黔桂邊民族文化旅游帶整合發展路徑研究

(肇慶學院 旅游學院,廣東 肇慶526061)

黔桂邊民族文化旅游帶整合發展路徑研究

李朝軍

(肇慶學院 旅游學院,廣東 肇慶526061)

黔桂邊民族地區的發展環境、民族本底和區位特點為民族文化旅游帶整合發展提供了良好條件，黔桂邊民族文化旅游帶整合發展應遵循漸進式發展路徑。依據點軸和單核輻射等理論,提出黔桂邊民族文化旅游帶發展的戰略模式,構建黔桂邊民族文化旅游帶增長極點培育矩陣圖,形成以交通沿線綠色景觀廊道為本底的1軸3組團7區的產業帶格局,暢想黔桂邊民族文化旅游帶不同發展階段的依附、聯動、多級和網絡發展演變路徑。

民族文化旅游帶;區域旅游合作; 增長極點理論;點軸理論

旅游業在民族地區經濟發展中可發揮先導和撬動作用。黔桂邊民族地區雖然有著深厚的民族文化資源和底蘊,但“九山半水半分田”,社會經濟文化發展水平相對落后,因此客觀需要尋找突破口,探索民族文化旅游資源與邊區社會經濟融合發展的契合點。本文從黔桂邊民族文化旅游帶整合發展的時序入手,探討該區域不同時期民族文化旅游帶整合發展的內容差異和發展路徑。

1 概念界定與文獻綜述

1.1 概念界定

區域旅游合作:“區域內部”和“區域之間”的合作是學界研究區域旅游競合的兩條主線。薛瑩的旅游經濟合作行為論[1]和吳軍的旅游經濟發展約束論[2]是兩大研究范式的代表。本文認為,旅游合作是不同經濟主體間互相配合以共同完成某項旅游計劃或謀取共同利益的合作;區域旅游合作則是不同區域之間或區域內不同地區之間以企業、行業協會、社區為主要合作主體,政府主要提供服務支持的旅游合作。

民族文化旅游帶:本研究所涵蓋的黔桂邊民族文化旅游帶是指以貴廣高速公路、貴廣高速鐵路為軸心,南北延長50km,東面從貴州丹寨縣到桂林市龍勝縣200km的距離,具體包括榕江、從江、黎平、三江、龍勝的全部和丹寨縣西南部、雷山縣大部分地區,是一個典型的侗、苗、壯族等少數民族文化資源富集區和民族文化旅游資源帶狀覆蓋區域。

1.2 文獻綜述

旅游帶研究述評:20世紀80年代以來,我國東南沿海一些大型城市的娛樂休閑場所開始逐漸從市區向郊區轉移,作為一種特殊的郊區休憩活動空間,帶動了郊區旅游休閑業的發展,逐漸發展成為環城市的外圍地區休閑旅游帶,為居民提供周末休閑產品,后逐漸成為中國城市周邊區域旅游發展的主要趨勢之一。

1996年,陳傳康研究發現,交通條件和交通區位的優化提升、市民閑暇時間的增多,出現了郊區游、周邊游和短途游三者重合的現象[3]。吳必虎認為,城市或環城游憩帶是影響居民旅游休閑決策過程的重要出行空間模型類因素[4]。隨后,環城游憩帶的理論研究和產業實踐逐漸增多,環城游憩帶的發展和培育成為城市旅游開發的一個重要方向,也是城市外圍區域旅游開發的關鍵選擇。

國內旅游帶研究主要集中在環太湖旅游帶領域。劉玉研究了江蘇環太湖旅游區域發展問題,探討了環太湖旅游開發的背景、資源稟賦、資源組合、空間布局和旅游流等特征,精準分析其形象導向、功能導向和市場導向等主要核心問題,提出了區域合作、優化結構、文化精品、環境提質的四大開發戰略[5]。這些研究成果表明,探索和尋求不同區域尺度之間的“圈帶合作、帶帶合作、圈圈聯合”,已成為旅游開發的潮流和主導趨勢。

