基于城市交通場景的不同人機界面概念評估

基于城市交通場景的不同人機界面概念評估

新的城市駕駛人機界面概念由車內抬頭顯示器、儀表和加速力反饋踏板組成，通過視覺和觸覺反饋通知提醒駕駛員。該概念包含不同的先進駕駛輔助系統，如交通信號輔助系統、速度輔助系統、車輛距離輔助系統和緊急制動輔助系統等。

研究表明，在城市地區對自動數據采集系統（ADAS）應用綜合人機界面概念具有巨大潛力。雖然應用該概念的工作量沒有減少，甚至要給駕駛提供額外的信息和提醒，但是該概念能夠保持車速限制或經濟高效駕駛。

從保持車速以及交通燈輔助方面可以看出，所有參與者都得益于人機界面概念。在工作量和驅動壓力方面，NASA TLX（腦力需求、體力需求、時間需求、努力程度、績效水平和受挫程度）無顯著差異，這表明額外視覺刺激和觸覺反饋不會過于分散駕駛員的注意力。

速度輔助系統能幫助駕駛員保持最大允許速度，通過加速踏板力反饋來降低車速，研究表明，參與研究的志愿者在控制速度方面表現更好，嚴重超速平均趨勢有所改善，這有助于減少城市中車輛超速造成的事故；使用交通信號輔助系統，能夠在車輛通過十字路口時大幅降速，顯著減少停車時間，減少燃料消耗，提高CO2高效處理；車輛距離輔助系統能幫助駕駛員保持特定距離或保持與前方車輛的距離；緊急制動輔助系統通過識別潛在情況和車輛前方的物體，在駕駛員不得不制動或將無法制動時進行制動，緊急情況后綠色信號會提醒駕駛員繼續操作，系統重新進入循環。

該研究結果有助于進一步發展人機界面概念，保證城市地區的駕駛安全和高效。下一步研究中，額外的輔助系統信息將融入整體的人機界面概念。

刊名：Procedia Manufacturing（英）

刊期：2015年第3期

作者：Martin G?tze

編譯：任靜