《汽車工程》2017年(第39卷)1～12期總目次期次/起始頁碼

論文

201701001 面向CAFC法規的汽車企業輕量化策略研究1/1

201701002 增程式電動客車能量管理策略優化的研究1/9

201701003 復合功率分流混合動力汽車能量管理策略研究1/15

201701004 輕型柴油機起動過程瞬態噴油量控制策略研究1/23

201701005 底部結構對轎車側風氣動特性的影響分析1/28

201701006 基于分級加權模型的車身色彩感性評價方法1/35

201701007 一種分析事故再現仿真結果不確定性的多響應面 均勻設計法 1/41

201701008 汽車防撞雷達中頻信號處理系統的優化方案1/47

201701009 集成式電子液壓制動系統液壓力變結構控制1/52

201701010 電 液制動系統高速開關電磁閥的建模與動態特性仿真 1/61

201701011 混合動力客車自適應巡航控制研究 1/66

201701012 非勻質車輛隊列的分布式控制 1/73

201701013 基于LQR變傳動比控制的4WIS電動車轉向控制仿真研究 1/79

201701014 基于動力學模型的三軸汽車仿真系統研究1/86

201701015 載貨車輪胎近場噪聲方向性的研究 1/92

201701016 一種適用于發動機振動信號的時頻分析方法1/97

201701017 多風扇冷卻模塊節能控制的試驗研究 1/102

201701018 缸蓋高熱密度區納米流霧化沖擊冷卻的研究1/107

201701019 汽車車身異種金屬板件磁脈沖焊接工藝研究1/113

201702001 內燃機余熱有機朗肯循環工質篩選研究2/121

201702002 超高速電動汽車動力系統的結構與性能研究2/127

201702003 氫發動機低溫燃燒特性的研究 2/133

201702004 基于安全帶固定點新法規的座椅結構布置與改進 2/138

201702005 剛度、強度與頻率約束下的白車身板厚尺寸優化 2/145

201702006 主動式座椅參數對其正面碰撞乘員保護性能影響的研究 2/150

201702007 轎車 行人碰撞事故再現模型參數敏感性研究2/159

201702008 基于聯合優化方法的汽車碰撞被動安全性研究2/168

201702009 基于E-NCAP的6歲兒童乘員損傷防護研究2/174

201702010 某輕型車動力傳動匹配的穩態性能研究2/181

201702011 雙離合自動變速器同步器監控策略開發2/187

201702012 變速器直驅式電磁閥測試系統的設計 2/193

201702013 基于數據融合的電動汽車高壓采集方法2/200

201702014 車外后視鏡造型對氣動噪聲影響的實驗研究2/206

201702015 某試驗場強化路三維虛擬路面重構與對比分析2/214

201702016 基于Android平臺的電動汽車檢測儀 2/220

201702017 基于RFID、視覺和UWB的車輛定位系統2/225

201702018 某款轎車變型開發中車身結構輕量化的研究2/232

201702019 基于正交表的前縱梁拼焊板安全性設計2/237

201703001 分布式驅動電動汽車的差動助力轉向控制3/243

201703002 燃料電池汽車能量管理動態規劃算法的誤差累積問題及解決方法 3/249

