暴脾氣的奧迪RS6

阿杜

奧迪RS6，說到這個車，只要懂點車的朋友，一定都知道這款車，它對于所有旅行版粉絲來說就是心中的圖騰。的確，它在當今這個世界上是跑得最快的旅行車，0-100km/h的加速時間3.88秒，僅比AMG GT S慢0.2秒，說句不好聽的，一輛旅行車攆著AMG GT跑絕對不會吃虧，這么一說，相信大家足以能夠理解它的性能水平了。

在我看來，它是一款最能裝的性能車，對于裝，我會把它分成兩部分，第一個能裝那就是后備廂的空間表現，這也是旅行車相比三廂轎車的先天優勢，這也是任何一個三廂轎車都無法給與的。在不放倒座椅情況下，后備廂常規容積有565L，其實一點不比三廂版小，反而還要更大，而且在放置一些大件物品方面，它可以提供更高的儲物空間。其實，這也是我最喜歡旅行車的一個原因，我認為旅行車的車尾線條更流暢。

第二個能裝，那就是我們俗稱的裝逼，雖然這個詞有點貶義的意思，但當用在RS6身上，我覺得這個詞已經不再貶義了，反而可以理解成是一種低調。開著RS6在路上，其實并不會引起特別大的關注，尤其是看到車頭的時候，人家第一反應就是A6或者A6L，而當看到B柱之后，才會意識到這是一輛不再普通的A6，但相信絕大多數人們也不會認為它是一輛售價160萬起步且有著可以完虐很多跑車的性能車。動力，是這款車給人最大的感受，駕駛它我真是沒有膽量將所有電子限制設備關閉，我覺得那是一種玩兒命的行為，在560馬力，700牛·米的強大動力輸出狀態，我想99%的人都是無法駕馭的，所以開著它還是不要碰那些按鍵的好。

當然，它同樣提供運動模式讓人選擇，不夠直接的是駕駛模式在中控臺上沒有一個獨立的按鍵，需要到MMI里面進行設置，難道這是想讓我們在選擇運動模式前多一點時間考慮一下？讓我們能夠稍微冷靜一下，千萬不要過于沖動？我是這么理解的。

當選擇到運動模式，其實它也并不會讓全部電子設備關閉，它依舊處于一個被保護的狀態，安全才是第一的，只是油門的反應、排氣管的聲浪會更明顯，這時候足以讓我熱血沸騰了。但是，我深知它的強大內涵，更多的狀態下我也會理性大于感性。

操控，其實對于奧迪的車來說，操控感都差不了太多，當然，現在A4L那個操控基本上已經脫離了駕駛樂趣和駕馭的成績感，只是把它作為一款代步工具。好在，RS 6并沒有變得那么無趣，出色的方向盤手感、較為沉穩的轉向力度，還是可以給我帶來不錯的駕駛感覺。

在任何情況下，只要切換到自動或者舒適模式，它其實就是一輛非常普通的A6旅行，如果你不較深幅度的踩下油門，它可以非常舒服的帶著你的家人出去，此時唯一的缺點就是它的懸架，即使在舒適模式，因為自身較大的重量，或者說很沉的車頭，通過減速帶的時候，都會比較生硬的將我托起來。

裸車160萬的售價，對于想購買它的人這個只是個數字而已，當你真正買的時候，肯定不止這個價格？為什么？因為它有很多的選裝，我說幾個你就有概念了，選裝B&O音響82000，選裝各種碳纖維裝飾件72800，陶瓷剎車盤132000，Alcantara的頂棚都需要33000……，如果你想選，有好幾十萬的選裝件提供選擇，隨隨便便就有可能讓價格超過200萬。

不過，無論多少錢，有一個事實，那就是它是目前世界上最快的旅行車，僅憑這一點，就足以讓有實力的朋友為它埋單。因為，花費200多萬，就可以買到一輛極致的車，極致僅憑這個詞，這200萬花的就值。你買任何級別的車型，想買到極致，這個錢都是遠遠不夠的，比如轎車、SUV、跑車那就更別說了。