區域旅游合作研究述評:近20年來,西方區域旅游合作十分興盛[6]。不同區域之間的經濟交往與經濟聯系,以及區域旅游產品之間的微觀聯系是旅游合作形成和發展的經濟誘因,是國外區域旅游合作研究早期關注的主要課題。西方旅游學界大多把公共治理、社會網絡、資源依賴、產業集聚、交易成本等理論或引入或遷移或運用到區域旅游合作中,并以此作為闡述或解釋旅游合作的理論或學理基礎[7,8]。區域旅游合作是域內利益主體,利用共享共建的合作規則和規范,聯合開發產品、整合營銷和拓展市場,以應對旅游發展過程中出現問題的互動互助互利過程[9]。利益相關者理論在區域旅游合作中的程序與戰略運用以及區域旅游合作類型等是西方主要研究領域[8],Integration、Co-existence、Collaboration、Alienation、Co-operation是五種典型的公私跨界合作形式[10]。

區域旅游合作的基本概念與基礎理論、空間結構、機制體制、合作主體,是近20年國內學界關注的主要領域。在概念層面,薛瑩的旅游經濟合作行為論影響較大[1]。在空間結構層面,馬勇首先提出了大武漢旅游圈概念,隨后武漢、環渤海、黃山、大湘西、大三峽、贛東北旅游圈等概念相繼出現。地理學的點軸開發理論,經濟學的一體化理論,經濟地理學的增長極理論被相繼引入區域旅游合作[11-13]。在合作模式層面,點軸發展、單核輻射、雙核聯動、核心邊緣和網絡發展是區域旅游合作在不同發展階段可能采用的五種典型模式[14]。在合作機制層面,驅動機制是區域旅游合作研究關注的焦點;一體化、核心邊緣發展和共生機制,是形成區域旅游合作機制的基礎[15]。涂人猛認為,資源共享、項目推進、解決問題和價值驅動是區域旅游合作的四大主要動機,由此形成了基于動機形成的資源驅動、項目驅動、問題驅動和價值驅動四大合作模式[16,17]。在合作主體層面,政府、企業和行業協會或NGO組織一般都被旅游學界納入到域旅游合作的主體范疇。隨著旅游產業的快速發展,旅游合作主體呈現出越來越多元化的趨勢。

近年來,學界開始關注欠發達區域和民族地區旅游帶發展問題,逐漸就民族旅游開發過程中的政府調控、民族文化資源挖掘、民族旅游機遇和挑戰,旅游帶動態發展特征諸方面進行深入研究,這些研究成果給本文以極大的啟示。

2 黔桂邊民族文化旅游發展概況

2.1 黔桂邊民族文化旅游發展條件分析

民族本底分析:榕江是苗侗祖源地,24個民族和諧共生,各民族支系繁多,文化傳統源遠流長,民風古樸濃郁,神奇薩瑪,生態榕江,是“中國民族文化藝術之鄉”。從江是苗侗聚居地,岜沙苗寨被譽為“最后一個槍手部落”;原生態侗族大歌之鄉小黃,有“清泉山光之音樂”的美譽;占里侗寨因“神秘的人口生育文化”聞名遐邇。黎平侗人最多,“八寨一山”是侗族文化生態人類學遺產的活態精品濃縮地。三江是廣西唯一侗族縣，“桂林山水甲天下,侗族風情看三江”、一百零八座風雨橋、一百五十九座鼓樓和“百節之鄉”奠定其地位。龍勝以瑤壯族為主,“無山不瑤,無林不苗,無垌不侗,無水不壯”真切反映了龍勝特點。丹寨以苗族為主,多民族和諧共居,“祭尤節”是全國蚩尤祭祀文化保存最好的節事活動。雷山是苗族圣地,郎德上寨是中國第一個苗族露天博物館,西江苗寨是中國苗族第一寨?？傮w看,黔桂邊地區保持了獨特的侗族民俗風情,構成了本區獨具一格的以侗族為主體本底的民族文化環境。

