基于服務產業(yè)發(fā)展的高職汽車專業(yè)群建設策略研究

侯建軍++歐陽波儀??

湖南省教育科學規(guī)劃資助課題“湖南高職院校汽車專業(yè)群建設研究”（課題編號：XJK015BZY027，主持人：侯建軍）。

摘要：湖南汽車產業(yè)的快速發(fā)展對汽車高技能人才培養(yǎng)提出了強勁需求，區(qū)域內高職院校應以汽車專業(yè)群建設為引領，從專業(yè)群課程體系、實訓條件、師資隊伍、教學資源、產學研基地建設等方面入手，高效服務并全力助推湖南汽車產業(yè)的轉型升級發(fā)展。

關鍵詞：高職院校；汽車專業(yè)群；服務產業(yè)；協(xié)同發(fā)展

一、 問題的提出

“十五”以來，湖南連續(xù)三個“五年規(guī)劃”將汽車產業(yè)列為重點發(fā)展的優(yōu)勢產業(yè)集群之一，形成了“以長株潭為中心、直徑為300公里的汽車產業(yè)集群”，汽車產業(yè)已成為全省裝備制造業(yè)的第三個千億元子產業(yè)。湖南汽車產業(yè)的快速發(fā)展對高技能人才提出了新的要求。2014年8月，中共湖南省委、湖南省人民政府《關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中明確提出：“加強支撐與服務湖南現(xiàn)代農業(yè)、湖南先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)等領域的相關專業(yè)和專業(yè)群建設，確保人才培養(yǎng)規(guī)模和產業(yè)需求相適應?！蹦壳埃∫延?2所高職院校開辦汽車類專業(yè)、專業(yè)點達90個，但存在專業(yè)關聯(lián)度較低、資源共享性不夠、管理運行效益不高、集約效應不明顯等問題，資源利用的專業(yè)分割，限制了專業(yè)的服務產業(yè)發(fā)展能力，專業(yè)建設難以得到產業(yè)界的長期支持與高效參與。為此，湖南相關高職院校要根據(jù)專業(yè)對接產業(yè)、專業(yè)群對接產業(yè)鏈的新要求，重新思考和布局汽車專業(yè)群建設，以充分發(fā)揮汽車專業(yè)群的集約效應，不斷提高辦學效益和人才培養(yǎng)質量，全力助推湖南汽車產業(yè)的轉型升級發(fā)展。

二、 湖南汽車產業(yè)對高技能人才的需求現(xiàn)狀分析

汽車產業(yè)是湖南省傳統(tǒng)產業(yè)、重點支持發(fā)展產業(yè)，企業(yè)數(shù)量和從業(yè)人員較多，已成為全省重點發(fā)展的優(yōu)勢產業(yè)集群之一。目前全省擁有整車生產企業(yè)51家，年生產、改裝能力達230多萬輛，產品涵蓋轎車、載貨車、越野車等8大類別，汽車零部件配套企業(yè)達350余家，全省汽車產業(yè)產值已超過2000億元，初步形成了以長株潭三市為核心區(qū)域，衡陽、永州、常德、邵陽、婁底、益陽等市為零部件配套基地的汽車產業(yè)格局。《湖南省中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》明確提出，要進一步適應全省新型工業(yè)化發(fā)展和產業(yè)結構優(yōu)化升級的要求，以提升職業(yè)素質和職業(yè)技能為核心，以技師、高級技師為重點，造就一支門類齊全、技藝精湛的高技能人才隊伍。到2015年，全省高技能人才總量達到102萬人左右；到2020年，達到139萬人左右，其中技師、高級技師占20%左右。

