車載電網(wǎng)型電路的轉(zhuǎn)向燈故障檢修

展紅霞

（濟(jì)南交通技師學(xué)院 250200)

車載電網(wǎng)型電路的轉(zhuǎn)向燈故障檢修

展紅霞

（濟(jì)南交通技師學(xué)院 250200)

通過對(duì)上汽大眾POLO轎車車載電網(wǎng)控制單元J519 控制原理分析和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈燈光控制電路圖的解讀，對(duì)轉(zhuǎn)向燈故障進(jìn)行診斷排除。

J519車載電網(wǎng)控制單元；轉(zhuǎn)向燈；故障檢修

1 車載電網(wǎng)控制單元燈光管理的內(nèi)容

1.1 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈控制

快速點(diǎn)動(dòng)按壓轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)1次來激活J519，控制轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍3個(gè)周期，再次按下開關(guān)，將增加轉(zhuǎn)向信號(hào)繼續(xù)閃爍3個(gè)周期。這種功能被稱為高速公路轉(zhuǎn)向信號(hào)[1]。

1.2 監(jiān)控車燈開關(guān)位置

車燈開關(guān)由蓄電池直接供電，因此它會(huì)在每個(gè)位置上都向車載電源控制單元發(fā)送1條確定的可信度信號(hào)。當(dāng)確定的信號(hào)可信度因某一故障發(fā)生了改變，比如電纜斷開等，這些信號(hào)則被認(rèn)為是不可信的，同時(shí)車載電源控制單元會(huì)啟動(dòng)緊急車燈。

1.3 緊急車燈控制

點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，如果車載電源管理單元識(shí)別到故障出現(xiàn)，將接通停車燈和近光燈。

1.4 燈泡監(jiān)控功能

無論燈泡處于關(guān)閉狀態(tài)或接通狀態(tài)，燈泡始終被J519所監(jiān)控。燈不亮?xí)r，點(diǎn)火開關(guān)接通后，各燈泡都會(huì)接通500 ms的少量電流四次，J519可以通過電流值識(shí)別燈泡是否損壞。燈亮?xí)r，利用安裝在J519中的半導(dǎo)體元件監(jiān)控各個(gè)燈泡，實(shí)時(shí)識(shí)別燈泡是否存在過載、短路或斷路。當(dāng)識(shí)別到故障后，會(huì)在故障存儲(chǔ)器中留下記錄，并在組合儀表中顯示。

2 轉(zhuǎn)向指示燈控制過程

(1)“點(diǎn)火開關(guān)打開”是信號(hào)通過Komfort CAN數(shù)據(jù)總線到達(dá)無鑰匙進(jìn)入/點(diǎn)火系統(tǒng)控制模塊J518的。

(2)“轉(zhuǎn)向指示”信號(hào)從指示燈開關(guān)到達(dá)J527轉(zhuǎn)向柱控制模塊中。

(3) “轉(zhuǎn)向指示”信號(hào)通過Komfort CAN數(shù)據(jù)總線從J527轉(zhuǎn)向柱控制模塊到達(dá)前部車身控制模塊J519。

(4)電源電流流向指示燈。

(5)“轉(zhuǎn)向指示”信號(hào)通過Komfort CAN數(shù)據(jù)總線從前部車身控制模塊J519到達(dá)駕駛員車門控制模塊J386和前排乘客車門控制模塊J387。

(6)用于激活指示燈的信號(hào)和可能的故障消息通過Komfort CAN數(shù)據(jù)總線從前部車身控制模塊J519到達(dá)駕駛員儀表板。

3 故障案例

(1)故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)上汽大眾1.4L兩廂POLO，已行駛3萬多公里，車主反映近期發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)左側(cè)轉(zhuǎn)向燈不亮的現(xiàn)象，但是儀表盤上轉(zhuǎn)向指示燈閃動(dòng)，且閃光頻率比平時(shí)加快。

(2)排除故障方向：轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的頻閃由閃光器控制,如果單獨(dú)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈燒壞，集成電路檢測到電壓的變化，改變振蕩（即閃光）頻率，則轉(zhuǎn)向指示燈的閃光頻率加快1倍。根據(jù)儀表轉(zhuǎn)向燈閃亮可以分析出，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、開關(guān)控制線路及閃光器是不存在問題的。接下來就是排除燈泡和J519是否存在問題[2]。

4 檢修過程

(1)利用萬用表的電阻檔，檢測轉(zhuǎn)向燈燈泡是否損壞，并檢查燈座是否接觸不良。但是經(jīng)檢查后，轉(zhuǎn)向燈燈泡沒有損壞，且與燈座接觸良好。

(2)利用萬用表的直流電壓檔，測量轉(zhuǎn)向燈燈泡工作電壓，檢查后發(fā)現(xiàn)沒有工作電壓。

(3)利用萬用表的電阻檔，檢測轉(zhuǎn)向燈開關(guān)到轉(zhuǎn)向燈燈座間電源線電阻，阻值小于0.5 Ω。

(4)在維修現(xiàn)場缺少汽車故障診斷儀的情況下，維修人員把蓄電池負(fù)極線斷開后又重新接上，打開左側(cè)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈亮，故障排除。

(5)故障原因是由于車主把行車記錄儀接在了左前轉(zhuǎn)向燈的供電腳上，J519中的半導(dǎo)體元件監(jiān)控到左前轉(zhuǎn)向燈線路存在過載，進(jìn)行了斷電保護(hù)，并儲(chǔ)存了相應(yīng)的故障碼。

5 結(jié)束語

在檢修帶車載電網(wǎng)型電源電路時(shí)，要清楚各個(gè)負(fù)載與控制單元之間的控制關(guān)系。當(dāng)與控制單元相關(guān)的總線、某個(gè)傳感器、開關(guān)、負(fù)載執(zhí)行器或?qū)Ь€出現(xiàn)問題時(shí)，同在一個(gè)網(wǎng)線上的控制單元便會(huì)進(jìn)入休眠狀態(tài)，造成汽車的靜態(tài)電流過大，蓄電池易虧電。總之，維修中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，提高自己的免拆診斷能力，適應(yīng)汽車控制智能化的現(xiàn)況。

[1]上汽大眾polo維修手冊.

[2]趙福堂.汽車電器與電子原理.高等教育出版社,2004,(07).

U463.7+9文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

展紅霞（1973—），女 ，本科，講師，研究方向?yàn)殡妱?dòng)汽車類。