“新經(jīng)濟體”彎道超車奇跡

單素敏

在全球商業(yè)與科技相攜發(fā)展的彎道上，阿里巴巴正在創(chuàng)造超車奇跡

量子計算、機器學習、視覺計算、人機自然交互、芯片技術(shù)、傳感器技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)……這些最前沿的技術(shù)，將成為電商巨頭阿里巴巴的新標簽。

2017年10月的云棲大會上，阿里巴巴集團宣布成立承載其“NASA計劃”的研究院達摩院，并投入1000億元用于上述具有顛覆性的“黑科技”的研發(fā)。

經(jīng)過十數(shù)年的發(fā)展，阿里巴巴通過電商、金融、物流、數(shù)據(jù)、跨境貿(mào)易等平臺和服務(wù)建立起了一個龐大的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，并形成了一個遠遠超過電商平臺本身的產(chǎn)業(yè)鏈集群，在全球范圍內(nèi)成為一個絕無僅有的案例。

盡管馬云稱阿里巴巴是“商業(yè)和技術(shù)結(jié)合得最好的公司”，但他顯然志不限于此，而是希望這家公司成為“國家創(chuàng)新的發(fā)動機”。

實際上，阿里巴巴的商業(yè)模式已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)的創(chuàng)新范例，其所創(chuàng)建的生態(tài)體系，觸發(fā)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)業(yè)潮、金融變革、農(nóng)村消費革命等蝴蝶效應(yīng)，對中國經(jīng)濟與社會，以及人們的生活方式產(chǎn)生了不容小覷的影響。

而今，阿里巴巴又希望成為領(lǐng)先全球的科技創(chuàng)新孵化器。

“到2036年，我們希望能為全世界解決1億人的就業(yè)機會，能夠服務(wù)20億消費者，能夠為1000萬家中小企業(yè)創(chuàng)造盈利平臺，為推動世界經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展作出努力和貢獻。”馬云說。

對馬云來說，今天的阿里巴巴的理想早已超越了一般意義上的商業(yè)道德——賺錢，而是追求“家國情懷”與“世界擔當”。而在商業(yè)與科技相攜發(fā)展的彎道上，以自己獨有的模式超越對手，便是阿里巴巴的責任。

為零售業(yè)賦“新”

2016年杭州云棲大會上，馬云首提新零售、新制造、新金融、新技術(shù)、新能源的“五新”概念。其中的新零售被外界視為中國零售業(yè)變革的大趨勢。

“新零售的提出并非偶然，它既是阿里巴巴對自身涉足傳統(tǒng)零售業(yè)的經(jīng)驗總結(jié)，也是中國互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)零售業(yè)發(fā)展到一定階段后的必由之路。”對外經(jīng)濟貿(mào)易大學國際商務(wù)研究中心主任王健對《瞭望東方周刊》說。

在阿里巴巴的構(gòu)想中，新零售的核心是“三通”，即商品通、會員通、服務(wù)通——商品通可以提升庫存效率以至銷售流轉(zhuǎn)，會員通可整合在線以及線下的消費者數(shù)據(jù)，而服務(wù)通則能優(yōu)化消費者的購物體驗。

為實現(xiàn)這一目標，阿里巴巴在過去一年舉整個生態(tài)系統(tǒng)之力推進新零售戰(zhàn)略：一方面通過與銀泰、百聯(lián)、蘇寧等傳統(tǒng)百貨企業(yè)的深度合作來打破線上線下的界限；另一方面陸續(xù)推出盒馬鮮生、無人超市、汽車自動售賣機等創(chuàng)新零售業(yè)態(tài)。

“雖然新零售的概念提出時間還不長，但已經(jīng)給中國的傳統(tǒng)零售業(yè)帶來了巨大改變。”王健說，對線上商家和品牌商來說，新零售幫其打通了線上、線下，使兩者實現(xiàn)了全面對接，拓展了客源。

而對整個中國制造業(yè)來說，新零售帶來的影響更加深遠，不僅重構(gòu)了傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)流程，而且改變了整個產(chǎn)業(yè)鏈的分工方式。

“新零售之下，原來的B2C制造模式將徹底走向C2B，也就是按需定制。中國過去二三十年間的制造一直是規(guī)模化和標準化的，而未來三十年的制造則會變得更加智慧化、個性化及定制化。”馬云說。

王健認為，新零售給中國零售業(yè)找到了一個新的轉(zhuǎn)型方向，“這是阿里巴巴借助自身在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的強大優(yōu)勢給包括中國在內(nèi)的全球零售業(yè)提供的一個解決方案。”