（一） 湖南汽車零部件與整車制造類人才需求情況

通過問卷調研、網絡搜索、現(xiàn)場走訪等方式，對省內主要汽車工業(yè)園區(qū)的相關企業(yè)開展了調研。結果分析顯示，2014-2016年各企業(yè)都表現(xiàn)出了對于技術工人的迫切需求。在調查的7個加工制造類技術工種中，近三年人才需求最大的是汽車制造與裝配技術，達5500人；其次是焊接技術及自動化，達2800人。同時，對崗位人才層次需求分析顯示，企業(yè)對高職汽車制造（含機械制造）專業(yè)人才需求量大，主要工作崗位包括：一是生產一線的技術崗位，從事汽車零部件制造工藝規(guī)程的編制與實施，加工工藝裝備的設計與制造等工作，占47.3%；二是操作與維護崗位，從事設備的操作、調試、運行與維護，占27.2%；三是質量檢驗監(jiān)督等工作，占 13.8%；四是從事產品營銷、行政管理等工作，占11.7%。

（二） 湖南汽車營銷服務企業(yè)類人才需求情況

通過調研分析發(fā)現(xiàn)，2014-2016年各企業(yè)都表現(xiàn)出了對于技術工人的迫切需求。檢測診斷、維護保養(yǎng)、營銷服務、保險理賠、定損評估等5類崗位中，近三年需求最大的是維護保養(yǎng)人才達13100人；其次是營銷服務人才達9260人。同時，對崗位人才層次需求分析顯示，汽車檢測診斷崗位群對高職層次需求最大，其次是營銷服務和定損評估等崗位。

根據(jù)以上調研數(shù)據(jù)統(tǒng)計和類比分析估算，“十三五”初全省汽車工業(yè)將擁有職工31.2萬人，新增各類工程技術人員約49980人，占新增員工總數(shù)的22%左右；全行業(yè)新增的 22.76 萬職工中，博士層次961人，占0.42%；碩士層次4076人，占1.79%；本科層次15474人，占6.797%；?？婆c職業(yè)技術學院層次37940人，占16.67%；中專中技層次81320人，占35.72%。其中，新增的?？婆c職業(yè)技術學院層次37940人中，高職汽車制造類專業(yè)人才約占35%（超過1.3萬人），高職汽車營銷服務類專業(yè)人才約占65%（超過2.4萬人）。

三、 加強汽車專業(yè)群建設，提升高職院校服務汽車產業(yè)發(fā)展的能力

專業(yè)群是指高職院校根據(jù)學校的服務面向，以優(yōu)勢專業(yè)為核心，將若干個專業(yè)基礎相通、技術領域相近、職業(yè)崗位相關、教學資源共享的相關專業(yè)組合而成的一個專業(yè)集群。隨著汽車產業(yè)結構調整和轉型升級，新的行業(yè)、新的工種、新的崗位群不斷涌現(xiàn)，高職院校的汽車專業(yè)設置也需要不斷更新，而汽車專業(yè)群集聚了相關專業(yè)的師資、實訓等多方面的辦學基礎與優(yōu)勢，具有滾動發(fā)展的功能，其發(fā)展可以依靠原有專業(yè)、實訓和師資基礎靈活調整專業(yè)方向，或不斷往相近或相關的專業(yè)拓展，增強了專業(yè)設置的靈活性與市場適應性，能有效培養(yǎng)各種汽車高技能人才，不斷提升高職院校服務于汽車產業(yè)發(fā)展的能力。

（一） 深度融入汽車產業(yè)鏈，培育覆蓋汽車前、后市場的專業(yè)集群

高職院校要逐步打破現(xiàn)有的條塊分割的行政隸屬關系，在專業(yè)建設上緊密對接湖南汽車產業(yè)發(fā)展需要，科學制定專業(yè)布局和專業(yè)結構調整規(guī)劃，穩(wěn)步推進專業(yè)改造工程；要以高職高專指導性專業(yè)目錄為依據(jù)，結合汽車產業(yè)職業(yè)崗位群和學校辦學實際，以龍頭專業(yè)為核心，按照“專業(yè)基礎相通、技術領域相近、職業(yè)崗位相關、教學資源共享”的原則構建汽車專業(yè)群；要對系部和專業(yè)設置進行布局調整，面向汽車前、后市場，以汽車制造與裝配技術、汽車營銷與服務等專業(yè)為核心、相關專業(yè)為支撐進行規(guī)劃建設，對接汽車產業(yè)鏈設置專業(yè)，分步推進汽車電子技術、汽車整形技術、汽車造型技術、新能源汽車、二手車鑒定與評估等相關專業(yè)設置，逐步實現(xiàn)專業(yè)群設置全面對接產業(yè)鏈。endprint

