淺談“因人施教”原則在汽車駕駛培訓中的應用

陳春廷

（山東理工職業(yè)學院 272000)

淺談“因人施教”原則在汽車駕駛培訓中的應用

陳春廷

（山東理工職業(yè)學院 272000)

因人施教原則要求，教學的深度要適合學員的知識水平和接受能力，教學必須考慮學員的個性特點和個性差異，發(fā)揮每個學員的積極性，使他們的才能都得到充分的發(fā)展。

汽車駕駛；培訓；因人施教；應用

2000多年前，我國偉大的教育家孔子首先倡導并實行了因材施教的教育原則。他善于細致地觀察和分析學生的年齡特征、個性差異、才能和志趣，根據不同對象加以培養(yǎng)，發(fā)展他們的所長。現代著名教育家陶行知在談到“因材施教”原則時，也闡明了自己的觀點。他說，“培養(yǎng)教育人和種花木一樣，首先要認識花木的特點，區(qū)別不同情況給以施肥、澆水和培養(yǎng)教育，這叫‘因材施教’”。

作為一名合格的汽車駕駛教練員，在汽車駕駛操作訓練過程中，除了按照教學大綱的要求和交管部門的考試標準對學員進行統(tǒng)一的駕駛操作訓練外，還要根據不同性格、性別、智商的學員因人施教。這是汽車駕駛操作教學的基本原則[1]。

1 因不同性格學員的特點施教

正如世界上沒有兩片相同的樹葉一樣 ,由于先天的遺傳素質和后天所處的環(huán)境及所受的教育的不同，每人都具有不同的個性心理特征。如有的文靜內向，有的活潑外向，在品行的培養(yǎng)上，因材施教的原則要求教練員要針對學員不同的個性特點，采取適當的教育策略，這樣才能收到良好的教育效果。

1.1 外向興奮型

這類學員的性格特點是直爽，熱情，急躁，情緒難以控制，動作反應快。駕駛時膽大氣壯，容易出現強行超車，爭道強行等危險動作。在訓練中表現出勇敢，不怕困難等。另一面則是粗心，任性等。對于這類學員教育的要點是不輕易激怒，注意培養(yǎng)自制力和堅韌的精神，出現問題時要進行有說服力的嚴厲批評[2]。

1.2 外向活潑型

這類學員的性格特點是機智，活潑，但注意力不集中。在駕駛時膽大心細，應變能力強，對道路情況適應快。在訓練中表現為機智，親切。另一面則是不虛心，傲慢。對于這類學員教育的要點是，培養(yǎng)克服困難的精神，干事情要扎實，專一，防止見異思遷。為防止他們喜歡開快車而又漫不經心，容易造成交通事故的毛病，要嚴格要求，嚴厲批評。

例如，我曾經熟悉的一名學習C1駕照的學員，在平時駕駛訓練過程中，各種技術動作和科目都很出色，包括考前的測試。路考時，出現了一個小的問題，在做道路起步時用了2檔（通常大車B2教練車起步用2檔，小車C1教練車起步用1檔），但完成的很順利。考試結束后，考官提醒他以后注意，他高聲反駁考官說：“我用2檔不也完成得很好嗎！”就因為這種性格特點，惹怒了考官，路考沒有通過。因為他平時訓練表現好，技術水平高，教練員很少批評他，所以當考官提出意見時，他便接受不了了。這種性格的人，就是不虛心，不踏實，教練員疏忽了這一點[3]。

1.3 內向安靜型

這類學員的性格特點是穩(wěn)重，反應緩慢，善于忍耐。開車時專心致志，精力集中，遵章守紀，能忍受其他車輛、行人違章帶來的不便。但缺乏靈活性，往往因為反應慢而出事故。這類學員在訓練中表現為穩(wěn)重，踏實。另一面是固執(zhí)，認死理，技術動作提高慢。對于這類學員教育的要點是要有耐心，以鼓勵為主，初級訓練中要允許其動作節(jié)奏慢，但動作一定要到位，在中后期技術動作熟練后，令其加快節(jié)奏，縮短反應時間。這類學員的心理素質好，不懼怕考試，往往這種學員考試及格率很高。

2 因不同性別學員的特點施教

2.1 男性學員的性格特點

大多數好勝心強，精力充沛，善于獨立思考，敢說敢干，對于教練員的指導經常保持獨立意見。學習技能的能力接受強，但動作粗暴，缺乏耐心，不愿進行枯燥單一的基礎動作練習，能迅速掌握行車方法，果斷決策，但往往不愿聽取遵章守紀的勸告，忽視交通法規(guī)，總想試一試超速行駛和冒險超車。對此，應發(fā)揮其善于思考，反應敏捷，好學上進的優(yōu)勢，嚴格的反復練習基礎動作，落實安全駕駛操作規(guī)程，重視安全教育及案例的教育[4]。

2.2 女性學員的性格特點

大多溫和細心，遵章守紀，按操作規(guī)程練習，動作柔和，行車謹慎，喜歡鉆研駕駛技術和練習基礎動作。但多數愛面子，害怕當眾批評和大聲指責，思維缺乏主動性，掌握行車方法較慢，行駛中較長時間離不開教練員的指導和幫助，獨立駕駛能力差，處理情況猶豫不決，缺乏敏捷思路。部分女學員目測空間目標和轉向倒車能力較差。在駕駛培訓的過程中，對女性學員應該以鼓勵為主，培養(yǎng)獨立操作的能力，多給訓練時間，加大練習難度，妥善安排訓練內容和時間。