201703003 柴油蒸發噴霧液相貫穿距的量化分析 3/256

201703004 內部加熱GDI噴油器綜合性能研究 3/262

201703005 內冷油腔對高強化內燃機活塞2階運動的影響3/269

201703006 基于風洞試驗與CFD分析的汽車前后軸氣動升力計算的研究 3/275

201703007 基于零力矩點指標和側翻時間算法的車輛側翻預警 3/281

201703008 前驅電動汽車防抱死制動中滑移率控制的動態負載模擬 3/288

201703009 四輪驅動混合動力汽車驅動防滑控制策略的研究 3/296

201703010 車用多模式無級變速器的性能研究 3/304

201703011 汽車動力傳動系統分相建模研究 3/311

201703012 干式離合器摩擦轉矩兩種估計模型的對比3/317

201703013 基于響應面法的駕駛室懸置系統平順性優化3/323

201703014 新型非摩擦式活齒無級變速器的研發 3/328

201703015 帶參數攝動的車輛底盤的集成魯棒混合控制研究 3/335

201703016 基于傳遞路徑分析的動力傳動系統NVH性能匹配研究 3/343

201703017 基于不同身材駕駛員體壓分布的座椅舒適性研究 3/351

201703018 一種基于邊緣點投影的車道線快速識別算法3/357

201703019 底盤橡膠部件低溫特性的試驗研究 3/364

201704001 基于能量預測的增程式電動汽車分時混動能量管理策略 4/369

201704002 輕型汽油車實際行駛污染物排放特性的研究4/376

201704003 基于WHTC循環的柴油機顆粒物數量峰值的研究 4/381

201704004 基于電機損耗機理的雙電機四輪驅動電動車轉矩分配策略的研究 4/386

201704005 基于生物力學仿真的駕駛員身體負荷分布研究4/394

201704006 小孔直徑對廂體表面氣膜減阻效果的影響研究4/401

201704007 重型商用車間歇性側風氣動特性仿真 4/407

201704008 汽車氣動阻力系數CD風洞測量值修正技術研究 4/412

201704009 汽車環境風洞的流場數值模擬 4/418

201704010 SUV前端造型對行人下肢損傷影響的定量研究 4/424

201704011 泡沫鋁復合結構改善汽車側撞安全的仿真研究4/432

201704012 滾動阻力對車輛運動穩定性的影響分析4/440

201704013 裝有液壓互聯懸架車輛的越野性能仿真與試驗研究 4/447

201704014 轉速和初始壓力對液力減速器性能影響的實驗研究 4/457

201704015 一種基于數據流趨勢與相關性分析的汽油機空燃比故障實時檢測方法 4/462

201704016 純電動汽車制動能量回收評價方法研究4/471

201704017 基于PID控制的坡道起步控制仿真與試驗研究 4/480

201704018 鋁合金車門外板充液拉深成形的有限元分析4/486

201705001 輕型汽車燃料消耗量和污染物排放的比對分析5/491

201705002 輕型柴油車實際行駛排放特性的研究 5/497 201705003 鋰動力電池內阻影響因素的實驗研究 5/503 201705004 Atkinson循環發動機性能改進研究 5/509 201705005 面向汽車造型設計模糊前端的思維機制研究5/517

