無人機送快遞，有人態(tài)度消極

日本經(jīng)濟新聞11月29日文章，原題：中國快遞無人化何時能普及在中國快遞市場，將貨物從最后一個配送網(wǎng)點送到顧客手中的“最后一公里”使用無人機和機器人的動向正在擴大，因為以前依賴廉價勞動力的配送已經(jīng)完全跟不上電子商務等的爆發(fā)性普及。各快遞企業(yè)均計劃建立不使用人力的配送系統(tǒng)來提高物流效率。不過，中國政府的相關規(guī)定越來越嚴格，今后的發(fā)展依然存在難題。

嘗試已經(jīng)開始在上海市內一家寫字樓里，線上外賣平臺“餓了么”的送餐員把自己從店家運來的咖啡放進一個圓筒形機器人內。隨后，該機器人自動乘坐電梯，并在到達目標樓層后通過電話通知訂餐的顧客“您訂的餐到了”。據(jù)了解，“餓了么”從10月份開始在上海等幾個地方啟用了這款配送機器人。目前一天能配送20單左右。該平臺負責開發(fā)的技術總監(jiān)表示，引進配送機器人是為了提高配送的人力成本效率。今后還打算增加投放數(shù)量。

除送餐外，越來越多的電商也在嘗試通過人力以外的方式提高效率。京東從2016年6月以后陸續(xù)在江蘇省和陜西省啟動嘗試通過無人機配送。在快遞行業(yè)，如何充分利用機器人和無人機提高效率也正被認為是長久立足的關鍵。

“無人化”仍面臨難題出于安全方面的原因，中國政府從今年開始加強了對無人機的管制。無人機的商用必須獲得當?shù)卣呐鷾省５菍τ谝肷袩o先例的最新技術，絕大部分地方政府都態(tài)度消極，企業(yè)很難從地方政府獲得許可。如果利用區(qū)域無法擴大，無人機等機器的量產(chǎn)也將無法推進，不僅無法改善經(jīng)營效率，甚至可能成為擠壓相關企業(yè)盈利的主要原因。目前，相關企業(yè)只能在依賴人力進行配送的同時，摸索完善物流網(wǎng)和開發(fā)機器人的機械化之路?！?/p>

（作者原島大介）