進口大眾夏朗漏電故障

上海安吉/韓莉 王政

進口大眾夏朗漏電故障

上海安吉/韓莉 王政

車型：進口大眾夏朗,配置CDAA發動機及PQE變速器。

VIN：WVWLJ57N6GV××××××。

行駛里程：47893km。

故障現象：客戶反映車輛在不使用的情況下，在車位上停放三天就發動不起來。

故障診斷：接車后技師按通常處理這類故障的檢測程序，首先用萬用表測量了蓄電池電壓，檢測結果為9V，電壓過低。

究竟什么原因引起蓄電池電壓過低呢？技師根據故障現象初步分析，故障原因大概有以下幾個：

（1）蓄電池老化導致；

（2）停車時駕駛員忘了關用電器（小燈等）而導致蓄電池放電；

（3）車身電器和用電線路存在漏放電故障（如內頂燈、收音機、控制模塊等）；

（4）不規范的外加裝電器（行車記錄儀等）；

（5）充電線路故障。

技師采用排除法，首先給蓄電池充足電，然后停放一個晚上后用VAS6161檢測蓄電池的功能狀態，結果為良好。 如圖1所示。

圖1 蓄電池功能狀態

既然蓄電池不存在故障，接下來的重點就是檢查車身裝置是否有漏電現象。

連接VAS6150，再接上電流檢測儀，同時關閉所有用電裝置，鎖上車門和機蓋鎖。等待半個小時后測試靜態電流為0.026A,數值小于正常休眠電流0.030A，這樣的電流為正常，如圖2所示。

圖2 靜態電流值

此時技師有一點納悶，蓄電池良好，車身也沒有漏電現象，那電流電壓是怎么衰減的呢？

難道真的是車主忘了關用電器才導致放電的？打電話給車主，經詢問排除了此可能，那究竟是怎么回事呢？

或許還是線路問題，有可能是哪一根導線磨損，造成意外搭鐵引起漏電的。

技師隨后檢查了線路，拆開保險絲蓋板仔細觀察，果然發現此處額外加裝了行車記錄儀的電源線。

為了查證加裝的線路是否合理，對接在保險絲盒上的線束進行了測量。一根是搭鐵，兩根火線一根接點火開關控制的15號線，一根接常火。

圖3 保險絲盒

圖4 行車記錄儀自啟動

技師在思考時忽然想到，這根常火線是供該型號行車記錄儀在車內無人狀態模式下自啟動的供電線路，難道問題出在這里？

圖3中紅色框為點火開關控制的15號電源，黃色框為30號常火電源。

此時技師心里有點小小的激動。為了證實這個想法，坐進車里，關掉所有用電裝置進行測試。等了40min左右，果不其然，行車記錄儀真的自啟動了，如圖4所示。此時觀察到的靜態放電電流為0.465A，遠大于正常的休眠電流0.030A。

圖5為行車記錄儀在自啟動時的電流。

圖5 行車記錄儀在自啟動時的電流

故障排除： 故障原因找到了，那就是行車記錄儀自啟動模式在工作，造成蓄電池的過放電。

解決這個問題的唯一辦法就是不讓行車記錄儀自啟動，和客戶電話溝通后，技師把兩根火線都接在點火開關15號電源上，關上點火開關的同時，切斷了自啟模式的電源，隱患解決。

故障總結 ：檢查車身漏電看似簡單，實際操作并不容易，不能只看表面。認真分析故障原因的同時，要注重對客戶的問詢，以免遺漏意外的特殊情況，才能找出故障根源，徹底解決問題。