區位條件分析:從地理區位看,黔桂邊區處于黔東南州與桂北結合區域。黔桂邊民族地區與湘西南武陵山片區地理位置毗鄰,文化同宗同源,屬于西部大開發的最前沿區域,具有聯通東部發達地區區位優勢,是承東啟西連南接北的“橋頭堡”。隨著西部大開發戰略實施、桂林國際旅游勝地戰略推進和貴州國家公園省戰略的實施,黔桂邊的區位優勢和政策重疊優勢會更加突出。從交通區位看,黔桂邊快速便捷的大交通網絡雛形已現。根據《貴州省高速公路網規劃》,2020年貴州省縣縣通高速將會實現,縣域之間交通將更加便捷;2030年,高速公路網將形成“6橫7縱8聯4環線”的新格局。2005年建成的黎平機場,為黔桂邊民族文化旅游帶融入大桂林旅游圈增加了另一條便捷的交通渠道。黔東南南部地區“1環2橫4連線”內暢外聯的公路交通網,必將大大加快黔桂邊民族地區民族文化旅游產業發展進程。從旅游區位來看,黔桂邊民族地區是“貴州國家公園省”戰略黔東南民族文化旅游圈的核心支撐和依托區域,位于張家界、桂林和貴陽構成的第一旅游圈層中的中部,處于由重慶、長沙和南寧構成的第二旅游圈層的中心地帶,處于包含成都、武漢、杭州、寧波、福州、廣州等旅游地的第三旅游圈層的中心地帶。黔桂邊地區具有良好的區位連通性,南可出海,北接長江旅游帶和華中旅游圈,西與桂林旅游圈相連,可延伸到西南國際大通道,借力桂林國際旅游勝地建設,旅游區位優勢明顯。

2.2 黔桂邊民族文化旅游發展現狀

資源現狀分析:黔桂邊區雖然屬于欠發達地區,但卻是旅游資源稟賦優良和旅游資源富集程度世所罕見的區域，世界旅游組織專家評價其為“檔次最高、品位最高、質量最高、最集中”的“世界返樸歸真的旅游勝地、人類疲憊心靈的最后家園”?？傮w看,黔桂邊旅游資源單體豐富,重人文之力;組合良好,呈人字之行;文化生態,順人本之心。從類型特色視角看,以人文景觀為主,自然景觀為輔;自然景觀中,以山岳和河段為主;人文景觀中,以村寨和民俗為主。從資源等級視角看,人文資源等級較高。從組合視角看,資源空間呈“一帶三區”組合格局,資源類型呈“互補共生”組合特征。

產業發展現狀:在產品開發層面,區內民族文化資源具有很大相似性,“見山就開發溶洞,見水就開發漂流,見村就開發村寨”,重復建設和盲目開發現象嚴重,旅游產品同質結構單一;合作主體長期存在缺位和錯位的現象,政府始終扮演著主要推動者角色,但區內旅游企業的合作意愿消極,缺位現狀較嚴重。在功能分區層面,已初步形成以黎平、從江、榕江為中心,輻射到丹寨和雷山等地形成黔東南侗文化旅游功能區;以雷山縣為中心,以幾十個苗寨沿河分布所形成的環雷公山旅游功能區;距桂林旅游大市場最近,以侗壯民俗文化旅游資源為主要吸引物的桂北民俗文化旅游功能區,其旅游市場發育相對穩定和成熟。在旅游交通層面,各景區外部交通不暢,公路級別低,安全性不高,缺乏可進入性和便捷性。如龍脊梯田是近年來桂林、大桂林旅游開發中新打造的亮點景區,從桂林前往龍脊梯田需要5h左右,交通時間幾乎大于游覽時間,成為限制黔桂邊旅游業發展的主要障礙因素之一。

3 黔桂邊民族文化旅游帶發展要件

一般而言,交通可達性、區域合作性、市場重疊性、產品互補性和互利共贏性是民族文化旅游帶發展的基本要件?？h級交通和區域交通是交通可達性的一體兩面?？h級交通方面,黔桂邊7縣內的320國道、321國道和縣鄉支線公路建成；民族文化遺產分布在相對集中的民族村寨,公路村村通已實現;2020年黔桂邊“1環2橫4連線”內暢外聯的公路交通網即將實現。區域交通方面,隨著貴廣高鐵的開通,桂林通往黔桂邊的時間將由現在6—7h縮短為1—2h;桂三高速將對接貴廣高速,黔桂邊地區也將從貴州省的偏僻“鳳尾”變成連接珠三角甚至世界的“龍頭”。交通利好,大大增強了黔桂邊民族文化旅游帶建設的可行性。

