有硬仗打，那才有意思

很高興今天在杭州西溪濕地這么一個風景如畫的地方跟大家一起參加紳寶X35的新車試駕會。

紳寶今年1月～4月份成長的不錯，27%的增長，但與今年建軍扛下的目標增長率還有很大差距，建軍今年的目標增長率是100%，就是在去年的基礎上翻一番。但是我相信，這款車（紳寶X35），會助我們一臂之力。

而且今年1～4月份股份公司幾個業務做得還不錯，整個自主品牌加上威旺達到13萬將近14萬輛車，同比增長16%。因為今年威旺稍微漲了點價，所以出現了一個負增長的情況，最近我們在調整。

北京現代還是負增長12%，但是北京現代今年上半年一定會恢復同比正增長，這是板上釘釘的事。北京奔馳呢，相當得好。增長是42%，銷售收入增長30%。

特別值得自豪的是我們整個自主品牌的增長率是16%，銷售收入的同比增長率是39%。

我們的新能源也是完成了8000多輛，新能源我們是和鄭剛，他們做我們總代銷。他們是輕資產公司，我們是前分后合，產品生產制造是統一的，前面是統一的。

越野車，北京牌，（4月）23日在古北口有一個上市。越野車這一塊，我們是前合后分，銷售渠道跟紳寶綁定在一起。但后面的研發團隊，是單獨分開的。

所以，我們的業務之間的交叉度還是比較復雜的，總提一個想法就是資源互補，合并同類項，效率和資源利用最大化。一切用這種理念發展。這是我們的格局。

回顧這幾年的路，確實是一年一個大臺階。（20）11年我們第一年賣車，2萬輛；（20）12年，6萬輛；（20）13年19萬輛；（20）14年30萬輛；（20）15年33萬輛；今年我們準備賣42萬輛以上，又是一個大臺階。

確實，今年和明年應該是臺階最大的時候，也是豐收的時候。我們所有的產品、渠道都準備好了，發力點也到了，產能的利用率也會上來。我相信今年，自主品牌在明星車型以及盈利性這兩個方向都會有一個根本性的改變。

在持續的發展過程中，我們要解決的是通過所謂的一級跳趕上別人的三級跳，因為我們來得晚嘛，所以我們要一下趕上人家蹦跶了三下的位置，追趕的確實有點吃力。這是第一個方面。

我們最近頻繁推出不同業務的產品和車型，整個集團會有大范圍的干部的交流，包括股份公司有相當多的副總裁，交流到集團其他平臺。

這次人事調整，主要有三個原則，一是合資和自主的人員交流，二是整個板塊和其他板塊的人員交流，三是輪崗制，每個崗位三年為一個任期，每個崗位最長為兩個任期，最多不能超過2屆6年，必須進行輪崗交流。

現在，剛好趕到“十三五計劃”的起步階段，加上π計劃我們要實現，所以整個集團范圍內對干部和人事做了巨大的調整。

這兩天，圈里有各種關于我本人的一些雜音，無稽之談的事甭理他，大家聽了也就一笑而過。正版的消息都在這里。

北汽的自主品牌，我用九個字概括：“來得晚，干得猛，站得穩”。我們是來得最晚的一家自主品牌，但我們干得猛，猛是因為既有這些團隊的狼性，又有徐董事長對自主品牌的一腔熱血。最終我們是要實現π計劃，要站得穩。

要站到這個位置上，這個過程一定是極其痛苦的。特別是現在，大家普遍感到新技術和外來的互聯網公司給汽車行業帶來的新的未來，不確定性和挑戰又給大家帶來了焦慮和不確定。

但是自主品牌的進步，讓我們感到很自豪，尤其是近兩年整體水平的進步，讓我們感受到自主品牌的未來的確能夠巨大機會。

最近國家信息中心徐長明主任做了一個95后和90后消費者的研究，這個研究做得不錯，對我們指導自主品牌，尤其是對客戶的把握和產品的方向上有很好的借鑒作用。

我覺得中國年輕一代的消費者和未來中國消費者對互聯網新技術的追求一定會使得自主品牌在這一塊有特別大的成長空間。特別是我們講到的新能源，大家一定要考慮到未來在2020年，要實現100%的新能源。

最起碼2020年，48V要成為標配，48V以上的插電也好，增程也好，EV也好，所有的都在上面一級一級去碼。所有車型到2020年，無一例外都要裝上動力電池和鋰電池。這是一個基本的趨勢。

另外一個就是，即使是都裝上動力電池，但是高效的內燃機和高效的變速器依然是要主攻的，起碼70%～80%的車型還是要用內燃機，所以這兩個交互在一起的東西，哪個都不能放棄。

加上智能互聯和自動駕駛也給我們帶來了很多機會和挑戰。“十三五”是自主品牌發展的關鍵時期，自主品牌兩極分化會越來越嚴重，好的越來越好，差的可能一步沒跟上就一直踉踉蹌蹌的，永遠跑不起來。北汽必須深刻地意識到，沒有什么比這五年緊跟潮流追上去更重要。

這種兩極分化隨著現在市場的不確定性，客戶的這種新需求，加上新的技術挑戰，形成了整個從頂端往下的踩踏式的競爭，壓下來的這種力量會越來越強大，但環境會激發人的斗志。

我們本身就是戰士，就是打仗的，有仗打，有硬仗打，那才有意思。沒有挑戰，就不能勾起我們作為戰士的雄心。這種挑戰對于我們所有人來說都是一次機會。

我相信，北汽在未來，會越來越表現出在這一輪當中的競爭力，未來的五年中，我們所走的路，所說的話，所做的事，都會表現出來這種競爭力。

從人力資源匹配到能力建設再到業績創造，這三個臺階之間的關系是一個強相關，而且是有先后的順序。業績滯后于能力，能力滯后于人力。所以先有人再有能力才有可能會有一個好的業績。所以人的調整是第一位的。

北汽人的調整有合資反哺自主的意思，但更多的意義在于提升北汽股份各板塊人員的活力，以及團隊狼性的提升。

人活力的提高，狼性的提升，是我們通向未來成功的最根本的基礎。中國自主品牌未來能夠在全球有一席之地（這是5月12日北京汽車股份有限公司總裁李峰在北汽紳寶X35杭州西溪濕地試駕會上的講話，此處有刪節）。endprint