羅伯森：著眼于未來

張嫣

“取得了合理的增長”。寶馬集團董事伊恩·羅伯森博士 （Ian Robertson）如此評價第一季度寶馬在中國的銷售成績單——共交付超過12.7萬輛BMW和MINI品牌汽車，同比增長10.5%。

羅伯森是在北京國際車展接受《汽車商業評論》專訪時如此表示的，他還說：“中國依然是全球最大的汽車市場，也是寶馬最大的單一市場”。

今年恰逢寶馬集團誕生百年，而引領“下一個100年”，也成為寶馬集團在北京車展的主題，寶馬的底氣來源于不斷深入的本土化戰略、強大的產品力和領先的科技力。

4月24日，北京車展前夕，以“M，終極榮耀”為名，2016 BMW M之夜在京舉辦，寶馬宣布強化BMW M家族產品布局并正式推出兩款新車——全新BMW M2雙門轎跑車是緊湊型高性能汽車中唯一雙門轎跑車，而全新BMW X4 M40i是BMW M運動性能車型（M Performance）的最新成員。它們的價格分別是64.05萬元和77.4萬元。

近幾年，BMW M在全球不斷取得成功，2015年，BMW M車型和M運動性能車型在全球銷售同比增長近40%。在寶馬開啟“下一個100年”之際，寶馬集團進一步提升了對BMW M的重視。

BMW M部門總裁范梅爾（Frank van Meel）說：“M代表了汽車運動，M代表了激情。M是全世界最富有力量的字母！BMW M代表了我們對個性化、專屬性以及高性能表現的極致追求。”

未來，BMW M產品策略將更加明確，將以三層架構來滿足不同消費者對M的渴——BMW M車型、BMW M運動性能（M Performance）車型和BMW M運動套件車型，以帶來更加年輕化和個性化的選擇。

寶馬集團今年發布的“全新第一戰略”將2017年設定為財務目標轉折年——到2017年之后，其稅前利潤率要達到10%以上，“寶馬要保持世界第一豪華車的地位”，而擴大M系列產品群、發展i品牌、提升摩托車業務和金融板塊，拓展租車等出行服務都被視為未來利潤點。

羅伯森說，致力于讓BMW M的運動精神和BMW i所代表的創新與可持續性成為照耀寶馬全系列產品的燈塔。

這次北京車展，寶馬帶來八款新車型，包括一款全球首發中國專屬車型全新BMW X1長軸距版，兩款亞洲首發旗艦車型全新BMW 740Le插電式混合動力和全新BMW M760Li xDrive，三款中國首發運動車型——全新BMW M4 GTS、全新BMW M2雙門轎跑車和新BMW X4 40i，還有兩款摩托車全新BMW G 310 R街車和全新BMW C 650 Sport大型運動踏板摩托車。

全新BMW X1長軸距版是寶馬集團第一款針對中國客戶研發的SUV車型，凸顯了中國市場與日俱增的影響力和寶馬集團對中國用戶需求的高度重視。

而在節能減排的大趨勢下，寶馬集團繼續擴展BMW 7系產品陣容，帶來全新BMW 740Le插電式混合動力、全新BMW M760Li xDrive以及BMW M760Li xDrive V12 Excellence。

全新BMW 740Le插電式混合動力標志著寶馬集團將源于BMW i品牌的創新eDrive新能源動力科技進一步應用于大型豪華轎車細分市場，進一步加強新能源車型市場的領先地位。

針對中國市場的未來發展，羅伯森告訴《汽車商業評論》，寶馬經銷商在二手車、后市場和汽車金融業務領域還有著多方面的市場機會。

以下是本刊記者對其訪談節錄。

《汽車商業評論》：寶馬帶來了全新BMW 7系，擁有很多科技的革新，但在造型上似乎相對保守，作為負責銷售的董事，您對此作何評價？面對競爭，BMW的策略是什么？

羅伯森：最終的勝負取決于多方面的因素，比如對于M車型來說，它擁有最純粹的運動DNA，也有超過40年發展的歷史積淀，它在各個細分市場中都處于主導地位，而且在第三方的評測中，BMW M車型都是更勝一籌的車型，所以事實勝于雄辯。

我想您也參加了BMW “M之夜”活動，看到了M車型的車舞表演，相信您也能夠做出判斷，所以將技術不斷推廣至更豐富的產品陣營中，M品牌在我們的心中，也在我們不斷的考量中。

我們品牌系列中還包括旗幟鮮明的BMW i品牌，包括BMW核心品牌在內的各個車型系列，都在推出新品，我們在設計語言上也不斷推陳出新。

去年寶馬集團在全球取得了224.7萬輛的總銷量，相信這一數字還會持續增加。

我們著眼于寶馬集團的未來，而不是一味地關注競爭對手，可能別的品牌會這樣做，但這不是寶馬的行事風格。

目前中國政府在鼓勵新能源汽車的發展，BMW已經在高端新能源車市場上占有一席之地，同時，公眾也十分關注特斯拉和樂視等高端電動車或者新能源車的表現。請問，BMW如何鞏固其在高端新能源車市場的領導地位，并獲得更多消費者的認可？

寶馬已經展示出未來發展的方向和意圖，比如BMW i品牌，BMW是第一個推出電動車的豪華汽車制造商，BMW i3提供純電動和增程型兩種選擇，BMW i8是插電式混合動力車型，以新能源的方式重新定義了跑車。

同時，插電式混合動力的技術也運用到核心品牌各個系列中，包括7系、X5、5系等，這個戰略將會持續推進。

對于BMW i3車型，我們將不斷改進，未來將對電池進行升級，可能在今年下半年推出電池升級版，升級之后它的續航里程能夠增加約50%。

我們在新能源汽車方面提供了非常多樣化的選擇，在戰略規劃中還有另外一款i品牌下的全新車型iNEXT，它除了將電池技術進行革新之外，還將展示寶馬集團在自動駕駛和數字互聯等方面的最新成果，代表未來技術的發展方向。

現在很多供應商正在給蘋果等公司提供相關配套，您怎么看待人才和技術外流到互聯網公司？互聯網公司通過傳統汽車公司的人才，未來與傳統汽車公司競爭，你覺得傳統汽車公司的競爭力如何？

技術肯定會出現一些合流，我們也有軟件的開發，比如我們在芝加哥有多達200個軟件開發工程師，原來都是供職于IT企業的，他們現在加入了我們。

在車輛導航領域，我們聯合大眾和奔馳收購了諾基亞HERE數字地圖業務，這邊有多達6000個軟件工程師，技術上會有一些融合。

我們尊重新的市場競爭者，但是，大家也不要低估傳統企業面向未來的產品開發能力。endprint