合作意愿和合作內容是區域合作的兩大主要方面。黔桂兩省基于資源互補的現實,合作意愿強烈。2005年和2009年,黔桂兩省分別簽訂了《關于加強兩省區旅游合作的協議》和《黔桂省旅游合作協議書》,就旅游交通整合規劃建設、跨區統籌建設、聯合營銷、信息共享、精品線路等進行了廣泛合作。未來要根據雙方旅游資源特點和產業短板有針對性地探尋契合點,強化合作。如通過精心設計旅游線路,實現旅游資源的整合;依托桂林完善的基礎設施,立足地方特色做好黔桂邊基礎設施配套,實現服務設施的整合。

異類互補和同類互補是產品互補的兩個方面。一方面,桂林的山水自然資源與黔桂邊地區的民族文化資源形成鮮明對比和互補;另一方面,黔桂邊地區內部的民俗文化旅游資源也呈現出局部特色和整體互補,形成了三大民俗旅游功能區,可以實現民俗旅游資源內部的互補與共生發展。

在互利共贏層面,一方面，黔桂邊借助桂林完善的旅游基礎設施,借力桂林山水國際品牌,依附和融入大桂林旅游圈,可把黔桂邊世界級民俗文化旅游資源推向國際旅游市場;另一方面,《桂林國際旅游勝地建設發展規劃綱要(2012—2020年)》客觀要求桂林主動把黔桂邊納入大桂林旅游圈,改變現有的以大型實景演出和民族文化演藝為主體的文化旅游產品較單一的現狀,豐富和補充桂林八大旅游產品的民族文化內涵,實現國際旅游勝地建設的既定目標。

4 黔桂邊民族文化旅游帶整合發展路徑

4.1 黔桂邊民族文化旅游帶發展戰略模式

構建黔桂邊民族文化旅游發展帶的增長極點:根據點—軸理論和網絡開發理論,注重培育黔桂邊民族文化旅游發展帶的增長極點。即以321國道為重點開發軸線,以沿軸線分布的優質旅游資源為點,以點、線為基礎向周圍地區輻射,進一步開發其他旅游資源,并通過較高等級的公路把這些旅游資源聯結起來,最終在全區形成一個帶狀旅游發展系統。依據黔桂邊地區的資源價值和開發現狀,可分別選取雷山西江苗寨、丹寨錦雞舞、黎平肇興侗寨、從江小黃古村、榕江侗族薩瑪節、龍勝龍脊梯田和三江程陽橋景區作為一級增長極點,分別選取雷山朗德上寨、丹寨苗族蠟染、黎平天生橋景區、從江占里侗寨、榕江侗族琵琶歌、龍勝龍脊古壯寨和三江丹洲島作為二級增長極點,分別選取雷山雷公山、丹寨古法造紙、黎平翹街古城、從江岜沙苗寨、榕江珠郎娘美、龍勝矮嶺溫泉和三江平宅屯作為三級增長極點,最終形成黔桂邊民族文化旅游帶增長極點，培育矩陣見圖1。

圖1 黔桂邊民族文化旅游帶增長極點培育矩陣

黔桂邊民族文化旅游帶總體布局:黔桂邊民族文化旅游產業帶作為連接黔桂邊區與桂林國際旅游勝地的廊道,旅游景觀應兼有動態變化特征。黔桂邊民族文化旅游產業帶的總體布局是以交通沿線的綠色景觀廊道為本底,整體形成1軸(黔桂邊民族文化旅游帶)3組團(北部苗族民俗文化、中部侗族民俗文化、南部多民族民俗文化)7區(丹寨苗文化體驗區、雷山苗文化觀光區、榕江侗文化節慶區、黎平侗文化觀光區、從江侗文化體演藝區、三江多民族文化體驗區、龍勝多民族文化觀光區)的格局。