（二） 緊密對接職業(yè)崗位群，構建“基礎模塊+專業(yè)模塊”的專業(yè)群課程體系

汽車專業(yè)群應根據(jù)汽車產業(yè)職業(yè)崗位的需要，以培養(yǎng)各類“汽車醫(yī)生”為目標，堅持“醫(yī)德”、“醫(yī)術”培養(yǎng)并重，按照“基礎→核心→拓展”的思路，科學設計相互支撐、交叉融合的專業(yè)群課程架構，努力構建“基礎模塊+專業(yè)模塊”的專業(yè)群課程體系。一是努力搭建基礎課程通用平臺。汽車專業(yè)群各相關專業(yè)均應設置相同或相近的人文素質課程和專業(yè)基礎課程，汽車專業(yè)群須以“一個經典保健”作為各類“汽車醫(yī)生”必會的一個“規(guī)定動作”，通過《汽車文化》、《汽車結構》、《汽車維護》等基礎課程的開設，以此強化“汽車醫(yī)生”基本功的培養(yǎng)和訓練。二是努力開發(fā)核心能力課程模塊。打破專業(yè)界線，努力構建專業(yè)群核心能力課程模塊，可供群內各專業(yè)學生自主選擇。以培養(yǎng)“完成汽車產業(yè)相關職業(yè)崗位較為復雜工作任務的能力”為目標，以專業(yè)核心技能和最新技術為主線，加大對各類綜合性訓練項目及工作任務的開發(fā)力度。進一步加強與整車企業(yè)的深度合作，實行訂單培養(yǎng)，引進或聯(lián)合開發(fā)以品牌技術為主線的“縱向提升課程”；同時要加強與汽車行業(yè)企業(yè)合作，共同開發(fā)以“汽車裝調、故障檢修、售后服務、整車營銷、汽車智能、新能源汽車”為方向的“橫向拓展課程”。通過汽車專業(yè)群課程體系的建設與實施，既提高學生就業(yè)崗位的針對性，又提高他們的崗位適應能力和遷移能力，使學生能更好地適應汽車產業(yè)未來職業(yè)崗位的變化要求。

（三） 推進校企深度合作，優(yōu)化“分層遞進、集約共享”的專業(yè)群實訓條件

高職院校應打破傳統(tǒng)的實訓條件各專業(yè)分散建設的做法，將有限的資金重點投向共享型專業(yè)群實訓基地建設，按照“職業(yè)基本技能訓練→崗位核心技能訓練→專業(yè)拓展能力訓練”的思路，努力建設一批高水平、現(xiàn)代化、集約共享的汽車實訓基地。一是通過“整改”、“重組”、“集成”等措施，進一步建設和完善發(fā)動機拆裝、底盤拆裝、汽車電器、汽車電子產品制作等專業(yè)群基礎實訓平臺。在優(yōu)化原有實訓室功能和布局的同時，重點考慮“教學做一體化”，所有汽車實訓室進一步完善多媒體和網絡教學條件。二是以專業(yè)群面向的就業(yè)崗位需求為依據(jù)，努力構建模塊化專業(yè)實訓室。實訓室的建設不僅要考慮工作過程的職業(yè)化和系統(tǒng)化，還應實現(xiàn)與企業(yè)的共建共享，更好地發(fā)揮基地的社會服務功能。三是以訂單培養(yǎng)為主導，引名企入校園，共建企業(yè)人才培養(yǎng)培訓基地，實現(xiàn)學生拓展能力培養(yǎng)和員工技術技能培訓兩大功能。同時，應按照汽車專業(yè)群所在技術領域的要求，進一步建設和完善柴油機共軌檢測、驅動電機及控制、汽車智能創(chuàng)新、汽車營銷體驗等專門化方向實訓室，并以此為基礎組建集約共享的綜合性實訓基地。

