我國物流快遞行業的經濟學分析

林心然

摘 要：隨著網上購物平臺的不斷發展與普及，人們的消費方式發生改變，開始更傾向于網絡購物的方式。網購的發展使得物流行業進入了高速發展期，出現了新興的快遞行業，從而對傳統郵遞物流運輸造成了一定程度的沖擊。本文選取了快遞行業運用PEST分析法與波特五力分析法從行業環境、發展狀況、市場競爭、行業前景及發展趨勢進行對比分析。

關鍵詞：物流行業；行業分析；PEST分析法；波特五力分析法

一、快遞行業的基本現狀

在近幾年，由于國內經濟的迅速發展，運輸技術的快速提升，網絡購物的觀念日漸深入人心等原因，物流行業開始進入了一個蓬勃發展的全新階段。

根據國家郵政局發布的《2016年郵政行業發展統計公告》，2016年國內郵政收入達到了5379.2億元，其中快遞業務收入占比73.9%，業務量為312.8億件，而傳統郵政收入占比不到27%，業務量同比去年亦出現下降趨勢。從2013年至2016年，快遞業務收入在郵政行業中的占比分別為56.6%、63.9%、68.6%、73.9%，增長極其迅猛，遠超傳統郵政行業。對比傳統郵政行業和快遞行業之間的發展，我們將嘗試使用PEST分析法和波特五力分析法來分析國內快遞行業的發展情況。

二、PEST分析法

1.政治環境分析（P）

就政治環境而言，我國政治穩定，政策環境不斷規范和完善。特別是近年來陸續出臺了物流行業的法律法規，例如：《中華人民共和國國家標準物流術語》、《鐵路運輸安全保護條例》、《道路貨物運輸服務業管理辦法》以及2014年新發布的《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》等。政府的立法監管、市場監督有利于健全市場規則，維護良好市場秩序，促進了物流行業快速發展，為物流業健康發展提供了可靠保障。政治環境上對物流行業發展的全面助力使得其中的快遞行業發展得到加速。

2.經濟環境分析（E）

國內生產總值（GDP）近年來一直處于高速上升狀態，至2016年底，GDP總量達到74.4萬億，位居世界第二。由于加入了WTO以及國內近幾年的努力，我國的經濟發展開始區域多元化，與世界各國之間的貿易活動也呈現上升趨勢，從而進一步地帶動了國內經濟。隨著經濟全球化的不斷發展、貿易全球化的不斷深入，中國制造的商品漸漸走出國門參與國際競爭與貿易，讓中國物流業進入國際市場，促進了我國物流業的國際運輸業務的質量提升、產品結構升級與資源優化配置，為我國物流企業提供了更廣闊的發展空間。許多國內物價相對較高的國家如丹麥的消費者將傾向于在網上購買物美價廉的中國商品，也將刺激中國物流服務的全球化。如果中國物流企業能夠充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，拓展海外業務，提高國際市場占有率，可以保證行業的持續發展。

國內居民生活和消費水平也在穩步增加，同時隨著電子購物的發展，使得物流配送也開始大量增加。

3.行業社會環境分析（S）

近年來，我國工業化、城鎮化深入發展，產業結構向勞動力密集行業和電子行業轉移。在這種趨勢下，未來將會有越來越多的勞動力密集行業將轉移到內陸地區。生產地和消費地的分離，進一步帶動快遞業需求。

并且隨著移動通訊、互聯網以及電子商務的發展，對人類的傳統生活習慣產生了巨大的影響。人們之間的交流開始從傳統的通信轉變為現在的移動電話、微信。部分公司上的業務賬單等郵件也開始轉向了電子賬單的形式，對傳統郵政行業造成了一定的沖擊。網上購物也逐漸成為人們購物的潮流，相應產生的訂單也加大了對快遞行業的需求。

4.行業技術環境分析（T）

近幾年運輸工具開始朝著多樣化、高速化、大型化和專用化方向發展，使得快遞運輸變得更加便利。由于信息技術的發展，快遞傳輸過程中的庫存管理系統開始自動化，使得在快遞分類、揀選、配送等方面也變得更加容易。同時在管理的過程中，快遞信息技術也達到了新的水平，對包裹的實時監控以及追蹤，讓快遞變得更加安全。

