中國乘用車市場存在的問題和發(fā)展對(duì)策

王丹　于淼

摘要：本文總結(jié)了目前我國乘用車銷售存在的問題，并結(jié)合國內(nèi)外乘用車的發(fā)展趨勢提出我國乘用車銷售市場的發(fā)展策略。筆者認(rèn)為中國乘用車存在的最主要問題是隨著國家環(huán)保政策越來越嚴(yán)格，SUV市場持續(xù)擴(kuò)大的空間并不大，國產(chǎn)乘用車品牌銷量擴(kuò)大的潛力有限，將可能會(huì)面臨發(fā)展的瓶頸，應(yīng)該加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，及早布局，應(yīng)引導(dǎo)國產(chǎn)乘用車品牌進(jìn)一步穩(wěn)定中小城市市場，獲得發(fā)展的基礎(chǔ)，并加速向節(jié)能環(huán)保和智能化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)發(fā)展的彎道超車。

關(guān)鍵詞：乘用車市場；存在問題；發(fā)展策略；節(jié)能環(huán)保

盡管我國的乘用車市場得到了不斷的發(fā)展和壯大，但是，不可否認(rèn)的是我國的汽車銷售仍然面臨著諸多問題，這些問題長期困擾著我國汽車行業(yè)，給我國未來汽車生產(chǎn)和銷售都提出了新的發(fā)展要求。同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)+，大數(shù)據(jù)，人工智能等新興技術(shù)的成熟和發(fā)展，未來的交通出行方式將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，乘用車的生產(chǎn)和銷售都必將面臨全新的發(fā)展要求。綜合以上背景，我國乘用車市場未來的發(fā)展趨勢成為廣泛探討的議題。

一、中國乘用車銷售市場面臨的主要問題

盡管中國乘用車市場不斷地壯大，而且在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，乘用車銷售持續(xù)增長的趨勢是可以預(yù)計(jì)到的，但是正是由于這種可以預(yù)見的巨大市場空間，使得各主要乘用車企業(yè)未來的重要戰(zhàn)略取向仍然是進(jìn)一步擴(kuò)大銷量，占領(lǐng)更多的市場空間，從而獲得更多的收益，這是市場經(jīng)濟(jì)條件下各市場主體基于理性判斷的選擇。這也就決定了，在未來的很長一段時(shí)間內(nèi)，乘用車銷售的市場格局仍然主要是延續(xù)當(dāng)前的狀態(tài)。即各乘用車銷量在持續(xù)增長，轎車在乘用車的銷售仍然占據(jù)市場的半數(shù)左右，其市場份額八成左右仍將繼續(xù)被有技術(shù)和市場絕對(duì)優(yōu)勢的合資品牌所控制，而SUV和MPV的銷量將會(huì)進(jìn)一步有所增長，這將是中國本土汽車品牌爭取的市場份額。但是，由于SUV普遍排量大、油耗高，對(duì)大氣環(huán)境的影響也較大，因此隨著大氣環(huán)境問題引起社會(huì)各界越來越多的重視，未來的SUV的生產(chǎn)和銷售可能都會(huì)面臨著越來越嚴(yán)格的限制，因此盡管近兩年來國內(nèi)市場對(duì)SUV比較認(rèn)可，但隨著市場的進(jìn)一步飽和，其銷售量持續(xù)增長的空間較為有限。而同時(shí)，SUV目前較為暢銷的現(xiàn)狀，將會(huì)吸引越來越多的合資品牌和進(jìn)口品牌的進(jìn)入市場的爭奪，那么未來中國本土品牌的乘用車市場的擴(kuò)大潛力將會(huì)進(jìn)一步受到挑戰(zhàn)。未來的發(fā)展趨勢很可能是，中國本土品牌乘用車一方面在轎車市場仍然難以和進(jìn)口車、合資車進(jìn)行對(duì)抗，而在SUV市場空間的進(jìn)一步增長受到明顯的限制，中國本土品牌的乘用車將會(huì)面臨發(fā)展的瓶頸，這個(gè)將會(huì)成為未來中國品牌乘用車發(fā)展面臨的主要問題。

二、中國乘用車市場的發(fā)展對(duì)策

綜合國內(nèi)外乘用車市場的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，筆者認(rèn)為中國乘用車市場應(yīng)該及早布局，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，立足現(xiàn)實(shí)、著眼長遠(yuǎn)，開展并實(shí)施戰(zhàn)略性發(fā)展規(guī)劃。

