汽車與車輛

2017-12-11 05:47:32

軍民兩用技術與產品 2017年21期

汽車與車輛

我國啟動時速250km“復興號”動車組研制工作

由中國鐵路總公司牽頭組織的時速250km“復興號”中國標準動車組征集技術方案匯報會10月25日在上海召開。這標志著時速250km“復興號”中國標準動車組研制工作正式啟動，“復興號”家族即將增添新成員。

按照中國鐵路總公司動車組技術頂層設計和總體規劃，相關企業將在時速350km“復興號”中國標準動車組技術平臺基礎上，研制不同速度等級、適應不同環境需求的“復興號”中國標準動車組系列產品，進一步推進中國動車組列車自主化、標準化、簡統化發展，降低制造和運營維修成本，提高動車組列車的節能、環保、智能化水平，提升運行品質。

與既有時速250km“和諧號”動車組相比，時速250km“復興號”中國標準動車組將實現以下突破：一是全面自主化。其軟件、硬件全部實現自主設計、制造或選型，擁有完全自主知識產權。二是性能提升。其運行阻力、能耗、噪聲等指標更優，安全監測更全面，車輛使用壽命更長，列車整體和關鍵系統性能達到世界先進水平。三是更加智能。其將實現智能化狀態監控、維修、服務。四是采用中國標準。結合中國鐵路運用環境、運用需求，其將實現列車操縱、運用及檢修維修的統一，不同廠家的動車組可以重聯運營，有利于降低運營維修成本。下一步，中國鐵路總公司將研究確定時速250km“復興號”中國標準動車組技術方案，開展樣車研制工作。

(新華)

氫燃料電池有軌電車全球首次商業運營

中車唐山機車車輛有限公司研制的世界首列商用型氫燃料混合動力100%低地板現代有軌電車在河北省唐山市唐胥鐵路載客運營。這也是全球范圍內氫燃料電池有軌電車首次商業運營，標志著我國在新能源軌道交通領域實現重大突破。

經過4年多的攻關，中車唐山公司率先在全球突破了燃料電池/超級電容混合動力牽引和控制等一系列關鍵技術，研制的有軌電車完全取消了受電弓和接觸網，填補了該領域的空白，實現了污染物“零排放”和全程“無網”運行。據悉，唐山工業旅游線路采用氫燃料電池有軌電車，無需架設接觸網，不用沿途安裝第三軌和充電樁，完整保留了百年唐胥鐵路的原貌。該列車采用世界上最先進的100%低地板技術，車廂地板距軌道面僅35cm，無需站臺；其最小轉彎半徑僅19m，可沿現有城市道路直接鋪設軌道，在地面行駛和停靠，實現乘客輕松搭乘。該列車線路運營全程13.84km，有軌電車一次快速加氫僅需15min，可持續行駛40km，最高運行時速70km。

據介紹，該氫燃料混合動力有軌電車采用2動1拖3輛編組，設乘客座位66個，最大載客量336人，還可根據運營需求靈活增加編組和載客量。其不僅能以最高速度持續運行，在制動、停站時，還可由燃料電池和制動能量回收系統為超級電容和蓄電池充電，能量回收率達30%以上。

(新華)

東方電氣首臺氫燃料電池動力城市客車下線

由中國東方電氣集團有限公司與成都客車股份公司有限公司聯合研發的首臺氫燃料電池城市客車在成都正式下線。

東方電氣與成都客車公司通過開展深度合作，經過一年的艱苦攻關，成功開發出了滿足國家補貼政策的氫燃料電池客車。目前，雙方合作研發的車載氫燃料電池動力系統凈輸出功率為36kW，設計續航里程為600km。該氫燃料電池動力城市客車是東方電氣中央研究院研發的首個從實驗室走向商品化的系統級產品，客車的動力系統從燃料電池動力模塊到汽車電機、控制器均由東方電氣提供，具有完全自主知識產權。

(李文龍)

三菱新款概念車Emirai 4亮相東京車展

日本三菱汽車公司新款自動駕駛電動概念車Emirai 4亮相2017東京車展。

外觀方面，該概念車采用開放式座艙，造型設計獨特。配置方面，其搭載增強現實技術、廣角攝像機、旋鈕顯示、交叉圖像顯示、安全照明系統等功能配置，安裝了增強現實技術的抬頭顯示器，配備高精度定位器和高精度三維測繪技術，能夠向駕駛員提供前方路況圖，可在全天候及不同視野環境下提供導航服務。

為進一步提升安全性，當車門開啟時，該概念車將向乘客及附近車輛發出警示。當傳感器探查到有人要打開車門時，其將采用路面投影及車身顯示屏功能，向路人及其他駕駛員發出警示，告知該車輛的行駛方向和操作動向。該概念車內設有一個旋鈕，供駕駛員調節各項功能，可簡化系統操作，避免駕駛員在行駛途中分神。其駕駛感知系統可借助廣角內部攝像頭監控駕駛員及前排乘客的姿勢及頭部位置。此外，其不僅能夠為乘客提供適宜的空調控制設定，還能探察駕駛員的不安全操作行為，并給出自動駕駛與手動駕駛模式的切換時機。

