企業(yè)綠色物流的發(fā)展障礙及對策研究

龍藝

【摘要】物流是生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行的前提，又是實現(xiàn)商品流通的物質(zhì)基礎(chǔ)。同大多數(shù)實體產(chǎn)業(yè)一樣，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在為社會經(jīng)濟(jì)作出巨大貢獻(xiàn)的同時，也給人類的生產(chǎn)和生活帶來了一系列環(huán)境問題。綠色物流的提出，使綠色物流理論和實踐逐漸推進(jìn)。本文主要立足于企業(yè)的綠色化物流發(fā)展障礙，并從企業(yè)、政府和社會公眾的三個角度找出了一些切實可行的推進(jìn)策略。

【關(guān)鍵詞】綠色物流 供應(yīng)鏈激勵 市場失靈

一、綠色物流與企業(yè)物流的綠色化

綠色物流是一種融合了環(huán)境保護(hù)觀念的物流決策模式，是連接綠色制造和綠色消費之間的紐帶；也是企業(yè)降低資源消耗和能源消耗、減少污染、提高競爭優(yōu)勢的一項具有長遠(yuǎn)利益的“戰(zhàn)略武器”。

（一）綠色物流

伴隨著各種產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)得到了一定程度的提升，但是相對地一系列的環(huán)境問題也接踵而至。正是在這一背景下，人們逐步將可持續(xù)發(fā)展理論、循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論等基礎(chǔ)理論的思想和方法引入物流領(lǐng)域，綠色物流的理念也就順勢而生了。

綠色物流的核心概念，是指企業(yè)、政府和全部社會群眾作為行為主體，以降低污染排放物、減少資源消耗為目標(biāo)，以社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展為根本目標(biāo)，通過先進(jìn)的物流技術(shù)和涵蓋整個產(chǎn)品生命周期的活動范圍，對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實施。

（二）企業(yè)物流與企業(yè)物流的綠色化

1.企業(yè)物流。企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)主體，可以為整個社會提供服務(wù)與資源。一個企業(yè)從購進(jìn)原材料開始，經(jīng)過若干工序的加工，到形成產(chǎn)品后再銷售出去，乃至伴隨生產(chǎn)消費所產(chǎn)生的廢棄和回收過程中，在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的企業(yè)內(nèi)部物品實體運(yùn)動，就是企業(yè)物流。

發(fā)達(dá)國家和地區(qū)一直十分注重企業(yè)物流的發(fā)展，很多企業(yè)都把物流放到全局戰(zhàn)略的高度給予充分重視；近年來，我國許多大中型企業(yè)也在生產(chǎn)流程、物料搬運(yùn)、庫存控制和物流系統(tǒng)優(yōu)化方面取得了可喜的成績。

2.企業(yè)綠色物流與企業(yè)物流的綠色化。企業(yè)綠色物流不是簡單地要求每個環(huán)節(jié)的投入、轉(zhuǎn)換和產(chǎn)出等的物流活動是綠色的，而且是要求對所有環(huán)節(jié)之間的相互協(xié)調(diào)而促使整個項目達(dá)到最綠色的狀態(tài)。在實際情況下，這種理想狀態(tài)是難以實現(xiàn)的，因為在做到每個環(huán)節(jié)都是綠色的情況下，環(huán)節(jié)之間就很難做到協(xié)調(diào)綠色，兩者之間是存在一定的矛盾關(guān)系的。特別是在當(dāng)前綠色物流發(fā)展剛剛開始起步的階段，現(xiàn)實中很少甚至還根本沒有真正意義上的企業(yè)綠色物流。隨著時代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，綠色物流也不再是一個絕對的概念，它是一個動態(tài)的、不斷與時俱進(jìn)地概念，或許今天的綠色就是明天的非綠色。