電商鼻祖亞馬遜在2017年6月宣布斥資137億美元收購全食超市后，就被美國媒體評論為“偷師阿里巴巴”；而盒馬鮮生自投入運營以來，更是吸引了沃爾瑪、家樂福等全球知名超市前去觀摩學習。

馬云直言，新零售所帶來的全球產(chǎn)業(yè)鏈重塑，會改變今天全球化的組織方式。

買全球，賣全球

“新零售在全球范圍內(nèi)獲得廣泛關(guān)注，充分證明了阿里巴巴在全球商業(yè)體系中的重要位置，這很大程度上得益于阿里巴巴近年來持續(xù)不斷推進的全球化戰(zhàn)略。”王健對本刊記者說。

早在1999年成立之初，馬云便將阿里巴巴定位為服務(wù)全球的B2B網(wǎng)站。其最早創(chuàng)立的業(yè)務(wù)——阿里巴巴國際交易市場就是一個跨境平臺，目前已發(fā)展成服務(wù)數(shù)以百萬計的買家和供應(yīng)商的全球最大B2B平臺。

不過，阿里巴巴真正的全球化之路則開啟于2010年，標志是速賣通的上線。

作為一個專注于把物美價廉的中國制造賣到國外的跨境電商平臺，速賣通在俄羅斯、巴西、歐洲、東南亞等多個海外市場表現(xiàn)亮眼，尤其在俄羅斯，上線一年就以月均訪問量1590萬擊敗躍升為當?shù)嘏琶谝坏馁徫锞W(wǎng)站。

2014年，阿里巴巴在全球化上更進一步，上線了匯聚全球知名品牌的天貓國際，利用電商平臺幫助中國消費者買到海外好貨。上線至今，天貓國際已吸引了梅西百貨、Costco、麥德龍等諸多國外頂級百貨商和品牌商入駐。

在2016年“雙11”期間，天貓國際上的成交國際品牌數(shù)超過了1.2萬個，成交額也較2015年“雙11”同比增長了47%；而速賣通也在啟動8小時后就收到了來自全球200多個國家和地區(qū)的1722.5萬個已支付訂單。

而紐交所敲鐘之后，阿里巴巴更是將全球化列為其未來十年的三大戰(zhàn)略之一。為此，阿里巴巴在2015年8月找到高盛前高管埃文斯（Michael Evans）擔任集團總裁，全面負責全球化業(yè)務(wù)，拓展歐美市場。

2016年“雙11”期間，天貓在港臺地區(qū)推出了“賣全球”計劃，全球上百商家的“至正好貨”通過這一計劃可直接觸達3000萬港臺消費者。

這僅僅是阿里巴巴全球化的第一步——商品從全球各地賣向中國，同時中國商品賣向全球各地。

“阿里巴巴全球化的第二步是打造全球多邊跨境電商平臺，實現(xiàn)全球消費者、全球中小企業(yè)的產(chǎn)銷對接。”阿里巴巴跨境電子商務(wù)研究中心副主任薛艷告訴《瞭望東方周刊》。endprint

而阿里巴巴的全球化的遠期目標就是，建立起一個可以服務(wù)20億消費者和數(shù)千萬企業(yè)“全球買，全球賣”的商業(yè)生態(tài)平臺。

“未來阿里巴巴將全力投入全球化、積極推進全球化。”馬云在剛剛過去的阿里巴巴18周年年會上說。

鋪設(shè)商業(yè)“毛細血管”

無論新零售還是全球化，高效的物流體驗都是其中最為關(guān)鍵的一環(huán)。

作為電商行業(yè)的三大痛點之一，物流一直是電商平臺著力解決的問題。不過，阿里巴巴卻并未自建物流網(wǎng)絡(luò)，而是獨辟蹊徑，搭建出了大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立起一張貨通全球224個國家和地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，并在國內(nèi)主要城市設(shè)立了倉儲中心。

公開數(shù)據(jù)顯示，中國超過70%的快遞包裹、數(shù)千家國內(nèi)外物流倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)平臺上運轉(zhuǎn)。在這個平臺上，每天產(chǎn)生的當日達、次日達包裹高達800萬個。

2014年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了電子面單平臺，接入主流快遞公司，此后還與合作伙伴共同組建了菜鳥聯(lián)盟，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測、多地分倉和就近配送，實現(xiàn)社會化物流資源的高效協(xié)同。