201705006 基于ANFIS的小重疊碰撞安全氣囊算法研究5/524

201705007 基于AMESim的半掛汽車列車再生制動研究5/530

201705008 換擋頻次對離合器平均溫升影響的研究5/535

201705009 基于多場耦合建模的發動機半主動懸置參數識別 5/543

201705010 汽車動力總成懸置支架的多目標拓撲優化5/551

201705011 全表面車輪徑向疲勞試驗的數值仿真及疲勞壽命分析 5/556

201705012 雙電機前后軸獨立驅動電動車模式切換沖擊度的測試分析 5/561

201705013 基于聲子晶體及其缺陷態特性的車內降噪方法5/569

201705014 基于總貢獻系數和的客車噪聲源識別 5/575

201705015 松油與柴油宏觀噴霧特性的對比試驗研究5/581

201705016 潤滑脂對輪轂軸承摩擦力矩和整車油耗影響的試驗研究 5/588

201705017 基于H點裝置仿真的壓力分布與座椅參數測量和舒適性評價的研究 5/593

201705018 基于BP神經網絡的汽車車載稱重系統研究5/599

201706001 基于近似ECMS策略的HEV自適應規則能量管理控制研究 6/607

201706002 直噴汽油機EGR與稀薄燃燒的協同作用6/615

201706003 智能網聯環境下的混合動力汽車分層能量管理6/621

201706004 基于功率損失模型的混合動力系統能耗分析6/630

201706005 軸距可變微型電動車整車構型與性能分析6/636

201706006 電動汽車動態無線充電系統特性的研究6/642

201706007 基于BP-EKF算法的鋰電池SOC聯合估計6/648

201706008 基于E-NCAP的10歲兒童損傷防護研究6/653

201706009 臺車加速度波形對3歲兒童損傷風險影響的研究 6/661

201706010 基于主動橫向穩定桿的汽車側翻混雜控制研究6/667

201706011 汽車通風盤式制動器的摩擦學性能測試和流固熱耦合仿真 6/675

201706012 汽車電動助力制動系統摩擦建模與補償控制6/683

201706013 硬點可調式懸架垂向加載試驗臺的分析設計6/689

201706014 雙橫臂獨立懸架前輪擺振與陀螺效應的動力學研究 6/698

201706015 行駛于礦山軟土路面的自卸車的減振系統協同優化 6/702

201706016 基于雙車輛可變形部件模型的車輛檢測方法6/710

201706017 基于多端口網絡理論的整車EMC預測方法6/716

201706018 連續碳纖維增強復合材料汽車頂蓋鋪層優化6/722

201707001 重型車輛液壓再生制動能量回收率的研究7/729

201707002 基于DP-ECMS的插電式混合動力城市客車能量管理策略研究 7/736

201707003 氣囊匹配優化設計方法 7/742

201707004 轎車 行人事故中人體損傷來源與相關性分析7/748

201707005 汽車正面碰撞時乘員約束系統能量的研究7/754

201707006 基于紅外標記視覺的安全帶佩戴規范性檢測7/760

201707007 集成式電子液壓制動系統防抱死制動控制7/767

201707008 多片離合器摩擦對偶片屈曲變形的分析與驗證7/775

201707009 基于杠桿法的混合動力自動變速器設計研究7/782

201707010 基于非線性流體慣容的車輛懸架隔振性能分析7/789

201707011 不同脫附工況下加油排放的試驗研究 7/796

201707012 汽車減振器支架焊縫疲勞壽命優化設計7/802

201707013 車用柱塞泵配流副徑向表面輪廓對穩態潤滑特性影響的研究 7/807

201707014 基于GA的車用鋰離子電池電化學模型參數辨識 7/813

201707015 汽車混合勵磁發電機的開發 7/822

201707016 基于CompactRIO的車輛CAN總線傳輸策略研究 7/827

201707017 基于點云密度的結構化道路邊界增強檢測方法7/833

201707018 基于人機共駕的車道偏離防避控制 7/839

201708001 互聯網分布式混合動力汽車實車在環仿真平臺8/849

201708002 電動汽車鋰電池組高效主動均衡的研究與測試8/858

201708003 利用放電電壓平臺的FCM電池分選方法8/864

201708004 微混電動車自動變速器雙泵系統的動態分析與控制策略 8/870

201708005 基于雙場耦合的發動機艙內流場散熱分析與結構改進 8/879

201708006 基于導熱膠散熱的電池包熱流場特性研究8/889

201708007 汽車自適應可調尾翼系統的研發 8/895

201708008 區間痕跡下汽車事故再現結果不確定性問題的求解策略 8/900

201708009 基于自然駕駛數據的危險評估算法研究8/907

201708010 鋁合金汽車前防撞梁焊接過程的數值仿真與順序優化 8/915

201708011 基于ACC系統的目標車輛換道與出入彎道狀態辨識算法 8/922

201708012 基于慣性補償和MEMS的純電動汽車坡道識別研究 8/928

201708013 無儲能單元串聯式電傳動車輛直流母線電壓魯棒控制的研究 8/935

201708014 某型高鎳鑄鐵排氣歧管熱疲勞壽命預測8/943

201708015 多GPS架構下汽車測試數據處理方法 8/951 201708016 基于生物力學和頸腰部EMG判別駕駛員疲勞狀態 8/955

201708017 純電動汽車空調全生命周期氣候性能評估8/961

201708018 考慮結構、材料和工藝要求的復合材料B柱優化 8/968

201709001 基于交互式多模型和容積卡爾曼濾波的汽車狀態估計 9/977

201709002 噴油策略對GDI發動機碳煙生成的影響9/984

201709003 直噴比例對雙噴射汽油機燃燒和排放影響的試驗研究 9/989

201709004 基于模型融合與自適應無跡卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計 9/997

