試論汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

李沐璂

（江蘇省鹽城技師學(xué)院 224000)

試論汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

李沐璂

（江蘇省鹽城技師學(xué)院 224000)

如今，污染防治和社會發(fā)展并進是全世界都重視的問題，在汽車持有率日益增高的情況下，汽車尾氣排放對大氣的污染也逐漸增加，嚴(yán)重威脅我們賴以生存的家園。因此，怎樣減少和控制汽車尾氣排放，以及汽車尾氣凈化技術(shù)的研究就備受關(guān)注。本文通過詳細(xì)研究和分析汽車排放控制系統(tǒng)的檢修問題，希望有助于汽車排放的控制和減少。

汽車尾氣；排放；控制系統(tǒng)；檢修

1 催化轉(zhuǎn)換器的檢修

汽車尾氣中含有很多有害物質(zhì)，而這些有害物質(zhì)則是汽車發(fā)動機在工作燃燒時產(chǎn)生的。而有害氣體轉(zhuǎn)換為無害氣體是一個重要方法，在現(xiàn)代汽車中普遍安裝有催化轉(zhuǎn)換裝置，其作用是將尾氣中有害氣體HC、CO和NOX轉(zhuǎn)化為無害氣體CO2、N2和H2O后再排出。催化轉(zhuǎn)換器一旦出現(xiàn)破裂、堵塞等現(xiàn)象將會引起汽車發(fā)動機動力下降、耗油量增加、排放污染增加[1]。

1.1 檢查

(1)外觀檢查：觀察催化轉(zhuǎn)換器是否有變形、裂紋、隆起等現(xiàn)象，各連接部位是否牢靠。如表面凹陷，則內(nèi)部載體可能受損；如表面有嚴(yán)重褪色斑點、隔熱罩上有明顯暗灰斑點，則轉(zhuǎn)換器曾過度受熱，需進一步檢查。

(2)聲音檢查：拍打并晃動催化轉(zhuǎn)換器，判斷是否有異物移動聲音。

(3)其他檢查：檢查轉(zhuǎn)換裝置排氣管道口是否有顆粒狀物質(zhì)排出。如果有的話，可能是轉(zhuǎn)換器內(nèi)部的載體出現(xiàn)故障，需要更換。

1.2 測試

如果催化轉(zhuǎn)換器外觀等檢查沒有問題，可以對催化轉(zhuǎn)換器進行測試，測試方法有溫度測試法、氧傳感器信號測試法及尾氣分析測試法，具體如下。

(1)溫度測試法：用高溫測試儀測試催化轉(zhuǎn)換器進、出氣口的溫度，如果出氣口溫度高于進氣口30～100℃，則說明轉(zhuǎn)換器正常，否則需要更換或修理[2]。

(2)氧傳感器信號測試法：目前很多汽車的催化轉(zhuǎn)換器前后都安裝有加熱型氧傳感器，氧傳感器的作用可以幫助我們判斷催化轉(zhuǎn)換器的工作狀況，如果2個氧傳感器的信號波形變化基本一致，則催化轉(zhuǎn)換器需更換。

(3)尾氣分析測試法：在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，將廢氣分析儀探測頭插入排氣尾管進行尾氣分析檢測，然后根據(jù)說明書的讀數(shù)標(biāo)準(zhǔn)判斷轉(zhuǎn)換器是否失效。

2 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)檢修

目前大部分汽車均裝有廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)中任何一個部件出現(xiàn)問題都會影響系統(tǒng)正常工作，出現(xiàn)污染增加、發(fā)動機功率下降等情況。

2.1 初步檢查

初步檢查主要是對系統(tǒng)的外觀檢查，如真空軟管有無破損、接頭部位有無松動等。

2.2 就車檢查

(1)起動發(fā)動機保持怠速運轉(zhuǎn)。

(2)觸摸廢氣再循環(huán)閥膜片，檢查是否正常運轉(zhuǎn)。

(3)冷車狀態(tài)下加速至2 000 r/min，用手指觸摸廢氣再循環(huán)閥膜片，感覺不到其動作是正常現(xiàn)象。

(4)熱車后再加速至2 000 r/min，手指應(yīng)能感覺到廢氣再循環(huán)閥膜片的動作。

2.3 控制電磁閥的檢查

(1)不起動車輛，將廢氣再循環(huán)控制電磁閥的線束連接裝置卸下，測量電磁閥線圈的電阻值，低于20 Ω或高于500 Ω都屬于異常，需要更換電磁閥。

(2)不接電源時檢查廢氣再循環(huán)控制電磁閥相連的各真空軟管接口A、B、C之間的通氣狀況，正常電磁閥的管接口AB、AC之間應(yīng)不通氣，BC之間通氣，如果不能符合則需要更換[2]。

2.4 廢氣再循環(huán)閥的檢查

(1)起動發(fā)動機保持怠速運轉(zhuǎn)。

(2)拔掉廢氣再循環(huán)閥與調(diào)整閥之間的真空軟管，使兩閥之間斷開連接。

(3)增加廢氣再循環(huán)閥真空室的真空度，怠速運轉(zhuǎn)不良或車輛熄火是正常狀態(tài)，如果不是這種狀態(tài)說明廢氣再循環(huán)閥出現(xiàn)問題，需要更換。

2.5 廢氣調(diào)整閥的檢查

起動發(fā)動機并預(yù)熱。檢查廢氣調(diào)整閥與再循環(huán)閥之間真空軟管接口內(nèi)的真空吸力情況，當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，接口內(nèi)應(yīng)無真空吸力[2]。加速至2 000 r/min時，接口內(nèi)應(yīng)有真空吸力，若不符合則需進一步檢查。

3 二次空氣噴射系統(tǒng)檢修

如果二次空氣噴射系統(tǒng)發(fā)生故障，汽車發(fā)動機溫度將升高，排放控制系統(tǒng)受限，污染排放也將增加。因此，對二次空氣噴射系統(tǒng)檢修也不容忽視，檢修時應(yīng)注意以下幾點。

(1)檢查系統(tǒng)真空軟管及電路連接是否完好，若軟管、空氣歧管燒壞，則可能導(dǎo)致廢氣泄露。

(2)檢查皮帶輪、濾清器等，發(fā)現(xiàn)損壞、皮帶無張力時應(yīng)進行更換。

(3)泄壓閥位置檢查，避免該位置影響空氣流排出。

(4)檢查旁通電磁閥、分流電磁閥及相應(yīng)導(dǎo)線是否完好。

本文主要從催化轉(zhuǎn)換器、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)、二次空氣噴射系統(tǒng)三個方面進行了具體介紹和研究，希望有助于汽車排放控制系統(tǒng)檢修工作的改進和加強。

[1]李麗,王林超.汽車排放裝置的結(jié)構(gòu)與維修[M].北京國防工業(yè)出版社,1998.

[2]鄒長庚,趙林.現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷(上)[M].北京理工大學(xué)出版社, 1999.

U472.4文獻標(biāo)示碼：A

李沐璂，本科，研究方向為汽車駕駛技術(shù)探索研究。