（三）企業(yè)物流綠色化發(fā)展的內(nèi)在動力

理論上，企業(yè)物流可以從技術(shù)和管理兩條路徑進(jìn)行綠色化改革。其中，企業(yè)物流技術(shù)創(chuàng)新和積累的過程非常漫長，一般企業(yè)如果想在短期內(nèi)實現(xiàn)是非常困難的。因此，短期內(nèi)企業(yè)物流綠色化的主要途徑應(yīng)該是管理創(chuàng)新。當(dāng)前，企業(yè)物流綠色化發(fā)展的內(nèi)在動力主要來自成本節(jié)約、差異化需求和社會形象的改善等三個方面。

第一，物流綠色化有助于節(jié)約企業(yè)成本。企業(yè)物流綠色化使物流的很多具體實施環(huán)節(jié)發(fā)生變化，這些變化常常可以為企業(yè)帶來實實在在的成本節(jié)約，改善企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

第二，物流綠色化可以促進(jìn)企業(yè)的產(chǎn)品差異化，從而提升企業(yè)競爭優(yōu)勢。差異化不僅僅是企業(yè)市場營銷的重要手段之一，也是企業(yè)戰(zhàn)略的重要一項，企業(yè)可以在整個物流過程中，從不同的環(huán)節(jié)、不同的主體出發(fā)，制定適合自身的綠色物流差異化戰(zhàn)略，建立自己獨特的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率。

第三，物流綠色化為企業(yè)改善自身品牌形象、建立企業(yè)聲譽(yù)提供有效途徑。一方面物流綠色化使企業(yè)走上了可持續(xù)發(fā)展之路，有助于企業(yè)樹立良好的社會形象，贏得公眾的信用；另一方面，企業(yè)物流的綠色化行為，也起到了向消費者倡導(dǎo)資源節(jié)約和綠色消費的作用，有利于綠色理念在全社會的推廣。

（四）企業(yè)物流綠色化發(fā)展的外部壓力

企業(yè)物流綠色化發(fā)展的外部壓力主要來自社會群眾和綠色壁壘等兩個方面。

隨著社會上信息流通方式的飛速發(fā)展，各類傳播媒體更是呈現(xiàn)了普及化和多元化的特點，在反應(yīng)群眾心聲、傳播社會和政府理念方面起著至關(guān)重要的作用。因此社會群眾作為外部因素目前已經(jīng)越來越能夠進(jìn)行市場監(jiān)督，給企業(yè)物流綠色化帶來催化劑的作用。比如說，近幾年的“蘇丹紅”事件，通過社會群眾的監(jiān)督不僅曝光了肯德基的食品安全問題，更是將其問題的根源進(jìn)一步定位于企業(yè)的物流系統(tǒng)上面。這就是一起社會群眾通過通過傳播媒體對企業(yè)行為進(jìn)行約束和監(jiān)督的案例，同樣也說明企業(yè)物流綠色化需要建立嚴(yán)格的社會監(jiān)督機(jī)制。

另外從國際市場的角度出發(fā)，企業(yè)物流綠色化發(fā)展的控制可以建立國際綠色壁壘。這目前已經(jīng)是一條十分成功的途徑來限制國外產(chǎn)品的貿(mào)易，從而減少非綠色化物流的行為，推動國際間企業(yè)物流的綠色化，主要以綠色關(guān)稅、綠色市場準(zhǔn)入為主要政策，綠色反補(bǔ)貼、環(huán)境貿(mào)易制裁為獎懲制度等。但是這種方式還是有所局限的，這要求國家必須時刻關(guān)注綠色標(biāo)準(zhǔn)并實時及時對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新。

二、企業(yè)物流綠色化發(fā)展的障礙機(jī)理

（一）外部壓力難以持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)揮作用

企業(yè)物流綠色化發(fā)展的外部壓力主要來自于社會群眾的監(jiān)督、綠色壁壘的增強(qiáng)和政府的監(jiān)管。但從現(xiàn)實情況看，在信息不對稱的條件下，社會公眾的監(jiān)督都不太具有及時性，反而大多在情況變壞之后才開始發(fā)揮作用，這樣并不能有效的減少惡劣情況的發(fā)生。另外，由于信息收集和傳播的途徑有限，絕大多數(shù)監(jiān)督信息都不能形成真正有效的監(jiān)督力量，即便是非政府組織或民間團(tuán)體的監(jiān)督也未必都能持續(xù)轉(zhuǎn)化為企業(yè)物流綠色化的外部壓力。因此，作為企業(yè)物流綠色化發(fā)展的外部壓力之一，社會公眾的監(jiān)督具有很強(qiáng)的偶發(fā)性，難以起到持續(xù)穩(wěn)定的推動作用。

