奔馳SL300發動機燈亮、ESP報警

成都/丁玉中

奔馳SL300發動機燈亮、ESP報警

成都/丁玉中

車型：奔馳SL300，配備272發動機、722.9變速器。

行駛里程：29628km.

故障現象：行駛在爛路時儀表發動機故障燈突然點亮，ESP報警，發動機前部噪聲大。

故障診斷：接車后確認故障現象，果不其然如客戶所述，啟動發動機，電子風扇狂轉，儀表顯示發動機故障燈點亮，ESP報警，如圖1所示。

并且在沒有啟動時，打開門時儀表有制動系統報警，如圖2所示。

圖1 儀表顯示

圖2 制動系統報警

接著連接診斷儀對電控系統進行快速測試，有相關故障碼，如圖3～圖10所示。

進行電控測試后發現了很多的故障碼，有當前的，有存儲的。首先要結合客戶的投訴來分析。發動機故障燈亮，一看故障碼就是由于失火引起的，272發動機慣有毛病，它主要是由于進氣系統有了積炭，在冷車啟動時由于積炭具有吸附性，對燃油吸收造成混合氣過稀，從而導致發動機失火。解決辦法，只需要對進氣支管進行積炭的清洗就行了。但這不是這個診斷的重點，還有一個當前的故障碼，就是風扇的功率要求不可信，這個故障碼才是解決問題的關鍵。對風扇功率要求不可信，意思就是說對風扇的速度輸出不正常。通過功能原理分析，對風扇速度輸出要求的有發動機和空調控制模塊，這里發動機的溫度正常，再結合空調控制模塊系統里有當前的故障碼，應該指的就是空調。

接下來再進一步分析儀表上的報警，發動機故障燈點亮分析清楚后，再進一步分析ESP燈點亮。

故障碼顯示為車載電網故障，進行導向測試讓檢查發電機、車載蓄電池功能。感覺有點迷糊不清的樣子。現在車輛能啟動，并且沒有虧電的情況。既然是存儲的故障碼，那么就先不用管。

從整個宏觀的角度來考量，再進一步明確客戶說的故障現象，客戶說一上車儀表就報警，就出現紅色的指示燈點亮，紅色的指示燈點亮應該是指制動系統。再進一步分析整個故障碼，發現貫穿整個故障碼有兩個特點：第一，就是有很多控制模塊報電壓低；第二，就是有關空調控制模塊的故障都是當前的故障碼。并且空調控制系統不能進去，難道這二者之間又有什么千絲萬縷的聯系嗎？

既然找不到問題的突破口，那就只有一步一步地來了，首先從小處入手，找到空調控制模塊的供電和搭鐵，檢查一切正常。既然外圍的數據一切正常，那就只有拆開瞧瞧了，在這里得到了一個很有價值的客戶信息，客戶說吃早餐時一不小心把豆漿打翻在前面的水杯架處。瞧了瞧水杯架的位置，發現空調控制模塊就在水杯架的下面，難道液體豆漿有進入空調控制模塊了。拆開空調控制模塊，果不其然，空調控制模塊里面全是豆漿，如圖11所示。

在這里找到了發動機里面的當前故障碼的答案了，由于空調控制模塊里面進豆漿導致對風扇的不合理功率要求，從而導致了電子風扇的狂轉。在分析了空調控制模塊的供電，有了驚奇地發現，空調控制模塊的供電是30Z，是個常供電，由于空調控制模塊進豆漿，會不會導致空調控制模塊在發動機熄火或者鎖車的情況下亂控制呢？為了驗證自己的猜想，熄火鎖車，不一會兒，就聽到空調鼓風機嗡嗡的狂轉，由于狂轉從而導致了車載電網的缺電，這時儀表的制動燈就報警。所以ESP控制模塊存儲了車載電網的故障碼。

圖4 故障碼2

圖5 故障碼3

圖6 故障碼4

圖7 故障碼5

圖8 故障碼6

圖9 故障碼7

圖10 故障碼8

圖11 空調控制模塊

最后訂貨空調控制模塊，更換后故障排除。

故障總結：車輛越來越智能化，排除車輛故障時，要從整個車輛的控制功能入手，不能單一的看一個控制模塊，各控制模塊是存在著千絲萬縷聯系的。要宏觀把握，把原理吃透。