三、波特五力分析

根據之前的分析，在目前國內宏觀市場中，快遞行業的發展正處于一個較好的狀態。在這里我們結合波特五力凈增模型，從更細微的角度來分析國內快遞市場的發展環境。

1.行業現有企業間的競爭

在快遞行業，除了國內民營快遞公司以及EMS郵政之間存在競爭之外，還有著國外快遞企業。在國內，EMS有著完整的物流網絡，但是其服務價格卻過高。而對于一般民營快遞公司，雖然其定價相比于EMS而言有所優惠，但是由于其物流網絡的限制以及服務良莠不齊，也存在著不可避免的劣勢。而與之相對應的外資物流，不僅僅有著先進的技術，并且企業資金較之民營企業也更為雄厚，將會成為國內快遞公司的強有力的競爭對手。

2.行業新進入者威脅分析

由于快遞公司有著一定的規模經濟和品牌效應，使得快遞行業存在一定的進入壁壘。在國內的快遞公司中，由于競爭者較多包含三通一達以及順豐等，使得當前行業中利潤較低，對于國內資金不夠雄厚的公司將難以進入市場競爭。

對于目前的快遞行業中，其主要的威脅來自于一些資金較為雄厚的公司，包含外資企業。京東，作為一個典型的例子，在發展網商的同時，在物流方面也下了苦功夫，擁有屬于自己的物流網絡。阿里巴巴近期出臺大力發展物流業的戰略，在未來5年將投資1000億建設與線上購物平臺配套的全球領先的智能物流網絡。相對應作為國內的普通快遞公司，其在運輸效率方面也受到了相應的沖擊。

同樣的，如果有資金雄厚的外企公司，憑借著自身的資金優勢、技術優勢進入中國市場，勢必會對目前的快遞行業造成一定的威脅。

3.替代產品或服務的威脅

雖然從目前的社會可以看出，快遞業正處于發展階段，對于物件傳輸方式來說，其替代服務比較少。但是我們可以預料，在未來科學技術發展之后，無紙化辦公以及網絡虛擬交易的增加，會對快遞行業的業務產生一定的影響。

4.上游供應商討價還價能力

快遞行業所需要的資源主要來自于三方面，運輸工具、軟件技術能力以及配送快遞的人力資源。

從運輸工具的角度考慮，如果是市內快遞運輸，在運輸的過程中更多的依賴于電動快遞車這樣的裝備，在討價還價方面存在一定的優勢。但如果是跨省快遞或者跨國快遞方面，其運輸裝備主要依賴于長途汽車、鐵路和航空公司等。由于這些公司存在較大的壟斷性質，使得下游的快遞公司并不存在較高的議價能力。所以在上游行業的議價過程，快遞公司不存在優勢。

從軟件技術方面考慮，近幾年互聯網技術得到了發展，大部分物流公司都實現了實時物流信息等功能，而在對快遞物件的配送優化處理也開始完善自己的體系。但是由于人們對于快遞信息有著及時性要求，以及物流方面追求極低的容錯率，使得這樣的軟件開發成本相當高，對于小公司而言將是一筆極大的支出。

由于目前人工智能等方面技術尚未完善，使得快遞傳輸仍然需要人力資源的支持。而伴隨著國民經濟的發展，快遞員工的工資需求也越來越高，在這方面，無形地增加了快遞運輸的成本。

5.下游用戶討價還價的能力

對于下游用戶而言，除了關注快遞行業的價格之外，開始逐漸關注相應的服務質量。對于普通散戶而言，對快遞的議價需求以及議價能力都不是很高；對于大公司而言，雖然有較強的議價能力，但是由于大公司都會給快遞公司帶來較大的業務量，在單筆業務利潤下降的同時，大大地增加了業務量，從而保證了整體利潤。

四、總結

物流業目前是中國的朝陽產業，起步不久但發展較快，種種的宏觀政策等都推動了物流業的發展，面臨著較好的行業環境。中國物流行業發展較為分散，因而壁壘較高，但面臨著外資企業、國內大型電商企業的競爭壓力和上游供應鏈的壓力。未來中國的物流業將會出現專業化、規模化、多元化的發展趨勢。

參考文獻：

中國人民共和國國家郵政局.2016年郵政行業發展統計公報[EB/OL].http：//www.spb.gov.cn/xw/dtxx_15079/201705/t20170503_1150 869.html，2017-05-04/2017-10-14.