（四） 科學統(tǒng)籌師資建設，打造“結構合理、優(yōu)勢互補”的專業(yè)群教學團隊

高職院校應按照汽車專業(yè)群的要求配備師資隊伍，淡化教師專屬某一特定專業(yè)教研室的傳統(tǒng)管理模式。以專業(yè)群為紐帶，按照“結構合理、優(yōu)勢互補”的原則組建專業(yè)群教學團隊。一是加強專業(yè)群帶頭人隊伍建設。要以汽車教學名師或技能大師為核心，以專業(yè)帶頭人為骨干，努力建設一支高水平、專業(yè)優(yōu)勢互補的專業(yè)群帶頭人隊伍。二是加強骨干教師隊伍建設。應建立適應不同課程團隊內在要求的專業(yè)群教師隊伍建設機制。打破專業(yè)課程只專屬某一特定專業(yè)與系部的傳統(tǒng)做法，對于群內不同專業(yè)開設的相同或相近課程，按照課程屬性均由同一課程團隊負責，以便更好地發(fā)揮專業(yè)群教師資源共享互補的優(yōu)勢。三是加強教師隊伍建設。應建立和完善校企共建教師隊伍機制，在汽車專業(yè)群聘用更多有實踐經驗的行業(yè)專家、企業(yè)工程技術人員、高技能人才和社會能工巧匠擔任兼職教師，努力打造一支以企業(yè)技術人員為主體、相對穩(wěn)定、動態(tài)更新的兼職教師隊伍。

（五） 堅持集約高效共享，建設“數(shù)字化、共享型”的專業(yè)群教育教學資源

高職院校應整合學校和企業(yè)的優(yōu)質資源，努力構建滿足教師、學生、企業(yè)員工、社會學習者等不同用戶多樣化學習需求、以多種媒體形式呈現(xiàn)、開放共享的專業(yè)群教學資源，涵蓋學歷教育和職業(yè)培訓兩大模塊的共享型專業(yè)教學資源庫。專業(yè)教學資源庫應包括培養(yǎng)方案、行企標準、網絡課程、測評系統(tǒng)等內容，要廣泛采用圖片、文本、視頻、音頻、動畫、微課等媒體形式，為學校師生、企業(yè)員工和社會學習者提供資源檢索、教學指導、就業(yè)支持、人員培訓等服務，從而引領全省汽車產業(yè)發(fā)展、提升院校人才培養(yǎng)質量。汽車專業(yè)群還應通過各種網絡平臺，組織群內師生上傳各類教學或學習資料，進一步實現(xiàn)專業(yè)群教學資源的有效共享。

（六） 深入校企協(xié)同創(chuàng)新，共建融產學研與社會服務于一體的生產性實訓基地

高職院校應選定合作基礎好的企業(yè)，按照“基地建設企業(yè)化、實踐教學生產化”的思路，深入校企協(xié)同創(chuàng)新，建設融產學研和社會服務功能于一體的校企合作生產性實習實訓基地。基地可以采用“學院提供場地，企業(yè)提供設備與技術”的方式，校企共同建設具有“新車試裝”、“售后服務”、“技術研發(fā)”之一或多功能的技術中心?；乜赏ㄟ^簽訂協(xié)議明確“資源配置、生產經營管理、教學與培訓、成本核算、收益分配、財產管理”，從而實現(xiàn)融產學研和社會服務功能于一體，推動學院實踐教學水平和人才培養(yǎng)質量的提高。另外，學校還要加強專業(yè)群對話協(xié)作平臺和常態(tài)溝通機制建設，不斷推動汽車專業(yè)群與區(qū)域汽車產業(yè)的深度融合和協(xié)同發(fā)展。

參考文獻：

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