現狀

我國城市軌道交通行業在未來一段時間內依然會處于建設高峰期。除了北、上、廣、深等超一線城市均有新線路開通以外，其他二、三線城市獲批的城市軌道建設項目也將在2017至2018年度內相繼開工。未來5年內，每年都會有一批符合國家城市軌道交通建設的城市獲得建設批準。預計到2020年，中國城市軌道交通運營里程將達到6000公里。

目前各地城市軌道人才引進方式主要有以下三種方式。第一是從其他企業引進，主要面向專業技術類骨干，第二是社會招聘，第三是校園招聘。校園招聘是目前各城市軌道企業引入人才最多、最有效的途徑。而在人才培養方面主要有兩種，一種是企業培養，企業培養的模式主要有企業自身培養，或者是到運營成熟的城市軌道企業進行委托培養。后者培養模式效果較好，但是成本較高。第二種是學校培訓，尤其是通過訂單班的形式培養的學生，他們在實用性和穩定性方面有一定優勢。

但也要看到，部分訂單班模式缺乏校企深度合作。企業對人才培養過程關注不夠，學校對企業的需求把握不足，導致學生在技能和實踐操作方面經驗不足，需要長期培訓后上崗，或者職業道德、企業文化方面磨合期過長等問題。

二、以企業需求為導向的人才培養模式

1.分析企業需求，優化課程設計

高職院校與各城市軌道交通運營單位簽訂訂單班的人才培養協議以后，必須要根據企業的個性特點和設備進行專業的定位和實地調研。在課程設計階段，以校企合作協議為基礎，確定學生畢業后在企業從事的崗位，以企業對崗位的職責要求為標準、以工作過程為導向進行項目化教學設計。

首先，要針對不同企業制定不同的課程設計。因為軌道交通企業發展狀態、設備選型、企業特點各有不同，所以不同企業對員工需要掌握的技能需求也存在不同的標準。為此學校要安排各課程的專業教師到訂單企業進行實踐與調查。通過教師之間的交流和邀請專家進行論證，制定出專業的人才培養模式。通過對企業不同崗位的技術序列、操作序列、管理序列等不同職群進行深入調研，設計出相應的課程計劃。在課程設置、課時安排、教學內容、實訓實習等多個方面都要和企業自身的特點及發展戰略高度契合。

其次，在具體崗位和專業教學內容設計上，也要深入挖掘企業需求，按照企業的實際情況進行具體的專業設計和教學規劃。為此，筆者學校將參與課程涉及的教師安排到已建成的城市軌道企業進行深入的培訓和學習。要求教師深入車間和班組，將自身定位成一名普通巡檢人員，與企業的巡檢員工開展日常的設備巡檢與保養維護，通過深入班組來掌握崗位的工作任務及具體工作流程，了解崗位員工的不同技能要求。最終根據企業對員工的崗位能力要求，通過整合，設計出符合崗位需求的教學項目。

2.堅持“以崗導學”，強化模擬實訓設備教學

通過前期學校教師的深入體驗和分析，系統了解了各崗位的崗位職責、工作流程、工作要求及職業資格標準等，并據此設計了崗位針對性非常高的課程設計內容。下一步就需要學校按照之前的課程設計，進行日常的教學實施。在這個過程中，將崗位工種的典型工作任務提取出來，合并到職業行動領域，然后把行動領域轉化成學習領域。這種把實際工作流程中的典型工作任務程序化，且以企業的真實崗位工作任務為載體，設計基于工作過程系統化的學習情境教學方式就是“以崗導學”的實施策略。

在“以崗導學”實施中，學校也會強化模擬實訓設備教學。例如筆者學校在某企業訂單班培養中，為了讓學生有接近真實的工作和學習環境，在實驗室設計上投入大量資金，建設了一套與某企業相似的控制系統，只是縮減系統的功率，使設備小型化，去掉一些重復的、不影響教學效果的設備部件，以便結構更簡單。同時，購置一批系統中的零部件和工具以供學生進行拆裝等。還組織學生到設備供應企業現場了解設備的結構和性能，收集設備的相關資料，了解設備的保養和維修知識，將相關規程融入到教學過程中，使教學過程更有針對性和實用性。

3.校企深度合作的實訓基地和共享師資團隊

校企深度合作的實訓基地可以通過兩種形式來實現，一種是企業實訓基地，另一種是校內實訓基地。

首先，企業實訓基地是校企深度合作的基礎，可以采用2+1的形式進行。即學生通過兩年的校內理論知識和技能學習，在畢業前一年到訂單企業進行頂崗實習。頂崗實習期間實行學校與企業共同管理的模式，其中學校主要負責學生的學習計劃安排，理論掌握與總結性培訓；而企業主要負責學生的崗位操作技能培訓、職業資格證書和上崗證書的考取。通過一年的頂崗實習，可以提前完成了崗前培訓，大大縮短了企業人才培養周期，而且培養出了高度符合企業需求的人才。

其次，學校實訓基地則是校企共同出資興建開放型的軌道交通實習實訓基地。基地建設雖然前期投入較高，但是實訓基地具備教學型基礎技能實訓、崗位專業技能實訓和開放性公共技能實訓三大核心功能，運營時可以面向學校、企業和社會提供一系列綜合性的實訓服務。這類綜合性的實訓基地可以同時提高學生專業技術水平、教師實操技術的教學水平、企業員工的崗位操作水平。與此同時，實訓基地還能夠提高企業的技術研發能力。

4.訂單班突出職業素質和企業文化培訓

校企深度合作需要企業的高度參與，在人才培養過程中，企業需要提供職業素質模型和企業文化相關材料，學校依據內容開發職業素質和企業文化相關課程，提高學生到企業的契合度與穩定性。在職業素質方面，學校依據人才素質模型，提高學生職業素質培養標準。增強學生的責任感、敬業精神與安全意識，更好更快地融入城市軌道企業的管理體系中去。另外還需要重點培養學生的職業道德和從業心態。學生的職業道德決定了他們的工作責任心和使命感，而從業心態則對于他們正確認知自身定位以及對未來的工作職業規劃起到幫助。

總之，軌道交通訂單班人才培養模式已經成為目前城市軌道企業主流的人才引進和培養模式。而筆者學校在多年的教學實踐中不斷改善教學模式，深入挖掘企業需求，獲得了學生和企業的雙重認可，實現了學生到員工的無縫接軌。

（作者單位：武漢鐵路技師學院）