2012年帕薩特啟動機工作不正常

濟南/張迪

2012年帕薩特啟動機工作不正常

濟南/張迪

車型：2012年大眾帕薩特，配置1.4L CFB發動機。

故障現象：車主反映在冷車轉動鑰匙啟動發動機時，有時只能聽到“咔嗒”一聲就再也沒有反應了，類似蓄電池沒電的情況。為了這個故障，修理廠更換了新的蓄電池和啟動機,故障還是沒能排除。

故障診斷：接到此車了解情況后,讀取了此車故障碼，沒有故障碼。接下來用示波器監測了啟動機的工作情況。得到了如圖1所示的故障波形。

圖1波形中藍色一通道是蓄電池電壓，紅色二通道是啟動機磁極的控制線，綠色三通道是啟動機的電流。

可見啟動機的磁極控制線在工作了一段時間后突然又斷開了，從這個故障波形里我們可以知道的信息是:蓄電池和啟動機都是好的，故障出在啟動機的工作控制線上。

接下來我們要知道此車啟動機的控制方式,所以找了這車的維修手冊。

得知此車啟動機的控制方法：當轉動鑰匙到啟動擋時，點火開關的信號給J527轉向柱模塊，轉向柱模塊把啟動信號及鑰匙防盜信號一起發給J519車身模塊，由J519來決定是不是合法啟動發動機。啟動的繼電器J862直接由J519輸出12V正電來控制。此車電路圖如圖2和圖3所示。

了解到此車的控制方法之后，找到啟動繼電器J862（如圖4所示）。用示波器檢測了J862的控制端輸出端及控制端地端。

得到了如圖5所示的波形。

從圖5波形可以看到一通道藍色波的控制端J519輸出的12V電壓只是工作了很少一段時間就斷開了，所以啟動機就停了。二通道紅色波在繼電器J862工作時接地端電壓沒升高，說明接地良好。三通道響應了J519的控制，只工作了一段時間就停了。所以J862是好的,并且J862的線路是正常的。故障是出在J519的控制方面。

由于沒有故障碼，所以直接由J519的輸入信號入手，J519的信號是由J527通過網絡給的。網絡給的信號沒有故障碼沒辦法檢測，所以檢測J527的輸入信號、點火開關，如圖6所示。

圖1 故障波形

圖2 電路圖1

圖3 電路圖2

圖4 找到啟動繼電器

圖6 檢測J527的輸入信號及點火開關

圖5 波形圖1

圖7 波形圖2

得到了如圖7所示的波形。

由圖7所示的波形可以看到一通道藍色啟動控制信號在轉到啟動擋時信號有時會中斷。二通道紅色的是附件保持電源信號。三通道綠色的是ON擋電源信號。由此可見，故障是點火開關輸出信號錯誤造成的。

故障排除：更換點火開關后故障解決。