201709005 基于近似極小值原理的插電式混合動力汽車實時控制策略研究 9/1004

201709006 轎車側窗風振特性的風洞試驗研究 9/1011 201709007 基于鯊魚鰭的汽車車身仿生氣動減阻研究9/1018

201709008 基于試驗結果的碰撞前車速誤差的校正9/1025

201709009 基于反饋控制的人體頸部肌肉主動力建模9/1030

201709010 危險換道駕駛行為預測方法研究 9/1040

201709011 智能汽車縱向控制校正與切換方法研究9/1047

201709012 基于FFRLS的質心位置修正的ESP控制研究9/1052

201709013 基于零力矩點位置和模糊控制的商用車防側翻控制 9/1062

201709014 基于駕駛行為的追尾避撞控制策略研究9/1068

201709015 基于ERB尺度的車內低頻聲品質優化9/1074

201709016 商用車駕駛室懸置仿真與隔振性能優化9/1081

201709017 隨機振動與沖擊條件下電動車電池包結構響應分析 9/1087

201709018 基于SVR的互聯液壓缸力學性能預測9/1094

201710001 基于模糊控制的電動輪汽車再生制動能量回收研究 10/1101

201710002 相鄰車道車輛并道預測與跟車控制改進的研究10/1106

201710003 可變進氣滾流技術對增壓直噴發動機油耗及排放影響的研究 10/1114

201710004 關于消除米勒循環增壓汽油機早燃現象的研究10/1119

201710005 輕型汽車實際道路行駛與實驗室工況污染物排放對比研究 10/1125

201710006 某增壓發動機排氣熱端耐久性分析與優化10/1130

201710007 電動汽車動力電池組單點絕緣故障定位方法10/1136

201710008 車用鋰離子電池放電區間與容量衰減關系的研究 10/1141

201710009 計及傳動系齒隙與彈性的電動汽車防抱死制動控制 10/1145

201710010 自適應駕駛員行為特征的車道偏離防范系統10/1152

201710011 電動汽車電機控制器的矩形波調制策略10/1158

201710012 基于小生境多目標粒子群算法的電動汽車傳動系統速比動態優化 10/1167

201710013 驅動力矩對汽車轉向驅動分岔的影響分析10/1176

201710014 基于K-均值聚類的汽車駕駛姿態偏好研究10/1187

201710015 汽車車內噪聲與車外氣動聲源的相關性研究10/1192

201710016 某型車用發電機電磁噪聲的數值仿真 10/1198

201710017 帶磷酸錳轉化涂層的自動變速器齒輪疲勞特性的試驗研究 10/1203

201710018 基于3D數字路面的整車耐久性能評價方法研究 10/1211

201710019 基于最小二乘法的無線充電線圈自感辨識10/1217

201711001 基于行駛工況分類的混合動力車輛速度預測方法與能量管理策略 11/1223

201711002 柴油機排氣輸運過程顆粒微觀結構與氧化特性的分析 11/1232

201711003 含氧寬餾分燃料在壓燃式發動機上的燃燒和排放特性 11/1238

201711004 基于轉矩模型的高壓共軌柴油機控制策略11/1245

201711005 棱邊強化薄壁方管軸向壓潰吸能特性11/1252

201711006 考慮EPS與ESP耦合作用的ECAS系統控制策略 11/1261

201711007 路面峰值附著系數辨識算法研究 11/1268

201711008 事故車輛制動力檢測中可控轉矩加載方法的仿真研究 11/1274

201711009 基于實測動態道路載荷譜的車輛疲勞性能設計11/1281

201711010 與典型用戶數據相關的乘用車傳動系臺架可靠性試驗載荷譜制定研究 11/1286

201711011 車身結構應力的免卸載測量法 11/1294

201711012 多目標遺傳算法在車身動態性能優化中的應用11/1298

201711013 車頂覆蓋件抗凹和抗雪壓性能分析與評價11/1305

201711014 基于多傳感器信息融合的車輛目標識別方法11/1310

201711015 車聯網關鍵指標對車輛安全影響仿真測試方法11/1316

201711016 基于遺傳算法優化的雙向垂直泊車路徑規劃11/1325

201711017 基于二維非穩態模型的ORVR加油特性的數值模擬 11/1333

201711018 基于結構分析法的故障診斷理論及其應用研究11/1341

201712001 基于疲勞試驗的車輪拓撲優化和多目標優化12/1351

201712002 油氣懸架耦連形式對車輛穩定性的影響12/1362

201712003 一種簡化級聯電動汽車復合電源及其控制方法12/1368

201712004 采用極限學習機實現鋰離子電池健康狀態在線估算 12/1375

201712005 基于NSGA-Ⅱ遺傳算法的前排乘員約束系統優化 12/1382

201712006 一種內嵌CFRP的汽車鋁合金前縱梁吸能特性研究 12/1390

201712007 盤式和鼓式制動器熱衰退性能對比試驗研究12/1397

201712008 板簧Bouc-Wen遲滯模型的仿真與試驗研究12/1402

201712009 離心擺吸振器及其在大轉角扭轉減振器上的應用 12/1409

201712010 基于LES-FE-SEA混合方法的車內湍流噪聲數值預測與控制研究 12/1417

201712011 基于EEG的車內噪聲評價研究 12/1425

201712012 考慮金屬帶張緊力影響的CVT噪聲分析與優化 12/1431

201712013 重型柴油車實際道路行駛工況試驗研究12/1438

201712014 混合動力汽車駕駛風格識別的研究 12/1444

201712015 基于人工勢場算法的智能車輛路徑規劃仿真12/1451

201712016 基于人體壓力分布的座椅形面優化設計12/1457

201712017 基于高斯濾波和近似積分的電動車窗防夾算法12/1464

201712018 非勻速沖壓對厚板回彈的影響 12/1472