4.2 黔桂邊民族文化旅游帶發展戰略路徑

根據區域旅游合作基礎理論,區域間旅游合作一般經歷四個發展階段[18]。作為經濟落后的黔桂邊地區,應在點軸、核心—邊緣、雙核聯動、網絡發展等理論的指引下,借助國家政策和周邊發展環境,逐漸實現黔桂邊旅游的依附、聯動、多級和網絡化發展,見圖2。

依附發展階段:在起步發展階段,根據點—軸理論,以黔桂邊地區經過整合的旅游資源(點)為基礎,沿旅游交通干道延伸并向干道兩側拓展,形成中長特色產品線路和產品譜系,構成點—軸發展模式。根據單核模式,形成以具有高度吸引力的大桂林地區為中心,依托旅游交通強化旅游經濟聯系,形成旅游紐帶,實現合作發展。這一階段的發展目標是以培育黔桂邊地區世界級民俗文化旅游資源為極點,發展黔桂邊民俗文化旅游帶為軸線。同時,以桂林國際旅游勝地為單核,以大桂林旅游圈為輻射范圍,促進黔桂邊民俗文化旅游帶對大桂林國際旅游勝地的依附發展。

聯動發展階段:在深入發展階段,根據雙核聯動模式,以黔東南—大桂林的城市—城市或資源—資源空間關系為基礎,培育或發展區域中地位或等級相當的雙核,形成資源互補、產品互補和市場共享的合作關系。這一階段的發展目標是,培育黔桂邊民俗文化旅游目的地為新的旅游核心,同時充分利用桂林國際旅游勝地這一原有的旅游核心,以雙核周邊地區為輻射范圍,促進黔桂邊民俗文化旅游目的地和大桂林國際旅游勝地的聯動發展。

多級發展階段:在帶動發展階段,根據核心—邊緣模式,在單核輻射和雙核聯動的基礎上繼續發展,由核心地區向邊緣地區逐次發展,形成多級圈層結構,整體發展水平高,競爭力強。這一階段的發展目標是：培育黔東南地區和大桂林地區為核心協作圈,發展通過協議加入合作的其它地區為邊緣拓展圈,促進以黔東南民族文化旅游目的地和大桂林國際旅游勝地為核心的圈層式多級發展。

圖2 黔桂邊民族文化旅游帶整合發展路徑

網絡發展階段:在成熟發展階段,根據網絡模式,在區域基礎設施完備、經濟水平提升的情況下,形成多個旅游發展中心,彼此之間往往互為市場,互為資源,而且區域內部發展相對成熟和均衡,呈現網絡化發展趨勢。這一階段的發展目標是,培育黔東南州和桂林市為旅游中心,發展柳州市為旅游次中心,同時以周邊其他市縣為重要旅游節點,促進黔桂兩省的區域旅游合作的全面化、成熟化和網絡化(圖3)。

圖3 黔桂邊民族文化旅游帶發展路徑演變

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EthnicCulturalTourismBeltDevelopmentAlongQianguiBorderArea

LI Chao-jun

(Tourism College,Zhaoqing University,Zhaoqing 526061,China)

Current status,ethnic characteristics,and location conditions were selected to analyze the essential elements of ethnic cultural tourism belt development in Guizhou-Guangxi border area.Based on the point-axis theory and growth pole theory,strategic models of tourism development were put forward. A landscape belt of 1 axis,3 groups and 7 districts was suggested along the corridor of the bottom of the green landscape.And finally developmental paths in the different stages were profiled.

ethnic culture tourism belt;regional tourism cooperation;growth pole theory;point-axis theory

2016-11-17；

2016-12-23

廣東省哲學社會科學“十二五”規劃項目(編號:GD15XLS07);肇慶學院博士啟動項目(編號:611-612280)。

及通訊作者簡介：李朝軍(1980-),男(土家族),湖北省松滋人,博士，肇慶學院旅游管理系主任,研究方向為旅游文化。

F592.99；F590.75

A

1005-8141(2017)01-0125-04