綠色壁壘的設(shè)置者是主權(quán)國家，相對于社會群眾的偶發(fā)性，綠色壁壘具有持續(xù)發(fā)展的特點。但對于我國來說，出口導(dǎo)向型企業(yè)可以將產(chǎn)品出口到綠色壁壘較小的國家或地區(qū)，通過市場回避的方式來減少綠色壁壘的壓力；內(nèi)銷型企業(yè)則完全不受綠色壁壘的影響。顯然，綠色壁壘的作用范圍和作用力度也十分有限。endprint

政府監(jiān)管作為對境內(nèi)任何企業(yè)行為都能發(fā)揮強(qiáng)制管束作用的一股有力力量，具有一定的持續(xù)、穩(wěn)定的特點，是可以成為規(guī)范企業(yè)物流綠色行為的力量的，但是無論是在發(fā)達(dá)西方國家還是發(fā)展中的東方國家，目前而言這方面的管制作用還是十分有限的。

總之，由于各自不同的局限性，社會公眾的監(jiān)督和綠色壁壘的增強(qiáng)都只能成為企業(yè)物流綠色化發(fā)展的輔助壓力，政府監(jiān)管應(yīng)該成為企業(yè)物流綠色化發(fā)展的主導(dǎo)壓力。但由于各國政府對于企業(yè)物流綠色化發(fā)展的監(jiān)管機(jī)制和監(jiān)管辦法都沒有完全建立起來，企業(yè)物流綠色化發(fā)展的外部壓力主要來自于各種輔助因素的影響，帶有很強(qiáng)的不確定性或偶發(fā)性，難以形成持續(xù)穩(wěn)定的推動作用。

（二）市場失靈導(dǎo)致內(nèi)在動力明顯不足

企業(yè)物流綠色化的內(nèi)在動力主要來自于成本節(jié)約、差異化優(yōu)勢和社會形象等三個方面。同其他各種外部性因素相比，推動企業(yè)物流綠色化發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力更加缺乏。因為對于企業(yè)而言，產(chǎn)品差異化和企業(yè)社會形象本就是一種柔性追求，絕大多數(shù)中小型企業(yè)以及沒有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略考慮的企業(yè)，都不會去考慮這些因素；但對于幾乎所有企業(yè)都會著重關(guān)注的成本節(jié)約問題，可又由于技術(shù)或管理水平瓶頸的限制，使真正能通過執(zhí)行有關(guān)措施產(chǎn)生效果的情形少之又少。而更為重要的是，企業(yè)物流外部性所導(dǎo)致的市場失靈，使執(zhí)行物流綠色化后成本難以回收。

三、加快我國企業(yè)物流綠色化發(fā)展對策建議

（一）企業(yè)策略

1.加快技術(shù)革新，推進(jìn)物流功能要素的綠色化。企業(yè)物流由運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等功能要素組成。企業(yè)要推進(jìn)物流的綠色化，離不開這些功能要素，功能要素綠色化是企業(yè)物流綠色化的基礎(chǔ)。

一是包裝的綠色化策略。包裝的綠色化的主要問題是如何解決大量的包裝物消耗以及處理后續(xù)污染物的問題，為了增加包裝物資源的再回收利用力，通過技術(shù)創(chuàng)新可以在包裝材料上選用可降解的材料以及可以重復(fù)使用的材料，并盡量減少過度包裝，實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。