在新零售戰(zhàn)略中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)進一步提高了線上線下聯(lián)動的物流效率，與蘇寧遍布全國的線下物流系統(tǒng)實現(xiàn)了打通。借助蘇寧遍布全國的倉儲中心和物流分發(fā)點，阿里巴巴可實現(xiàn)一些貨品的“半日達”。

為了更好地滿足跨境物流需要，菜鳥也在2015年底推出了面向跨境進出口商家的“環(huán)球無憂”系列產(chǎn)品，包括針對進口商家的無憂保稅、無憂直郵，以及出口業(yè)務(wù)的無憂物流、線上發(fā)貨。

不僅如此，菜鳥還在法國、西班牙等地設(shè)立了多個海外倉，引導中國商家提前備貨，以大幅提升歐洲消費者在線購買中國商品72小時送達的比例，縮短跨境物流的送達時間。

通過菜鳥的優(yōu)化，跨境包裹的送達時效有了大幅提升——國內(nèi)包裹在俄羅斯15天的妥投率已經(jīng)從原來不到2%攀升至80%以上；西班牙的妥投時效也從以前的26天縮短到了目前的平均14天。

“阿里巴巴正在整合物流行業(yè)的數(shù)據(jù)和資源，變革物流產(chǎn)業(yè)鏈，從而實現(xiàn)中國24小時貨送必達，全球72小時貨送必達。”馬云說。

2017年9月，阿里巴巴還以53億元增資菜鳥，將股份占比提高至51%，并計劃在未來5年投入1000億元用于菜鳥智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)。

“十年后，我們將可能面臨一天十億個包裹的挑戰(zhàn)，菜鳥必須為這樣的未來做好準備。我們要用更好的技術(shù)創(chuàng)新物流，能夠讓中國和全世界的小企業(yè)消滅庫存，從中為新制造找到新的利潤增長點，幫助實體經(jīng)濟和制造業(yè)成長。”馬云說。

打造創(chuàng)新“發(fā)動機”

阿里巴巴商業(yè)生態(tài)體系的基礎(chǔ)是技術(shù)。

為了保障網(wǎng)絡(luò)安全，阿里巴巴基于大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢推出了實人認證服務(wù)，通過活體檢測、人臉識別、聲紋識別等手段和OCR證件識別技術(shù)，結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)源與阿里實人可信模型，判斷用戶身份的真實性。

“這還只是基于自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求作出的技術(shù)應(yīng)變。更多情況下，阿里巴巴對技術(shù)的切入極具前瞻性和戰(zhàn)略眼光，在當時并不被注意，但之后卻能引發(fā)大眾的廣泛關(guān)注。”王健說。

2009年，專注云計算的阿里云成立；2011年7月，阿里云自主研發(fā)的“飛天”便開始以公共云計算服務(wù)的方式對外提供云計算商業(yè)服務(wù)；到2016年，云計算火熱之時，阿里云發(fā)布大數(shù)據(jù)平臺“數(shù)加”，對外開放阿里巴巴十余年累積的大數(shù)據(jù)技術(shù)。

而在人工智能領(lǐng)域，阿里巴巴在2014年底就低調(diào)地成立了專門的AI研究機構(gòu)iDST。

2017年10月， 阿里巴巴基于過去幾年的研究，正式對外發(fā)布“城市大腦1.0系統(tǒng)”。目前“城市大腦”已覆蓋杭州部分城區(qū)，直接減少了區(qū)域內(nèi)通行時間，實現(xiàn)日均交通事件報警500次以上，準確率高達92%。

過去一年里，阿里巴巴還陸續(xù)推出了“工業(yè)大腦”、“醫(yī)療大腦”等涉及不同領(lǐng)域的人工智能解決方案。

但對技術(shù)粉馬云來說，這還遠遠不夠。

2017年3月初，他在阿里巴巴技術(shù)大會上啟動了一項內(nèi)部代號為“NASA”計劃，要面向未來20年組建強大的獨立研發(fā)部門，建立新的機制體制，為服務(wù)20億人的新經(jīng)濟體儲備核心科技。

達摩院正是承載這一計劃的實體組織。目前，達摩院已開始在全球各地組建前沿科技研究中心，初期計劃引入100名頂尖科學家和研究人員，聚焦量子計算、機器學習、基礎(chǔ)算法等基礎(chǔ)科技領(lǐng)域。

在2017年10月17日致阿里巴巴全體投資者的信中，馬云說：“阿里巴巴真正的使命，是用好技術(shù)和創(chuàng)新的力量，讓世界經(jīng)濟更加普惠共享，可持續(xù)發(fā)展和健康美好。”endprint