2.3 男、女駕駛差異

一是從駕駛操作規(guī)范上看，女性好于男性。男駕駛人開車時喜歡單手操作轉向盤，將另一只手放在變速桿上，開車時喜歡東張西望。而女駕駛人大多雙手緊握轉向盤，對前方交通情況全神貫注。二是從違法行車上看，男性多于女性，駕駛車輛時，男駕駛人闖紅燈、強行超車、酒后駕駛等違反交通法規(guī)的行為較多。女駕駛人一般膽小怕事，故行駛時較為謹慎，很少強行超車或超速行駛，更具法制觀念和安全意識。三是從駕駛適宜性上看，男、女各有所長，女駕駛人的身高、體重、坐高均不如男駕駛人，左右手握力只有10～15 kg，容易引起駕駛疲勞。男駕駛人反應時間短，女駕駛人反應時間長。據廣州一所駕校調查資料顯示，女性駕駛人比男性駕駛人反應時間長26%。女性腦血管比男性豐富，加上關節(jié)靈活，皮膚神經末梢豐富，故神經反應靈敏，有利于安全行駛。女性辨別方向的能力略遜于男性，故開車容易走冤枉路。四是從駕駛應變能力上看，男性強于女性，在遇到緊急情況時，多數男駕駛人能果斷迅速處置，而女駕駛人往往陷入恐慌，手忙腳亂，不知所措。因此，在駕駛員培訓中應結合男女駕駛人的這些特點注意指導，培養(yǎng)正確的駕駛操作方法和自覺遵守交通法規(guī)的習慣。

3 因不同智商學員的特點施教

智力水平高的學員能夠迅速預測、判斷道路交通情況的變化，處理情況思維敏捷，善于總結經驗，能迅速掌握有關專業(yè)知識。但智力水平高并不代表動作能力就好，他們往往對自己的駕駛技術過于自信，漠視安全教育，不愿苦練基本功，容易出現違章行駛、延誤處理情況的時間而出現險情。對此，應加強端正學習態(tài)度和安全教育，引導其苦練基本功，形成扎實的駕駛技術能力。

智力水平低的學員掌握專業(yè)知識較慢，技能形成緩慢，不容易理解汽車駕駛操作教練員的指導和意圖，判斷能力低下，注意力轉移遲緩，對外界信息反應遲鈍，難以應付復雜多變的交通情況，臨危不能采取正確措施。一部分學員因練習困難而缺乏信心，成為差生。但他們尊師愛友，訓練刻苦，能承受批評和指責，愿意反復苦練基礎動作，努力去掌握各種操作方法，甚至放棄休息時間進行學習。對此，應熱情鼓勵、耐心指導，多給練習機會，多與他們交談訓練心得，幫助他們消除后進帶來的心理壓力，不能歧視或諷刺。鼓勵他們增強信心，避免自卑。教育好差生不但是教練員的職責，也是教學水平高的標志。

例如，我時常遇到帶過這樣一些學員。剛上車的那幾天每次上車都緊張得大汗淋漓，協(xié)調能力很差，手腳總是不能配合在一起。甚至有的練習了1周左右就不來了，完全沒有了自信。遇到這種情況，應該安排年齡大一點、有耐心、溝通能力強的教練員主動聯(lián)系學員，反復做思想工作。在駕駛訓練過程中，有一點進步教練員就表揚他們，剛開始難度要小，使他們漸漸地樹立自信心。同時多給訓練時間，妥善安排訓練內容，必要時避開其他學員單獨安排訓練。鼓勵他們不要急于求成和攀比其他學員，只要努力就一定能成功！

4 因不同年齡學員的特點施教

年輕學員反映敏捷，接受能力強，但學習態(tài)度明確，喜歡憑興趣，往往滿足于一知半解，學會動作后無耐心去鞏固。易于忽視交通法規(guī)；思想不成熟，喜歡表現、逞能與冒險。對此，教練員應嚴格要求，經常進行安全教育，引導樹立良好的安全意識；明確學習目的，激發(fā)訓練興趣，培養(yǎng)正確的生活態(tài)度和勞動觀點，培養(yǎng)安全行車的方法和經驗。

年齡較大的學員社會經驗豐富，尊師愛友，學習目的明確，學習態(tài)度端正。善于觀察、判斷和總結，但反映較慢，接受能力差，掌握技能比較緩慢。在教學的過程中，教練員應尊重學員，指導有耐心；適當增加初期訓練的時間，訓練過程中細心指導，加強基礎動作訓練，建立完整的動作表象，防止動作不協(xié)調的現象[5]。

5 結束語

隨著學員文化水平的提高，社會交往活動的增加，學員的個體差異明顯縮小，汽車教練員對學員的個體差異不要抱有成見。在教學過程中只有針對學員的共同特點和個別差異，采用因勢利導，因人施教的方法，才能更充分地調動學員學習的自覺性和積極性，這既有利于爭取大多數學員達到培養(yǎng)要求，又有利于造就一批優(yōu)秀的駕駛人才。

[1]高洪濤,機動車駕駛教練員培訓教材[M].山東友誼出版社,2004-08-26.

[2]王水平,安全駕駛的引路人[M].北京:人民交通出版社,2005-12.

[3]王志勇,汽車陪練伴你平安上路圖解手冊[M].中國勞動社會保障出版社,2008-09-01.

[4]王淑君,駕駛新人系列·輕松學駕駛 [M].電子工業(yè)出版社,2008-05-01.

[5]曹錦榮,因人施教[J].人才開發(fā),1997, (06)-12.

G422文獻標示碼A

陳春廷，男，高級工程師，研究方向為汽車專業(yè)教學。