（一）引導(dǎo)各車企向節(jié)能環(huán)保和智能化轉(zhuǎn)型

隨著綠色環(huán)保理念深入人心，以及信息化、智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，客觀上要求未來作為交通出行工具的乘用車除了能夠滿足代步出行的基本要求以外，還要實(shí)現(xiàn)高度節(jié)能環(huán)保和智能化。這個(gè)特性決定了乘用車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及銷售都面臨著全面而深刻的變革。可以認(rèn)為，未來各個(gè)乘用車生產(chǎn)企業(yè)都站在了一個(gè)新的歷史起點(diǎn)，也可以說是歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，現(xiàn)在作何選擇將直接決定未來能否生存和發(fā)展。而且，在全新的技術(shù)和要求面前，可以認(rèn)為無論是國產(chǎn)乘用車生產(chǎn)企業(yè)還是合資企業(yè)，抑或是國外乘用車制造商，彼此間的技術(shù)差距并不大，哪個(gè)企業(yè)能夠率先實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，加大投入，盡快布局相關(guān)領(lǐng)域，參與制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，攻克各個(gè)技術(shù)難題，必將會(huì)在未來的市場上占得先機(jī)。尤其是對(duì)國產(chǎn)本土乘用車品牌，這將會(huì)是一個(gè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的絕佳機(jī)會(huì)。目前，國內(nèi)的大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能等技術(shù)方興未艾，多項(xiàng)技術(shù)和應(yīng)用都處于世界領(lǐng)先水平，這為各個(gè)乘用車制造商提供了絕佳的發(fā)展背景，如果能利用這些優(yōu)勢，整合相關(guān)的資金、技術(shù)和研究力量，聯(lián)合攻關(guān)，將會(huì)極大的促進(jìn)我國乘用車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。因此，各級(jí)政府和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，應(yīng)該引導(dǎo)和鼓勵(lì)各個(gè)車企面向未來趨勢，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)追求擴(kuò)大銷量的發(fā)展思路，轉(zhuǎn)而加大生態(tài)化、信息化、智能化、節(jié)能環(huán)保的新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)和投入，實(shí)現(xiàn)技術(shù)積累和標(biāo)準(zhǔn)制定，布局未來。而另一方面，各級(jí)政府部門，還應(yīng)著眼于打造更多的交流和合作平臺(tái)，整合各個(gè)高校、科研院所以及相關(guān)企業(yè)的研究力量進(jìn)行聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，并推動(dòng)相關(guān)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，促進(jìn)各相關(guān)參與方之間建立公平合理的利益分享機(jī)制。加強(qiáng)全系統(tǒng)、全要素的投入，從道路系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、技術(shù)維護(hù)系統(tǒng)等方面，實(shí)現(xiàn)全方位的研發(fā)和投入。各級(jí)政府、科研機(jī)構(gòu)和各國有企業(yè)應(yīng)承擔(dān)引領(lǐng)作用，并擔(dān)負(fù)起更多的公益性責(zé)任，共同迅速推動(dòng)全行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型。

（二）中國本土品牌乘用車企業(yè)應(yīng)該加快在中小城市的布局力度

我國的城鎮(zhèn)化進(jìn)入快速發(fā)展的階段，在未來很長時(shí)間，城鎮(zhèn)化仍然是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中最為重要的現(xiàn)象。因此，各城市化以后的居民將會(huì)對(duì)乘用車有持續(xù)的需求。對(duì)中國本土品牌而言，未來更大的市場空間應(yīng)該是在數(shù)量眾多、分布廣域的中小城市，尤其是在我國中西部的廣大地區(qū)，由于居民收入水平有限，對(duì)于進(jìn)口車和合資車的消費(fèi)能力有限，國產(chǎn)本土品牌乘用車往往能獲得更多的市場份額。本土品牌乘用車企業(yè)如果想要在未來的利潤額和持續(xù)的銷售量，進(jìn)一步穩(wěn)固在中小城市的地位，為企業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)穩(wěn)定的利潤來源，將會(huì)是合理的選擇。并通過這些中小城市所獲得的資本積累，著眼于未來乘用車發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從而在未來實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪秀婷，管順豐.中國汽車市場的現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策[J].北京汽車，2003（02）：20-23.

作者簡介：

王丹，吉林工商學(xué)院旅游學(xué)院，講師。

于淼，吉林工商學(xué)院旅游學(xué)院，助教。endprint