二是流通加工的綠色化策略?，F(xiàn)有的很大一部分流通加工大多是采用分散作業(yè)的方式，這種方式的缺點是低下的加工效率、重新再利用的經(jīng)濟(jì)效果差并且容易造成二次污染。在流通加工環(huán)節(jié)的綠色化主要是將零散作業(yè)集中規(guī)模化加工的方式，從而提高工作效率，減少環(huán)境污染，具體的建議如下：第一，取消不必要的流通加工；第二，將流通加工與物流的其他環(huán)節(jié)相結(jié)合；第三，推行流通加工的規(guī)模化。

三是儲存的綠色化策略。儲存的綠色化應(yīng)該從倉儲設(shè)施的規(guī)劃布局和儲存場所的內(nèi)部管理進(jìn)行展開，具體建議如下：第一，合理布局企業(yè)的倉儲設(shè)施；第二，加強(qiáng)儲存場所的內(nèi)部管理。

四是裝卸搬運(yùn)的綠色化策略。為了防止裝卸費搬運(yùn)過程產(chǎn)生浪費或污染，可以通過技術(shù)創(chuàng)新或技術(shù)改造，提高裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)行的柔性性能，減緩作業(yè)過程的震蕩程度和沖擊力，避免貨物的損壞和粉塵的產(chǎn)生；在裝卸搬運(yùn)作業(yè)之前，應(yīng)針對貨物的不同性狀，采用合適的單元器具實行集裝化處理，以免造成貨物散失或有毒有害物質(zhì)的泄漏。

2.應(yīng)用信息技術(shù)，促進(jìn)物流組織工藝的綠色化。從以往的企業(yè)物流綠色化建設(shè)的經(jīng)驗來看，筆者認(rèn)為，企業(yè)物流組織工藝的綠色化可以通過如下幾方面的措施加以推進(jìn)：加快信息系統(tǒng)建設(shè)；強(qiáng)化供應(yīng)鏈激勵；推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)；開展共同配送。

3.發(fā)展逆向物流，完善廢棄物循環(huán)利用體系。作為循環(huán)物流體系的有機(jī)組成部分，逆向物流與正向物流一樣也面臨著如何綠色化的問題。從企業(yè)層面分析，為了切實完善廢棄物循環(huán)利用體系，企業(yè)應(yīng)該將正向物流與逆向物流結(jié)合起來，將企業(yè)成本與供應(yīng)鏈績效和客戶價值聯(lián)系在一起，統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，系統(tǒng)制定逆向物流的綠色化措施。第一，綜合平衡產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、流通及消費過程；第二，縮短廢棄物處置時間；第三，立足供應(yīng)鏈視角構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。

（二）政府策略

基于障礙機(jī)理的研究表明，企業(yè)物流的綠色化發(fā)展不可能完全依賴市場機(jī)制來實現(xiàn)，政府對其進(jìn)行一定程度的干預(yù)是勢在必行的。具體措施建議如下：第一，設(shè)定綠色指標(biāo)，構(gòu)建企業(yè)物流綠色化評價體系；第二，對政府規(guī)定進(jìn)行完善，加強(qiáng)對企業(yè)物流的行為監(jiān)管；第三，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)；第四，加大理論研究力度和范圍，培養(yǎng)出企業(yè)物流方面的精英人才。

（三）社會群眾策略

企業(yè)物流是為社會群眾所服務(wù)的，同時社會群眾不僅僅是服務(wù)的消費者，也是整個地球資源的持有者。一方面，社會群眾站在消費者的視角是希望服務(wù)的價格能夠物美價廉，在服務(wù)滿意的情況價格價格越低越好；另一方面，社會群眾作為資源的持有者是不希望看到企業(yè)物流的成本外溢的。顯而易見這兩種視角的目的是相互沖突的。所以，為了有限平衡并解決這種矛盾關(guān)系，應(yīng)該呼吁社會群眾能夠從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，倡導(dǎo)群眾注重集體從身邊的每一件小事做起，爭取以小聚多從而將每一股微小的力量匯聚成一股強(qiáng)大的推動力，促進(jìn)綠色化物流的形成。endprint