汽車后市場品牌連鎖的未來該何去何從

浙江愛特堡汽車修理服務連鎖有限公司 戴國芳

靜觀汽車后市場近幾年發展趨勢，我們不難發現連鎖門店多樣化轉型成為常態，品牌效應首先依舊在于商業布局及不斷完善的服務體制。

1 美國排名前列的事故車維修連鎖案例簡介

（1）Boyd集團。美國事故車維修連鎖四巨頭之一，成立于1990年，總部位于美國加利福尼亞州，旗下擁有Boyd Autobody&Glas、Gerber Collision & Glass及其他事故車維修連鎖，大約4 170名員工，2016年年產值約為5.783億美元，擁有400多家直營門店。

（2）Service King。美國事故車維修連鎖四巨頭之一，成立于1976年，總部位于美國德克薩斯，大約4 680名員工，2016年年產值約為5.49億美元，擁有300多家直營門店。

（3）ABRA。美國事故車維修連鎖四巨頭之一，成立于1984年，總部位于美國明尼蘇達，大約610名員工，2016年年產值約為1億美元，擁有超過300家門店，直營+加盟。

（4）Caliber Collision。美國事故車維修連鎖四巨頭之一，成立于1997年，總部位于美國德克薩斯，大約6 440名員工，2016年年產值約為8 900萬美元，擁有500多家直營門店。

Vincent預測，2021年之前，上述Boyd集團等四巨頭的市場份額還會繼續增長，將覆蓋近45%的美國事故車維修市場，相當于167億美元的份額（估計整個事故車細分市場的份額大約在376億美元），還有55%的份額屬于那些小型連鎖及單店的，而行業內多樣化的轉型將會成為常態，這將導致各種簡單和復雜的伙伴關系，聯盟和細分市場將會一體化。

2 國內本土連鎖加急轉型

我國新車市場銷量高速增長期已經結束，開始從“賣方市場”走向“買方市場”，私人汽車保有量及二手乘用車交易量的高速增長為汽車后服務市場的爆發提供了強有力的構建基礎，并將逐步成為汽車產業的發展支柱。

隨著國內汽車維修、美容連鎖品牌的不斷深入，市場呈現出“白熱化”狀態，汽車后市場資本的不斷引入，給汽車維修這個本無“爭議”的行業，添加了一筆“濃墨”的色彩，連鎖擴張也從此開始。2013年O2O（即Online To Offline）進入高速發展階段，開始了移動設備的整合和完善，于是O2O商業模式橫空出世，很多汽車維修服務門店成為O2O模式的本地化分支。但這將成為眾多市場競爭對手的“分水嶺”，第一波無法適應市場環境的淘汰賽揭開了帷幕。

然縱觀汽車后市場“電商生態”，我們也不難發現汽車后市場的“結構分支”越來越明細化，如：配件及用品B2B（信息平臺、電商平臺）、配件及用品B2C（綜合類平臺、垂直類平臺）、維修保養服務電商（電商自營型、導流平臺型、上門服務型）及其他類型（供應鏈服務平臺、汽車互聯金融、用車類工具、汽車社交平臺）等。

對于汽車后市場“新生態”的不斷引入，品牌連鎖也開始改變，借助互聯網工具的方式在2014年得到了一個相應的回饋，新品牌、新連鎖、新模式決然而起，與電商合作，線上線下協調，自建線上平臺、APP或微信公眾號，拓展、并購線下維修點布局，引入IT技術新增線上企業機構，無不反映出互聯網優越性的形態。至此傳統的4S店進入了“兩難”的角色處境，由于主機廠的控制及營銷產品結構及方式的差異，競爭力逐漸開始弱化，客戶流失率也相比往年有所增加。

2015年到2016年，聯網體系建設的“雛形”在汽車后市場各大品牌連鎖企業初步建立規模，并在不斷實踐和改善中觸發汽車后市場資本的青睞，“大數據”過渡期開始。借助線上“工具”的引流方式成為“吸金”之策，從PC端引流入口開始轉向手持終端，借助“互聯入口”的LBS能力，不斷深化線下引流導入。目前汽車后市場電商在整個汽車后市場規模中占比還較低，但是電商用戶滲透率已經表現出了較大幅度的提升。2016年第四季度，我國汽車后市場電商用戶滲透率基本達到16.0%（根據易觀千帆的數據監測），從而可以看出汽車后市場消費群體借助互聯網消費模式的體驗結構開始轉型，并步入互聯模型生態成長階段。

3 品牌升級促使汽車后市場不斷裂變而有律成長

2017年對于汽車后市場來說是極具挑戰的一年，在經過O2O、O2O+及綜合性互聯模式的轉型后，又將引來一次連鎖品牌的“散發”期，從實體轉型至線上“散發”到互聯平臺聯合、并購線下實體，從配件B2B聯合維修終端B2C到第三方物聯平臺引入配件電商+維修服務門店，即將形成形式多樣化，平臺聯合化，消費逐漸透明化的汽車后市場形態圈。

“一體化平臺”將成為汽車后市場的“黑馬”，在汽車后市場角逐的各個角色中，維修連鎖企業是汽車后市場“新生代”，實力及模式多樣，布點較為有利，可4S店的“固態”仍然占據了半壁江山。如何通過新技術應用（如VR、AR、3D等），將商品展示形象化；通過服務過程實時在線，“可視化”遠程查看，讓用戶產生“虛擬工位”即視感，與此同時，用戶還可通過在線追溯，確保商品流程可逆查的真實可靠的方式將“一體化平臺”融入其中是品牌價值即將迎來的一個新的挑戰。

2017年也是“摩爾定律”發展以來最為關鍵的一年，由于物聯模型、人工智能的不斷發展，消費群體的信息“入口”將會有一個質的改變，這也將驅使汽車后市場必須緊跟腳步，正視這個以手持終端為主的消費習慣現象所帶來的問題。

剔除以上作為連鎖發展的種種因素，我們還應該考慮最根本的品牌效應來自于人與人之間的服務，連鎖的標準化不僅僅在于詮釋流程化、系統化，更具備連鎖效應的應是將逐步面臨的服務體制“定制化”，信息是把“私有”在互聯模式下轉變為“共享”，而“定制化”服務是把“共享”通過服務逐漸轉化成“私有”，以人為本的定制付費時代即將成為“下一個”汽車后市場必爭的領地。