(環球)

現代摩比斯推出全球首款天窗安全氣囊

韓國現代摩比斯（MOBIS）公司推出了全球首款全景天窗安全氣囊，旨在減輕汽車乘員在發生翻車碰撞等事故時所遭受的損傷。

據介紹，當車輛發生側翻碰撞事故時，該安全氣囊就會啟動，保障乘客的人身安全。該安全氣囊安裝在全景天窗硬件設備內，可在0.08s內啟用，從車身后方向前部展開。該安全氣囊可借助車載逸出軸傳感器觸發，充氣設備的外觀類似氣墊床，展開后可覆蓋整個座艙頂部區域。目前，該安全氣囊仍處于研發階段。

(李文龍)

空中客車研發的“飛行汽車”將于2018年首飛

歐洲空中客車公司正在研發的“飛行出租車”將于2018年年底首飛。目前，空客公司已經成功完成了“飛行出租車”推進系統的地面測試工作。

空客公司于2016年成立了“城市空中交通”部門，旨在開發一款自動駕駛飛行汽車，從而解決道路擁擠問題。據預計，2030年全世界城市人口比例將從現在的50%上升至60%。空客公司的“飛行出租車”由電池驅動，最多可承載4名乘客，可垂直起降。該“飛行出租車”尤其適合于人口密集區域使用，可在短時間內到達機場或火車站等場所。最初，該“飛行出租車”將配備1名飛行員；技術成熟后，其將變為全自動無人駕駛。該“飛行出租車”將以固定路線飛行，時速最高可達120km。除了能夠解決交通堵塞問題外，該“飛行出租車”還能降低城市基礎設施成本。

(機經)

俄羅斯研發5座飛行出租車可在車位垂直起降

世界上首輛飛行摩托車的制造商俄羅斯Hoversurf公司將推出“The Formula Project”計劃，打造5座飛行出租車——“Project Formula”。該飛行出租車擬采用折疊式機翼并配備52個微型渦輪推進器，能夠從車位上垂直起飛和降落。

該飛行出租車體型較小，可如常規汽車一樣停在車位上或者停放在車庫中。其搭載計算機、安全系統、城市數字地圖、全球定位系統（GPS），以及無人機信號感應系統，可以監測到地面情況及其它飛行汽車。Hoversurf公司表示，該飛行出租車有望在2018年問世，且安全性高于地面交通工具。Hoversurf公司的目標是為業余愛好者和職業駕駛員創造一個“極限運動設備”，也希望該飛行出租車未來能夠充分發揮其潛力，取代汽車成為日常交通工具。

(環球)

寶馬530e將啟用無線充電功能

德國巴伐利亞機械制造廠股份公司正在530e iPerfor-mance工廠對寶馬530e混合動力汽車的無線充電系統配件進行測試。目前，該公司已經通過視頻對用戶進行無線充電系統使用培訓。

據介紹，該系統由一個可以安裝在車庫內的集成初級線圈基座構成，車庫的上層可以安裝一個次級線圈。在兩個線圈之間產生交變磁場，電力能夠以高達3.2kW的充電功率進行無電纜傳輸。具體使用時，客戶僅需將車停在充電板上后熄火，無需使用電纜，無線電充電功能就會自動啟動。寶馬530e搭載容量為9.4kWh的電池，無線充電的速度比功率為3.7kW的車載充電器要慢一些，約需3.5h可以充滿，可供2018款寶馬530e在電動模式下行駛26km。

這種高壓電池供電的方式對用戶而言極為方便，用戶可以在視頻中了解更多有關“寶馬無線充電技術”的信息。

(環球)

中國空間技術研究院首次涉足高鐵領域

中國航天科技集團公司中國空間技術研究院所屬天津航天機電設備研究所中標中國中車股份有限公司長客二七軌道構架組成裝配自動線項目。

該生產線主要用于各種鐵路客車轉向架構架組成的正裝裝配和反裝裝配流水作業，能夠滿足港鐵構架、龐巴迪構架、地鐵構架等多種鐵路客車構架組成的裝配要求。

此次成功競標實現了該研究所航天技術應用產業在高鐵領域的首次突破，為后續深度融入并服務高鐵項目、拓寬該研究所航天技術應用產業覆蓋領域、壯大產業規模奠定了基礎。

(W.HJ)

萊茵金屬公司展示多用途無人車

德國萊茵金屬公司在2017英國防務展上展出了多用途無人車（MM UGV）的概念車。

該多用途無人車采用模塊化設計，主要由3個部分組成，即：經過試驗測試的多用途無人平臺，集成到該車輛平臺中的子系統，以及進行任務規劃、控制、分析、評估的控制站。

該多用途無人車重約750kg，執行地面任務時的有效載荷為600kg，兩棲作業有效載荷為300kg，最大地面行駛速度為40km/h，最大水上行駛速度為5km/h。在僅電池供電模式下，該無人車可連續行駛8h，配備行程擴展器時的連續行駛時間可超過24h。此外，為提高越野能力，該多用途無人車還可在輪胎上安裝鏈條。

(白琳)